原文由 zeak0147 於 2008-5-26 10:40 PM 發表
理論上是前3後7 這是絕對確定
實際上還是要看個人 但是絕對不能把後輪當輔助用
理論上輔助用是前煞車 如同我之前文中所講
後煞車讓速度減低 前煞車在最後施予力道讓車子靜止
理論上???
可否請你說說看你的理論是是什麼理論?? 還是你只是聽你所謂的"教練"所講 就認為如此???
原文由 zeak0147 於 2008-5-26 03:24 PM 發表
說實在 單靠前煞來煞車是完全錯誤的觀念
後煞輔助用?
在重車的領域裡 後煞才是輔助用的
一般機車煞車比例是前3後7
只有重車是相反的前7後3
看來有些人的駕駛方式完全是錯誤的自己都還不知道哦
在正常乾燥的路面下 如果要使煞車距離最短 最正確的煞車方式為 前煞為主 後煞為輔
這點不管是什麼種類的二輪車 通通都一樣
在正常乾燥的路面下 煞車會使重心大量轉移到前輪 導致後輪的著力越來越小
此時後煞按的量比前煞多 則會使後輪打滑(高速還可能因此雷殘)
所以 在正常乾燥的路面下 如果要使煞車距離最短 你的煞車前後比例是完全錯誤的(前三後七)
為什麼小弟一直重複"正常乾燥的路面"這個條件??
因為隨著路面狀況不同 使得重心轉移的量也不同 導致要使煞車距離最短的前後煞車比例也不一樣
舉例來說 潮濕的路面 會使輪胎的抓地力下降 煞車時 重心不會"大量"轉移到前輪
也就是說後輪著力比在乾燥路面大 這意味著後煞可以用的更多
在路面夠滑的情況下 甚至可以用到前5後5(平均分配)
影響"最佳煞車效率的煞車比例"是 "路面狀況" 絕對不是 "重車與非重車"
小弟不曉得你看了會不會作回覆 不過如果你想回覆 那請你回答小弟兩個問題
(1)16樓的內容 既然你解釋過了一般機車的比例是前3後7 那麼請你解釋為什麼重車是前7後3
(2)你在35樓所說的"理論上"是什麼理論
小弟實在很想看看這位大大會如何回答
最後小弟回一下有關此文主題的內容吧
前輪要避免鎖死 又要使煞車距離最短 千萬不能用所謂的"人工ABS點煞"
真正的ABS防鎖死系統是非常快速且精準的 跟人工點放的效率是天壤之別
人工點煞放開煞車 前叉就會迅速回彈 此時瞬間再以比前次更強的力道煞車 會造成鎖死的危險
而且就算沒有鎖死 也會因為前叉一直來回彈 導致煞車效果大大降低 煞車距離也比較長
最正確的方式為"漸進的煞車" 感覺的前叉下沉後 既可"大量"的"按"下去
至於大量是多大的量 按下去的速度是多快的速度 視每台車的前煞性能而有所不同 這當然要練習才會知道嘍 |
