為什麼同學都說檔車不適合爬山

原文由 夕音靜月 於 2009-1-24 21:08 發表
光有馬力沒有用 技術還是比較重要
就算騎GSXR1000 在山路上技術不到家還不是被一般塑膠車玩假的
台灣大部份的山路 並不適合長軸距的重車來跑
當然上坡還是檔車有利
上坡超過標高2000以上 噴射系統就比化油器有利(不分檔車或塑膠車)
下坡就論技術跟看誰比較不要命而以 沒有決對是檔車或是塑膠車強
下坡 只能說...你非常不要命 就算對方是重車也不一定是你的對手

我不認為下坡塑膠車會比檔車有利！塑膠車的傳動是CVT無段自動變速，沒辦法自己控制在低檔位（利用低檔位的齒比限速），因為沒法控制在較低齒比，會造成塑膠車在行駛於長下坡時，無法使用較低檔位，會越跑越快，檔車打到低檔位就可以利用低擋位的齒比限速（俗稱引擎煞車），配合煞車使用慢慢下坡，塑膠車就必須一路死按殺車來減速，煞車很容易過熱造成衰竭，嚴重者喪失煞車能力！所以檔車比塑膠車下山有利多了！（此例不適用於某些大羊的附有手自動換檔的車車！）畢近某些大羊雖說使用CVT無段自動變速，但卻加進了手自動排擋的功能！（類似汽車CVT自排變速箱原理）

我沒說下坡塑膠車會比檔車有利吧
在說...塑膠車下坡也不用一直死按煞車
CVT無段也是可以有引擎煞車的

那要靠技術！要不時小補油門讓離合器接合！

我只能說檔車超好爬山的
從新店要上坪林那段山路
我Fighter都已經全油門了，我朋友KTR全原廠沒改就輕輕鬆鬆在我後面

應該是你朋友不會騎檔車吧

如果稍微熟析騎檔車的人

在某些特殊路況  都會知道入哪個檔位

好發揮車子最好性能

這就是速克達沒辦法做到的

原文由 騎豬打網球 於 2008-3-7 19:16 發表
你同學可能是那種
"認為檔位越高就月有力"的想法
所以上山的時候
沒力就上檔
一直上阿上
爬山用4檔5檔在跑的
當然檔車給他騎就不適合爬山囉

哈~檔位越高越有力

所以他可能就一直升檔

感覺力量不夠就再升檔

升到最高檔 結果熄火

就開始罵

檔車 爛死了

爬山無力 又騎到熄火

唉~

這種高手高手高高手實在太多了

拉個轉就以為車要炸了
我都會跟他說"兄弟 你的狼R都還沒到馬力區呢!!"

也只有不懂檔車的人 會認為輕檔車爬山輸給小綿羊<~~注意看 是指小綿羊喔 不要再出現腦殘大大 用AN650比野狼了 根本不同級

也只有不會騎檔車的人 會讓只騎過速克達的小朋友以為檔車爬坡輸給速克達

我想就樓上的各位大大所說的
不懂檔車的人才會說出檔車不適合爬山
其實懂檔車的人就知道檔車爬山是王道

這是我見過非常有趣的討論串....

其實,檔車已經不是主流了,好不好爬山不是很重要了說....
只會騎塑膠車的,或只是借檔車來騎一騎的,也不需加入討論.....

我只能說,想享受騎車樂趣,我會騎我的 KTR 出門
平常我用 三冠王代步

我絕不會拿三冠王去追 KTR... 我也不會拿 KTR 去載女孩子....



不瞞各位說,當我騎第一輛摩托車時,可能大家都沒幾歲吧...
或許經歷過那個年代的人,來討論這個問題,會比較實際

搞不好連當時我最不屑的 Sports Wolf 要在山路上巴 FT 都易如反掌

他們搞錯了吧
每次爬山路都是擋車衝第一