山葉噴射版相關問題

原文由 coffee1018 於 2007-4-6 14:43 發表
噴射的節流閥只有空氣會流經,所以加汽油清潔劑完全沒用!!
清潔劑只能清潔噴油嘴而已.
請好好認真的去了解機械結構.
請認真看過機械順序就會了解. 先賣個關子.
化油器的節流閥門還在噴油嘴之後,有時候汽油霧化流過還能多少清潔閥門.
這也就是化油器的節流閥門不會很髒的原因.
糟~ 我好像洩............................答了~

你知道塞在哪一個位置嗎
拆起來才知道有多髒
我拆開是在節流閥前方進氣口
試問噴油嘴是幾孔的-->為何需改善汽油品質-->因為汽油品質有些太差
你洩出來...說說如何高潮

噴油嘴在節流閥後的崎管上,噴出來的汽油就進入缸頭,進入燃燒室.
試問,多強的汽油清潔劑是否能噴在'清潔前端的節流閥?
蓮噴頭沖腳時,頭髮會濕喔? 怪哉~  
管你噴嘴幾柱噴口,1000柱好嘛~
汽油根本不是在節流閥端噴出!!
能用汽油清潔劑去洗節流閥? 本末'前後倒置.

您到底知道不知道問題出在哪?

節流閥會髒應該是空氣髒汙累積造成的.
勤換空濾濾清器才是正解.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-4-6 17:25 編輯 ]

coffee說的跟我的認知相同

yamaha噴射系統是缸頭直噴.....也就是噴油嘴直接往缸頭裡面噴

節流閥流過的只是空氣而已~而油門控制的也指示進氣量的多寡

噴油量的多寡則是靠各個感知器測得的數值造成噴油量的增減+基本噴油量

所以.....結論是.......加汽油添加劑無法清潔到節流閥

原文由 coffee1018 於 2007-4-6 17:21 發表
噴油嘴在節流閥後的崎管上,噴出來的汽油就進入缸頭,進入燃燒室.
試問,多強的汽油清潔劑是否能噴在'清潔前端的節流閥?
蓮噴頭沖腳時,頭髮會濕喔? 怪哉~  
管你噴嘴幾柱噴口,1000柱好嘛~
汽油根本不是在節流閥端噴出!!
能用汽油清潔劑去洗節流閥? 本末'前後倒置.

您到底知道不知道問題出在哪?

節流閥會髒應該是空氣髒汙累積造成的.
勤換空濾濾清器才是正解.

請問你拆過節流閥清洗過嗎??
是噴一噴,還是用藥水浸
噴油嘴是電腦控制進油量-->試問你會調整嗎??
試問專精coffee1018你認為圖示中阻塞位置在哪裡
為何吸壓爆排作動完成哪裡會容易積碳??

-->是不是噴的與浸藥水差粉多

提供網路轉貼文章
噴馬節流閥與進氣岐管清潔
http://www.mobile01.com/topicdet ... mp;t=187919&p=1

[ 本文最後由 shin_meicho 於 2007-4-6 22:58 編輯 ]

第一,我不是系統設計人員,我不會調整.
第二,就算我不是設計人員,但我可以強烈告訴你,那不是油氣造成的節流閥積碳.

就我看過,汽油+刷子+節流閥清潔劑.
為啥要用這些,而不用單純的汽油清潔劑(倒在油箱那種).
原因,我已經說過,噴油嘴在進氣崎管,汽油只會在崎管'進氣道''汽門''燃燒室,
這些節流閥後端的東西.
不然,難道山葉技術部,都教你們,節流閥都不用拆,單純加汽油添加劑就好?
超科技的啦!! 明明就不相干的東西.

我已經用了比喻,當你用蓮噴頭沖腳,你的頭髮會濕嗎?

