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原文由 lennyliu 於 2008-3-5 17:57 發表
還有...98 ...勸大家不要加...一加就降

我車都加98
換33G10ECU + I-CON MINI調3
油耗平均都在40~38
沒有換ECU+I-CON之前油耗平均在43~40
路程 天母→中和→安坑→天母
都是上下班尖峰期間騎車
95跟98油耗有很大差別嗎??

[ 本文最後由 baka945 於 2008-3-6 23:40 編輯 ]

98和95 在停紅綠燈時 就可以明顯感受出來差異在哪...使用95會有一種快熄火的感覺...用98秏油增加  可能是98和95混著加  所造成的@@!

[ 本文最後由 a13a5 於 2008-3-7 02:39 編輯 ]

那時候有拿S-1的20%來跟長久的測試 S-1  20%比較軟說
熱處理  其實大彈簧都是熱處理過的呀  主要是看金屬材質 跟合金溫度軟化點

最近上Y拍 有種東西叫扭力加速器 裝載離合器與大彈簧間 上面有小滾珠
可以讓加速時彈簧不被扭曲 造成軟化 不知效果如何
不過 好像會減少大彈簧壓縮空間 這麼一來尾速應該會變少 且同樣時速 會造成較高轉速

抱歉漏說,他們新款不只有熱處理還有硬化處理過
另外原廠大彈簧兩端的突出點可以固定
這個設計就有類似扭力加速器的效果,可以不必再用扭力加速器
外面改裝品牌大彈簧都不會有那個設計,因為是一大條彈簧分切下來,而s-1和原廠一樣有
至於s-1大彈簧感覺比較軟是它只提昇原廠硬度的20％,可是使用久了還是差不多硬
如果想要很硬的大彈簧我想可以用看看NCY的1500轉（聽說很硬）
長久馬力的沒用過不敢保證它能耐用多久,只是以大大的心得感覺也不耐用
長久馬力的品質除了這個之外,其他的傳動部品也不敢領教,可以站上查一下資料（ex:普利盤）

哈哈哈~~我的AV最誇張~油浩只有28......
我改了NCY普利牌~X星艦飛盤~X星艦大彈簧~13的珠子3顆~14的珠子3顆~
不過我體重120......
PS:不知道我計算的方法有沒有錯~我都去加油站先加滿~然後騎道油表再閃的時候去加油~(我改K牌表~有單趟累積公里數的功能)再拿公里數去除以加油發票上的公升數..

[ 本文最後由 大支甘蔗 於 2008-3-8 09:44 編輯 ]

原文由 baka945 於 2008-3-6 23:39 發表


我車都加98
換33G10ECU + I-CON MINI調3
油耗平均都在40~38
沒有換ECU+I-CON之前油耗平均在43~40
路程 天母→中和→安坑→天母
都是上下班尖峰期間騎車
95跟98油耗有很大差別嗎??

我是完全原場設定沒改, 路程大多是板橋市江子翠到科技大樓, 約 9 km 大概只有你的 1/3

原文由 a13a5 於 2008-3-7 02:35 發表
98和95 在停紅綠燈時 就可以明顯感受出來差異在哪...使用95會有一種快熄火的感覺...用98秏油增加  可能是98和95混著加  所造成的@@!

這個數據很明顯... 愈純的98 就愈耗, 就是發現98耗的有點離譜才改回95

原文由 大支甘蔗 於 2008-3-7 10:38 發表
哈哈哈~~我的AX最誇張~油浩只有28......
我改了NCY普利牌~X星艦飛盤~X星艦大彈簧~13的珠子3顆~14的珠子3顆~
不過我體重120......
PS:不知道我計算的方法有沒有錯~我都去加油站先加滿~然後騎道油表再閃的時候去加油~(我改K牌表~有單趟累積公里數的功能)再拿公里數去除以加油發票上的公升數..

因為 K 牌表不是快樂表...所以用原場表最好減個 10% 比較接近真實油耗
如果以您的算法來看..大約也有個 32左右(原廠表)
剩下的就是因為您改傳動和您體重 造成的...

開閉盤在運作的時候跟大彈簧應該只有摩擦(有錯誤請糾正)..如果會產生扭曲的話就會有斷裂的危險..市面上所賣的紐力加速器..就是在減低彈簧跟開閉盤之間因為摩擦所耗損的動力..彈簧會軟化還是因為開閉盤所傳遞的熱量..使用紐力加速器最主要的目的還是再於減低摩擦使開閉盤更快更容易換檔...

s-1 +20％大彈簧的兩個突出點用意就是要讓他扭曲

基本上大彈簧在壓縮的時候本來就有自身的扭曲行為

這個理論你在材料力學裡面可以查到

一般大彈簧的k值（勁度）k＝Gd^4/64nR^3

這個公式我就不討論了

裡面的G就是跟扭轉有關的係數決定於材料

所以就你所謂只有摩擦是錯誤的

對任何大彈簧動作而言確實是包含扭曲

s-1大彈簧是將這個扭曲的效率增加了

因為開閉盤在打開的時候上盤其實是以旋轉的方式做動

suzuki這些新的車系xzr gsr add

都使用這種有凸點的大彈簧其實是很不錯的

另外就是我的gsr裝過ncy出的v125大彈簧

大缺點軟化過快！1500km就下課了

因為40-60這段變速域力道完全悶住