2008/11/24最新極速
測量點:西濱新竹段南下(坡度上上下下)
公里數699X
機油:SHELL ULTRA4 10W40
汽油:95無鉛
輪胎:前後原廠6029
風向 往左側風
車手體重:62KG
有無趴車:有(只剩安全帽鏡片一半在龍頭上面 還看的到路的極限)
表速:140以上 卡到右邊那顆螺絲了
轉速:9500
訊車同下面以前發的
改裝:S1壓版 S1普立盤 全14G多邊珠 S1一代大彈簧 S1二代管 S1 已停產的CDI
心得:
這次多換了S1普立盤和新的空濾 舊的之前忘記換了 其他皆沒變
原來定速100~120轉速接保持8000~8500(油門還有剩大概1/5節)
後來遇到一台很快的FT VIP在她拉開一定距離之後開始趴車跟看看 後來在西濱微下坡路段拉到破表(並非迴轉車道那種)
之後就一路皆定速破表 轉速皆在倒數第二格9500轉 但還是繼續被拉開 後來就沒追了
不知道是不是盤子的關係 感覺這次剩下的那1/5灌下去之後
引擎聲音變的不太一樣 變的有點像是狗在生氣的聲音 而且瞬間會有感覺到加速感
會一直持續加速到137左右停住 然後遇到小下坡才一口氣破表
註:回程的時候就只能到125左右 無趴車 或許真的是坡度的關係
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測量點: 台13線苗栗附近(上山後下山的下坡直線路段)
公里數:63XX
機油:SHELL ULTRA4 10W40
汽油:95無鉛
輪胎:前6029 後6026
風向:側風
車手體重:62KG
有無趴車:無
表速:137
轉速:不明(滿格)
訊車:
300公里前拉過到100一次 加出廠的油
300~1000公里拉過1次 平時不超過60 加噴射那罐
1000~2000也是少拉 平時不超過80 加噴射那罐
測量點: 西濱北邊那段
里程64XX
風向:側風
有無趴車:無
表速:117
轉速:9000
測量點: 同上 但有一點小下坡
里程:同上 差不到幾公里
風向:無風
有無趴車:有
表速: 126
轉速:9500
改裝:S1壓版,S1一代大彈簧, S1 2代管, S1 CDI,多邊珠(全14G)
三路段註解:
1.第一段是大下坡 所以可快要貼表 不過不知道如果沒有破限轉上不上的去 在那之前已經騎了2小時多 傳動似乎有點頓了
2.第二段是平路 但是側風嚴重 加上車已經被連續騎了半天多 傳動衰竭算是嚴重 只能到117極限了
3.第三段是西濱機車道往下經過類似回轉道的下坡 那時進入9500轉 但是速度約115 灌下全油門後
上坡回到正常高度的路面 仍然保持9500轉 小趴車勉強進到126
心得:傳動的狀態對於尾速的表現影響很大 平時去拉的話125是基本時速(不趴車)
但是小趴車就會有大效果 時速越快越是明顯
在西濱時跟同學的全原廠新勁戰 順便測試以100出頭速度會不會有slip stream
結果發現 似乎不會有slip stream的效果 但是會產生亂流 會有不規則的側風 像是被乎巴掌 左右左右 頻率沒有一定
很確定並不是當地側風造成 因為當時側風一直都是由右往左 但跟近就會有
因此以後要拉尾速切忌應避免跟前車太近 一是會有亂流 二是本來時速越快安全距離就應該越長
另外 順路推薦ULTRA4這罐機油 在連續1HR的近乎全油路段 (放也只是放開一點點等同學 不然就是路不平飛起來放一點)
雖明顯感覺油膜有變薄(類似快衰退的迴光返照貌) 但是從沒破過 停下來等紅燈抗震效果依然范特西
下次再試一下傳動在正常狀態能發揮到多少 因為之前都是拉到125就放油(滿意就好)
番外篇:
地點:不知道 只知道是台中(有別人帶路)
載人狀態62+約67=約129
轉速:8500
風向:無風無趴車
表速:110
心得: 傳動都還正常狀態 但是重量對尾速影響驚人 風阻應該也有更大 因為後座比較高 不過很滿意了
[ 本文最後由 he2t4 於 2008-11-24 23:54 編輯 ] |
