address傳動深入討論區

走行總距3812KM
難得一見的2月29日又來了!
我打算在今日幫我的小AV換裝上NCY 007型 200mm浮動碟
沒想到師父一下子就裝好了  感覺就像之前其他版友一樣 非常犀利

因為http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=24795軟掉
感覺原場大彈簧  為了強調省油 故意軟調 以致引擎轉速都比一般車種來得低

騎乘38XXKM感覺
0~20KM:因原廠離合器易打滑 所以起步並不暴力 但因這樣的設計反倒適合順順騎乘者(如女性)
20~40KM:加速性與一般125相去不遠 但油門控制不可超過1/2 否則會使原廠彈簧因撐不住強大扭力提早變速 使得轉速變更低
40~80KM:加速性比目前市售4V車快些 但還是比不上 G3&G4車系(本人碰上幾乎都被從頭巴到尾 ) 此時轉速仍然偏低.
80~100KM:加速性變慢了 引擎轉速略微上升些 但可以感覺到引擎轉速還是不夠高 因為此時應該是托尾速階段 起碼也要8500RPM
100~12XKM:很難托出來 大概過107KM表速 就會轉速提高 一下子就到122KM  這種路也不多 且大部分需要趴車
(這段才是原廠傳動配法尾速點)

所以原廠傳動油門控制變得很重要 如一下就灌到底 就會造成提早變速 轉速下降 加速反而更慢
可能只剩Y牌 勁X車系水準(實地測試過)



撇去2V&4V特性不說 相同時速下 較高的引擎轉速對於加速性是有絕對的正面幫助

目的搞清楚了 配法也簡單多了 大致可分為2種  1.降低普利珠克數 使轉速提高  2.加強大彈簧磅數 使轉速提高

如採用1方法 很有可能因過輕使得80KM後空轉  於是開始先更改彈簧磅數 試試.

目前市售的產品常見的有  長X馬力 1399RPM   S-1   20%  因為這間精品店只用1399轉的 所以就使用這組  
因為不是專用的 所以還滿費工的 需要用到車床

換裝完畢 除了大彈簧 其餘原廠 13G原廠珠  
試騎 加速時轉速明顯提高  
0~20KM因為離合器還是原廠 差距不大
20~80KM 一氣呵成  幾乎可以全油門 也不必擔心變速系統早衰  也有力了很多
80~105KM 已經到尾速階段 轉速非常之高 至於能不能上120KM 可能要等使用一段時間後 軟一些 在試試

隔日 3月1日 雙載 經北110線道 測試上坡力道 很棒...整路80KM沒問題
到台北雙載 加速性 綠燈起步 到100KM 幾乎跟s牌R1 125系列持平 (他一人原廠車 我雙載 2人總重約115KG)
今日總共雙載了1XX公里  回到家時已經4012KM 路上沒感覺傳動熱衰竭 整個加速性還是很棒

與其花大錢 換整組傳動 不如先試試將原廠不足處補強  這才是最高C/P之改法

小小心得 與所有address車主分享

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-3-7 15:15 編輯 ]

大大你的里程數和我的相當接近呢~
沒想到換個彈簧可以差這麼多......

有機會也來試試看

你好 可以請問一下這樣改裝之後 油耗有變嘛?

對壓大大請教改裝之後 油耗有變嘛?
相信這是很多地址的車主想知道的是謝謝您的分享
謝謝

速克達這種東西的油耗 大部份取決於右手 以及使用者之環境
比如說:
1.常常急加速者 使用原廠傳動配置 反而更耗油 因為吹大油門 反而沒效率又耗油
2.常騎上坡&雙載者 也不適用原廠傳動 轉速低沒扭力 反而耗油

如果你是常需要較大扭力 或 加速力道者 同樣吹1/2油門 卻能獲得更大扭力 加速性
您說哪種省油呢

反之 常高速巡航(80KM/H) 不常停紅綠燈 (住花蓮台東?)
也不需要高扭力值 (如載重物 雙載)
那原廠傳動會比較適合

今日3月2日測試 4050KM>>>4310KM
桃園>經北110>新店>北宜>宜蘭>福隆>宜蘭>北宜>新店>桃園
使用方法 (入灣急煞 出彎全油門)  山路佔4/5 上下坡 油門平均值 4/5 常全油門
紀錄經過 3.10L+3.05L
260除6.15=42.27  KM/L
今日最高時速(表速 110KM/H)

給大家做參考

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-3-2 17:03 編輯 ]

看到這樣的跑法還能有油耗還能有4xKM/1L

感到羨慕...

我體重約9x

總里程1200km  加油次數14次

油耗頂點49.36  底點28.79

平均值才36.79...

大概跟我跑市區 又都是短程(上下課 約10km) 有關吧..

里程        金額     加油量  行駛里程  平均油耗   油種     
0001        140        4.32                        
0163        120        3.89        162        41.65         95
0335        110        3.72        172        46.24         95
0586        120        3.89        251        64.52         95
0785        120        3.91        199        50.90         95
0960        135        4.18        175        41.87         95
1118        120        3.72        158        42.47         95
1252        120        3.75        134        35.73         98 + 95 (98 3.75 L, 95 2.25L)
1375        110        3.72        123        33.06         98
1523        125        4.07        148        36.36         95 + 98 (95 4.07 L, 98 1.93 L)
1688        125        4.07        165        40.54         95 (應該還有殘留一定比例的98 )
1848        120        3.90        160        41.03         95 (98成分大減)

合計:       42.82公升    油耗:43.16
這是原廠型的油耗, 其中有一個突出數據..
原因是前一天10度加油, 第三天有遠距離移動...
所以...Address 真的有60 以上的實力...
大部份都是上班通勤, 板橋--和平東路
還有...98 ...勸大家不要加...一加就降

[ 本文最後由 lennyliu 於 2008-3-7 13:26 編輯 ]

今日再度載女王上下班
明顯發現轉速變低 無力重現

試問有改S-1 20%的彈簧會這樣嗎  彈性疲乏的真快 看來得去換珠子了

還是最近天氣熱又常操車  不過才800KM就六點半了
且當初這長X馬力的價位還是所有改裝品裡面最貴的 還號稱:釸X合金不易軟化  什麼嘛

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-3-6 22:07 編輯 ]

我騎GSR改了S-1的20%

老實說  大概300KM之內磨開以後

用了大概4000KM之後覺得跟之前剛換差了不少

不過我當初一起換了14G珠

所以不知道完全軟回來是什麼感覺

= ="

換s-1的20%大彈簧吧
新款經過熱處理過的比較不會熱衰竭
操開後可是很好用的,我也用了5000-6000km了,轉速也沒有變的比之前低
30分鐘平均時速80公里行駛下,再回油的力道依舊,不會熱衰竭就軟腳
這類改裝品我只相信兩類,1.通用 2.專用