address傳動深入討論區

大彈簧可以考慮daytona address 專用的
黃色+3% 0-90km 變速很順 再加速反應很好 市區使用很不錯

紅色+10% 0-70km 變速很順 70km 以後要再加大油門開度 有拉扯的感覺 常跑山路(騎快車)
的人可以考慮,從土城騎回台中(台三線),無明顯變軟,一星期沒騎又變硬了.

前陣子因為傳動搞不定 常常拆裝普利盤組  搞壞了曲軸鎖點
換了1支曲軸
本來上了一支自製手工管 後來發現回壓不足 又用回原廠管
發現原廠有2套傳動配法 當磨開後 非常順暢好騎 且加速也還不錯

1:原廠扭力彈簧+原廠皮帶 普立組+多邊形普利珠15G(經500KM狂操磨合)
測試結果 除了起步有些空轉 40-110KM/H 幾乎是一氣呵成 不拖泥帶水
適用:雙載 上下坡
註:此結果須待原廠大彈簧磨合軟化完畢 剛裝上如為軟化 0-60將略為空轉
尾速最高:約113-115之間
(台一線楊梅往湖口方向)
2.S-1 20%彈簧+16G多邊形普利珠
測試結果0-110KM/H 一氣呵成 無空轉感覺 也不重托 為最適合AV125原廠配法
因為轉速不空轉也不重托 此配法 在某些時候比原廠省油(理論上)尚在測試中
回油在加速改善很多 輕吹油門 即可80巡航(多邊形特性)
尾速最高約:115~118之間 (竹北鳳鼻隧道)

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-4-7 21:09 編輯 ]

原廠：
用改裝的悍將14度盤及風葉盤3*8、3*10；1500轉的大彈簧不過線性比市面上的粗很多，也就是一樣是1500轉不過卻更硬！有上扭力加速器，管子用58.5的半直通管，空濾是daytona；這個時候的加速0~100左右是相當線性的，100之後開始拖尾速，一個150到200公尺左右的紅綠燈可以達到尾速115，在平雙隧道約130左右！由於這時候沒有裝kitaco的儀表，所以不知轉速如何，尾速方面與勁戰的表速相差10公里！也就是說我在時速130時勁戰是120但是勁戰是在我後面的，測法是在隧道口停車一起加速進隧道，兩台車都沒有動到氣缸！另外我的AV是從頭領先勁戰的~~~
改缸後：
58.5的氣缸一樣是改裝的悍將盤不過是13.5度風葉盤也是13.5，只放三顆15g的珠子，彈簧用kitaco不知道幾轉的彈簧，當然比原廠的軟很多，因為只有三顆珠子！有上高凸、kitaco的皮帶、市面上唯一的改裝碗公<--(不知道有沒有別家在開發，目前只看過這顆)，那空濾還是daytona但後面的鐵網有自行加大洞口！換上61的管子；結果呢，哈！加速是好很多，不過呢尾速只剩105~110之間，在同一個紅綠燈路段測試，不過這時是kitaco的儀表，轉速約為8500~9000左右(個人認為AV58.5的車要有這樣的轉速，尾速才會更為顯住，不然……唉！)時速則相當於原廠儀表再加5公里左右這也證明kitaco儀表之時速顯示比原廠更來的準確，因為它更緊……看來沒那麼快樂！尾速也是在平雙測試，大約是120~125左右！尾速沒有提升甚至有掉速，但是加速是相當強而有力的~~~出灣加速時前叉會整個拉到頂點有快浮頭的感覺，應該有一點，不過不至於，那再來跟勁戰相比，除非路真的很長很長，因為尾速變弱了，不然，加速真的是放到不知人……那另外，我是有加裝武川電腦的，結論是不無小補，但別期待有太大的效果~~~
最後呢，車友們如果覺得尾速不是那麼重要，可以改58.5，加速是滿夠用的；但如果要求加速、尾速都要有的話，61、拉行程以及油冷排是一定要的……因為車友看我這樣測試的結果，是已經不曉得拆了幾次傳動……一個月有31天大概有25天都在拆吧！DIY是很有成就感，不過我覺得我是不是應該買一支曲軸來備用啊？唉……

[ 本文最後由 jackalpotter 於 2008-4-10 15:21 編輯 ]

謝謝大大的分享,真是太精采了 ..

小弟上個月才遷的AVG目前里程即將邁進3000公里，當初在台北某家車行買的，搭配他們套餐，裡面包含日規管G10的ECU，S1壓板根大彈簧，還有15克的普利珠，老闆說這樣搭配可以到騎到120，讓我覺得很懷疑，從訓完車之後到現在平地永遠只能騎到100，0到80還蠻順的，之後就很托才到100，而且有一次跟朋友去跑陽金，一台噴射新勁戰，全原廠，主人體重比我還重，一上仰德大道，我竟然被海放，讓我覺得很納悶，請問有人能幫我看看出了什麼問題嗎?

傳動配壞了！生意人一嘴快車

地址上坡能比原廠芯勁戰還差！？

除了傳動配不好我想不到其他理由

而且老闆說的120也是表速，實際速度大約也才9x

新勁戰原廠車是出了名的不會跑了......

換家店試試看吧

提示：問題出在壓版

傳動的珠重與大彈簧的搭配影響很大~建議從新配一次傳動~壓板的問題不大~可以換回原廠壓板做個比較會更了解問題出在哪邊

我的ADDRESS傳動部分全原廠
隧道內可到115km/h
一般平面道路可到110km/h

樓主平路爬坡皆不優的問題應該是出在配不好的傳動...

壓板+1

若查一查許多關於Address的回文,會發現有些人提到,因S1壓板的問題,尾速會掉,大致掉3~5KM.但這只對尾速有影響,他的設計角度對起中還真的不錯!若喜歡起步衝,是可以考慮用這塊壓板.我也有用,大概300KM後拆下,因尾速對我來說還真的重要.3~5KM差很多呢!

至於爬山輸新勁戰.我到覺得不是尾速影響.問題點也在疑惑中!
日規管跟台規管比較,台規回壓強,強段強,中尾延申差,日規則相反.重量差不多.

傳動配壞了！生意人一嘴快車   +1
問題出在壓版  +1

ADDRESS有多少轉速可以用?
那壓版等於是把後面的轉速往前移
用那塊壓版原廠車80過後卡速   是很正常的事情....
原廠車弄根mos管加放13G輕珠   感覺就很不錯了