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為什麼同學都說檔車不適合爬山

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mt1266 2008-12-15 13:40 只看這個作者
檔車爬山健步如飛...為什麼同學都說檔車不適合爬山8467
速克達爬山...嘿嘿...拖死狗而已...為什麼同學都說檔車不適合爬山8808
我騎著我的9年狼載我朋友上山,他也都說了感覺我的車爬山那麼順利,他說感覺他的gtr載人感覺很吃力,
這就是打檔車跟速克達的差別
剛好跟朋友討論到檔車上山的問題..
因為印象中...我在山路上看到的檔車偏重機居多!!!(見識淺薄)
我想問的是..
騎的人技術相當!!
如果車子又是原廠不大改!!頂多懸吊系統有稍微改善
檔車跟速可達一起上山..應該是檔車優勢居多吧ˊˋ
雖然我本身是騎速可達..可是看到重機的傾角都超大的
所以我這樣推論不知道正不正確...
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QDARK 2008-12-18 18:29 只看這個作者
原文由 小爆仔 於 2008-12-18 13:01 發表
剛好跟朋友討論到檔車上山的問題..
因為印象中...我在山路上看到的檔車偏重機居多!!!(見識淺薄)
我想問的是..
騎的人技術相當!!
如果車子又是原廠不大改!!頂多懸吊系統有稍微改善
檔車跟速可達一起上山..應該是檔車優勢居多吧ˊˋ
雖然我本身是騎速可達..可是看到重機的傾角都超大的
所以我這樣推論不知道正不正確...

這是當然的 速克達一但掉轉速要再拉上來當然沒檔車快.....
上星期跟我朋友上東眼晃晃 也還是能勉強跟到他的T MAX
原PO的內容好像在討論爬陡坡爬不爬得上去~

針對爬陡坡和一般山路騎乘~

以下先針對一般山路騎乘做點經驗分享~

野狼QQ~會噓嗎??

我之前也是騎野狼(125未改)上清境~檔位換的適宜~整路都順呀~!!

還可以上坡超車

之後騎勁暴150也上南橫兩次了~整路也是很順的說~

再來下面是針對爬陡坡時的經驗談

檔車爬陡坡~讚啦~由其是載重的時候~

之前跟我學弟去高雄燕巢泥火山那邊~

坡度跟大自然有得比~而且還是將近100M以上的長陡坡~

整團中~只有我跟我學弟騎檔車~我騎勁暴150~

我學弟騎KTR~雙載~

騎到後面~我學弟就一檔慢慢爬~我就1~2檔間變換~

真的到山頂後~有足夠的時間可以煮泡麵......

還有一次就是載我朋友~也是騎勁暴~去高雄的斜張橋喝咖啡~

我也是1~2檔間互換~上去嚕!

所以那位同學甲會不會太...........Orz了

不過~我的小老婆(勁暴150)真的很不喜歡爬山~~

那個該死的2檔齒比.........

全車將近160kg+車主100kg+側箱後箱20kg

總重將近270~280kg

之前去南橫~上山時只要能盡量不要降到2檔 ~ 一切好辦

一但降到二檔~又要開始拉高轉~再升檔

那個齒比~讓我很Orz~
說到南橫...真的有一件事會讓人覺得檔車比速克達沒力
當時在天池 標高22XX公尺
我騎的是勁戰噴射版 改高轉速型傳動
朋友的是KTR 67缸
他的車吃不到空氣 摧不動 拉到萬轉換檔 時速就是卡在45 不會動
雖然我的噴射車也是有點高山症 不過還是能騎到70快80

如果KTR也是噴射 因該也可以輕鬆破百上山吧~

回覆 #153 小爆仔 的文章

國產檔車雖然傾角沒重車大可是還是比速克達佔優勢
如果又改加寬框跟輪胎搭配的好車主又有那個心臟玩根本是變態
回到最簡單的開始
FZR的傾角算小嗎?
我看很多騎FZR的都好變態喔
跟我的瓦斯小愛將差好多過個彎就不見了
但是在跑山路我的瓦斯車還比速克達快好多
15年的老愛幹掉那3小噴射版的勁戰
第一次發言!為什麼同學都說檔車不適合爬山6852

速可達車使用 CVT 系統可以得到在一般狀況下最適轉速與扭力以維持想要的車速, 所以平地車陣中使用是非常方便的, 因為方便所以在台灣早已經是主流!

檔車使用打檔系統可以得到在各種狀況下不同需求的使用!
以同 CC 數速可達在爬大坡時, 因 CVT 系統是設計在一般狀況下使用, 因此會用托的 (終傳比無法再改變, 一樣可以上山, 但時速會受影響, 傳動系統磨耗也會變大), 簡單來說: 無法利用高轉高傳動比獲得想要的扭力, 若想騎快一點油門全開,CVT因轉速上升而搭配出的扭力無法適配在非強項的重拖上面!

打檔車其實沒有多神, 只是檔車可以利用檔位拉轉至發揮扭力最大點, 等到適合換檔時配合油門就可應付各種需求!

所以純以連續大上坡使用, 排除打檔技巧不好這點以外, 一定是檔車好用多了!為什麼同學都說檔車不適合爬山2302

另外一點, 檔車輪徑大也是比速可達適用於不良路面的, 所以在山上工作的人會使用檔車的機會較大!

若有車友上過"數碼天空"的應該會知道, 速可達爬坡上去絕對不是問題, 只是會一路重拖, 對 CVT 系統真的很傷! 檔車因為可以變檔拉轉獲得足夠扭力, 反而比較輕鬆而已...

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光有馬力沒有用 技術還是比較重要
就算騎GSXR1000 在山路上技術不到家還不是被一般塑膠車玩假的
台灣大部份的山路 並不適合長軸距的重車來跑
當然上坡還是檔車有利
上坡超過標高2000以上 噴射系統就比化油器有利(不分檔車或塑膠車)
下坡就論技術跟看誰比較不要命而以 沒有決對是檔車或是塑膠車強
下坡 只能說...你非常不要命 就算對方是重車也不一定是你的對手