想請問關於FT-150改缸~~~

恩...小弟已經打消念頭了...

因為我發現FT的表比MIO快上10公里耶~~~

就是我60的話~~~MIO是70左右了~~~

嘻嘻~~~

沒有啦...現在在中壢唸書....

在台東也沒有拉尾速啦~~~

其實改缸也是突然有的念頭...

因為我同學勁戰改58.5...花了1萬塊up....

那天上網又看到FT上63缸4500....

心動了....所以才...來問各位大大~~~

感謝各位前輩給的建議~~~小弟回歸正途了!!

原來這麼麻煩啊......

小弟只知道最前面的是輪胎寬度...最後面是輪胎尺寸...

中間的不是很了解...

多謝大大爲小弟解答~~~

其實說到性能及耐用度...
我覺得還是首推原廠單改缸頭就好了...

C/P直可是相當高的改裝方法阿

恩? 我是在台東喔   有機會可以回來可以聊聊喔   這邊雖然只有幾台FT

目前台東FT我最速喔    可以給你意見   幫你調整都沒問題

樓上你改6字輩的缸
當然快囉
如果你想更接近真實速度
換 BT39 BT601 MBR750 MC31
以上這些型號的100/90-12的前輪
縮水程度會很開心唷
但你也會發現...
一堆車的錶速
真的很.........快

嗯！小弟現在用的就是MC31 100/90/12 的前輪，
從此之後就再也快樂不起來了

但是更接近真實的速度~

一般 銳馬出的 63 缸 外徑約為 66 一邊都還有 1.5MM 夠用
甚至 還可以在搪缸 成 63.5 搭配 CBR 活塞  也還可以接受
缸壁 有 1MM 以上應該都還OK 如果怕缸壁過薄
可以考慮 將汽缸頸部 車削成 70.8MM 汽缸打缸套
到 70MM 的外徑 內徑做  63 這樣一邊有 3.5MM 保證厚度夠用

因為影響尾速的因素太多了，差個5~10公里我都覺得正常。

例如：

胎面的圓度：
胎高雖然一樣，但每家廠商設計的圓度不同，有的較扁，有的較尖，
較扁的胎面接觸地面的面積大，磨擦力也大，相對的會較拖速；
較尖的胎面接觸地面的面積小，磨擦力也小，想對的速度會較快些。

胎壓的高低：
同上面的理論，胎壓低，接觸地面的面積大，胎壓高則反之。

引擎的性能衰退：
兩顆胎在測試時，相信間隔的時間跟里程數，引擎已比原來的性能衰退了些。

傳動機件的衰退：
同上一因素，傳動機件因磨耗，性能較衰退了些，
還有皮帶的寬度磨耗，皮帶因寬度磨小了，跑的高度會慢慢降低。

火星塞的點火能力也有影響；油品也有差；油路順暢度；齒輪組培林磨耗；
測試時引擎溫度；測試時溫、濕度；行走路線偏差地面磨擦能力不同；
風向的流動；測試時車主體重、車上的油量重；車表齒輪的磨損；
等等許多的因素會影響。

真的非常非常在意尾速的話，請上馬力機，最真實。

我現在用100/90/12 的前輪，平常要跑到110KM/H，還真的有點難呢！
但真的不快嗎？

結果我照樣巴掉一堆跟我說可以跑到表速120以上的車子~

[ 本文最後由 allenhsi 於 2008-4-4 00:24 編輯 ]

問個白痴問題= =
為什麼大家都說要改缸一定要先改管?
原場管有改缸會容易縮?
原場管和改裝管進氣口不是一樣大?
兩者差在前段較粗和沒觸媒和隔版不一樣吧?
怕會縮是因為原廠排氣沒改裝順?