GT125的制動力+避震

煞車感覺...不大夠
能直上GP220的浪花碟組(含卡鉗)
或升級成單向雙活塞卡鉗嘛?
這樣各要多少$
避震的問題 前叉
懸吊有一點點不足
能換哪種的?

GT沒辦法用GP五鎖孔的碟盤  不一樣
要便宜基本的話
可上Tango226mm碟盤+光陽單向雙活塞卡鉗再選個好用一點的來另片
C/P直頗高的一種改法 大約兩千多塊錢
要再更省的話可單純換市售加大碟+來另片
這樣可以比原廠的好一點

推上面大大的配法....卡鉗可以去找一顆中古或是較新的光陽或三陽卡鉗
再配上TANGO碟盤
這樣是很經濟的提升制動...而且效果也很優...
前避震的話重灌油與更換彈簧..不過你的車應該還很新..換成好一點的前叉油就會提升前避震效能
板上都有很多文章..可以稍微去爬文.....後避震也是...GT的改裝避震都跟悍將車系相同
[ 本文最後由 c50882 於 2008-5-11 01:34 編輯 ]

那如果用光陽單二卡鉗加原廠卡鉗作的話
可以上R1-125的碟盤嗎?

直接換G-MAX的卡鉗跟卡鉗座很夠用了
如果要走視覺係在而外加大碟盤
煞車力道絕對沒話說

原文由 uptothespirit 於 2008-5-11 20:27 發表
那如果用光陽單二卡鉗加原廠卡鉗作的話
可以上R1-125的碟盤嗎?

你說的是R1  205mm碟嗎?
這樣應該不行
因為R1的孔距比較大

R1 125的205mm碟盤鎖孔跟GT這顆輪框鎖孔也不一樣
R1的鎖孔距比較大沒錯

那如果用光陽單二卡鉗的話
卡鉗作要另外訂做嗎?
這樣CP值高嗎?

那是否能直上JR的原廠金屬煞車油管呢?
而卡鉗能直上R1Z的雙活塞卡鉗嗎?
網拍的KIDAR的卡鉗呢?
這些材料 去材料行能訂貨嗎?
材料大約多少$$

煞車建議直接換G-MAX對四卡鉗配原廠碟盤
制動力絕對比加大碟+單二卡鉗大多了
價錢應該還比較便宜
前叉建議原廠組尼棒下去做修改+換油就很好用了
記得跟他說卡鉗是對四的
因為制動力比較大
所以前叉要比正常稍硬一點點
才不會太快軟掉