怎麼避免臨時鎖死？

我也覺得緊急情況下
還要手動ABS好像很難
而且手點放的速度應該比不上機械的速度吧
反倒覺得多熟悉自己剎車系統的手感
才能掌握不讓輪胎鎖死的最大剎車力道

說到這我就想到..
馬車要是真的以前3後7去煞車.
應該很快就會升天了......

所謂abs的最低有效次數我記得應該在10次/秒 以上
正確數字我忘記了.但是是大於10這點我很肯定.

煞車就真的是慢慢壓下去,不管怎樣緊急.
一開始那下煞車都先含著在往下出力.
如果一緊張就大力給他捏下去,前輪有90%都會886
應該練習的是如何在遇到緊急事故時,還能夠保持平常心去面對.
切記,一開始那下要溫柔溫柔.....

剛剛突然想到一件事,如果從施加於煞車拉桿的力量來看的話.
右3左7還真的差不多= =~

剛剛突然想到一件事,如果從施加於煞車拉桿的力量來看的話.
右3左7還真的差不多= =~ [/quote]

看來有人懂我所訴說的

有人能了解我的感覺真好 呵呵

我個人是
紅燈-前煞
彎前-前煞
彎中-後煞
緊急-一起

前7後3  前3後7 都沒有錯  錯在爭執點不清  

以遠廠車來說直線 急停  前 7後3 急停難  遠廠的煞車 別把她想太好

剛接觸遠場天鵝的新朋友們 千萬不要把後煞車調到很鬆  (畢竟不是對4)  遠場煞車力道絕對不夠

只會讓你 煞不住 但是遇到砂子無解 只能放煞車 穩定車身滑過去

想要急停 不管他是前10後10 只要 停的住  在能控制的打滑程度

運用ABS原理鎖死放讓輪胎面抓地力恢復 已達到最短煞車效果   至於車身打滑穩定控制在個人經驗

有玩檔車FZR或檔車系列的不也時常在緊急時使用檔煞 來鎖死後輪   (眼看都快要撞到還哪有時間考慮3773 )  


以下小弟建議........如不對 看看就好
進入灣道前  車身正時 用前煞 快速降速到適當速度準備入灣(前避震壓縮)
進彎道我就會把前煞車放掉  如速度還是過快在使用後煞減速  讓前剎 (回彈延伸) 增加 前輪穩定性減少前避震負擔

以下入灣前煞車個人建議
1(車身正時 )直線前煞為主後煞為輔     2(車傾斜) 彎道後煞為主  前煞為輔急停  前後一起 ABS 原理  (但前輪打滑的危險絕對大於後輪打滑)
7337你停的住就好  前滑後滑 你穩的住就好    還有不要撞最好  
以制動力來說  的確使用前煞會比後殺煞車距離短  但最短不一定是最好的煞車方式........

[ 本文最後由 BADA 於 2008-6-13 17:00 編輯 ]

彎中如果比較沒經驗去大拉前煞拉桿，後果可想而知吧

煞車是取決於左右手

比例多少，根本就是紙上談兵

入彎出彎，還會去管37比列嗎....

如果能用投票來決定剎車的方法就好囉

我也是前碟的車種，用過rrgs小輻射，和b牌大輻射。

剎車也是前剎為主。用自食，中指剎前輪。

前剎真的用的比較多。

前碟剎+1

小弟的長年小熱血比較推前7後3 …不是前7後7喔~~ 別想錯地方。

你們所指的前3後7   跟前7後3
會不會指的不同的地方.....
手指施力煞車趕.....前3後7    前7後3   ??
煞車給予的制動力  前3後7    前7後3   ??

我是認為    手指施力    前3後7   
討論前後煞車給的制動力   前7後3囉?!      
我是認為這樣的煞車方式比較順手加蘇胡囉!!!

從頭看到尾，火藥味真重，

以我來說，我算是非常不會騎車的人，

第一次騎朋友的碟煞版奔X，我就滑出去了

當時，我騎的是阿帝拉125鼓煞版，非常不習慣，前輪的煞車力道那麼動....

也因為讓我排斥了碟煞版的車好一陣子......


回到正題：

急煞、沒有習慣的人，一定是同時鎖死，然後很容易車身偏移，就滑出去了....

老實說，我現在還是很常會急煞、然後車身偏移，

上面有車友說，人工ABS，那個方法我也常用，不過真的遇到沒有時間思考的情況，

雙手鎖死，還是會出現.....(以上我指一般人)

要煞車一定要先按後煞...再按前煞...
還有輪胎不管多好  遇到沙子  一樣會雷