我引述,你轉的文章內容給你看,
"噴油嘴往後移到進氣岐管的部位，所以從節流閥到進氣岐管的部份是沒有汽油流過的，汽油本身具有清潔管路的功效，而沒有汽油流過，表示無法被清潔到，所以很容易被空氣弄髒，影響工作效率，每次清潔的時間間隔不一，依照騎乘環境，以及空濾有沒有按時清潔、更換來決定，通常是每半年左右清一次。"
我想冒昧問您一句,您轉文章,都不用了解內容的嗎?

而且,我再想冒昧問您一句,進'壓'動'排,是在節流閥段完成的嗎?
不然您想問啥?

vwv666,回應您~
噴射供油目前的系統大多都是進氣崎管端噴射,就是噴油嘴直接射油進入缸頭進氣道.
缸內真噴,噴油嘴直接從燃燒室內噴射.
最早期噴射供油是節流閥段噴射,單純改進化油器節流閥設計,
噴油嘴在節流閥上頭,取消浮筒室設計(僅化油器獨有),
但是效果不佳,各缸油氣分配不均,只是單純把化油氣負壓供油改為正壓供油而已.

我對於山葉節流閥有興趣的只有,怎麼會還有負壓皮膜柱塞,
這在一般的節流閥都沒有的東西.

爭論也無法了解問題點
圖示是要你知道噴一噴是無法根治
我有說汽油精有清潔節流閥功能嗎
汽油精有可自我清潔功能-->所以我也不是粉建議你加
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為何吸壓爆排作動完成哪裡會容易積碳??
圖示節流閥關閉時-->也就是蝶閥關閉時會進行(回火)動作
所以進氣歧管會那麼黑也是主要原因

機車怠速不穩-->機車行就粉多故障原因都瞎掰
我也不能說你不懂-->至少也先看看回應文章
以前我在別版說過化油器需用排測機進行校正-->後來不是也跟進
說說網友天真想法-->只要聽一聽引擎聲音就能調出混合比-->最後混合比數據差粉多
化油器建議用排測機調整
引擎惰轉性能條件設定值、AI系統及觸媒功能確認值
(2005/12月前) 全機種引擎惰轉暖機條件：時速60km/h以下，行駛10分鐘以上
YAMAHA各機種CO及RPM調整簡易表
http://www.meicho.com.tw/AIS/

我有爭論啥嗎?
我的重點在於汽油添加劑無法清潔節流閥.
目前與未來發展的噴射供油系統都不行!

2.一般具有清潔作用(汽油精)也可清洗到閥門積碳
我想我主要是針對您這句.
如果是汽門閥,當然. 化油器與噴射供油都沒有問題,而且一般進汽門也不會髒到哪.
但是專以噴射節流閥門.. 這~希望聽聽您的說法.

真正避免節流閥髒汙,我前面有說了.

您說回火'逆火造成薰黑, 這我就不知道啦!
謝您告知!! ^^

另外,就汽車學課本云,噴射供油系統,不在於改變噴油量! 而在於改變噴油時間.
也就是單位時間內噴射汽油量是固定的,混和比濃,僅控制噴油嘴針閥開的時間較久作調整.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-4-7 03:42 編輯 ]

可否請問shin_meicho大大,我有在您的網站上看到YAMAHA噴射診斷儀器，看起來還蠻小一台的，想買來檢測我的愛車，價格是多少COCO呢?可否以個人身分購入

恩 ，前兩位前輩好像越說越複雜了，不過S前輩說的實在，很多車行在調整化油時都頻著過人的耳力來判斷狀況，小弟自己也嘗試過遙控油飛機，待速正常下還是有濕油噴出所以我認為整個引擎系統的學問不單單靠著雙手DIY就能取勝，另外，關於300元節流閥清潔費我印象中是重X北X的光X服務站，印象中地= = ，因為之前修車時都會在那小晃一下，不過也是記憶中吧，他排氣檢查那有各項維修的價目表，如果有錯，歡迎車友指正哩。

那噴射版跟化油版日後維修成本費用哪個比較貴阿?
就以山葉噴射版的不知道大約可以比化油省多少?