G5 125Fi 2000公里分享

看到一肚子火大大的G5 Fi慘痛經驗,我也再來分享下我的G5 Fi心得吧
先說明我的騎車環境,每天上下班來回約35公里,一半山路一半市區平面道路
新車買回來時並無刻意訓車,不到一百的里程就給他催上115時速,在山路路段常常全油門
只是一千公里前換油比較勤,150換一次,500換第二次,1000換第三次
全部都是換礦物油,一千之後才是換合成油

再來就是大家關心的油耗問題
G5 Fi並不會比較省油,這是我騎了2000公里以來的感覺
單人騎乘平均在32-35之間,兩人騎乘大約在22-25之間
但是兩千之後油耗有漸漸變好的感覺,有可能G5 Fi的電腦學習時間比較長
接下來看看三千之後油耗會不會有大幅進步
我的感覺是,G5 Fi比較耗油的原因可能是要保持在最佳混合比14.7
在化油的版本上可能因為天氣冷或下雨而導致混合比較低,因此油耗較少,但卻容易熄火
G5 Fi因為有電腦調整,所以混合比會保持在定值上,因此油耗也會相對較高,但是怠速也相對穩定許多
這個只是我的假設,等天氣暖和之後再來看油耗是否能證明我的想法
或是站上有其他人有不同想法,也可以提出來討論

再來就是G5 Fi的缺點
最讓我不爽的就是G5 Fi的坐墊高度設計,騎久了讓人腰酸背痛,如果降低個兩三公分會好很多
原廠配胎6029其實算不錯,說他是殺人胎太過了,乾地的抓地力我還滿滿意,濕地過斑馬線要小心側滑
扁平比60真的是大缺點,震的很難受,有點錢就先換後輪
我自己是換成B03 110/70的規格,但是要磨case 5mm,高度變高,震動變小,要小心中柱失去作用
傳動是G5 Fi的一個敗筆,碗公建議去磨一下,讓離合器吃滿,才不會抖抖抖
G5 Fi的起步轉速建議6000轉,感覺是被拉出去,有錢的話建議升級大彈簧,保證讓你對G5 Fi起步改觀

Fi系統好不好我不敢說很肯定,但是跟我上一代的G3 AFI比起來改進很多了
多了含氧感知器真的有差,噴射系統穩定性好多了
騎到現在只讓我顧路一次,就是騎到沒油
說真的那個液晶油表真是參考用,最後一格閃爍大概還能騎30公里左右
就算沒油了還是在閃爍,害我以為還有油才會騎到顧路,還好加油站就在不遠處

最後希望一肚子火大大能早日修好你的G5 Fi

感謝您的關心.目前油耗有稍微改善的跡象.從上一桶油20KM/1L.到這桶油23KM/1L(還未見底.還會往上增加.油表已經在閃了).氣溫低加速較遲鈍.溫暖的環境.馬力(低速)有明顯的改善.
扁平胎在高速時較平穩.但是彈性差了點.避震也太硬了前叉建議重灌油70~75CC.後輪可改10吋一般胎(高度差不多.機車行老闆說的)應該可以改善跳動的情形.如果避震改FT 150 的三段可調後避震或是新勁戰後避或是馬車 250 後避.應該就能改善這些情形(主題中各位大大的建議)
大彈簧改H7A可改善起步.

在這先祝一肚子火大大的車早日康復~~
不過這次看起來g5 fi好像沒想像中的突出~~
還是突出的還沒被發現~~不過g5還是一台好車
希望光陽能好好的在把招牌打起來

耗油的原因會不會是因為4V G5的扭力不高然而轉速卻很高的呢?
小弟之前騎過G5 125自己騎很輕快~雙載很沒力油門都要大補才會慢慢加速..
然後爬山更扯...所以耗油並不意外...只是Fi系統真的那麼沒達到標準嗎?
剛開始對噴射車種抱很大期望然而現在卻發現性能和耗能好像不成正比~
小弟可以請問大大們噴射機種的油門反應如何呢?
這也是蠻好奇的~因為騎過GP Fi感覺油門有點笨笨的尾速還不錯..
那G5新系統呢?能煩請大大說明一下嗎?謝謝~

我騎過新勁戰FI跟G5化油版(都全原場)，發現在車行傳說中一樣，噴射明顯起步慢，尾速也沒特別好...加速性普普...不過我想知道16位元的噴射起步是否真的比較靈敏，穩定性與加速性是否真的因為電腦調校的關係保持最佳狀態而達到比化油版更佳的性能呢?麻煩請各位騎過G5-FI的人多多分享心得囉^^....即將買G5的我...雖然應該堅持買化油版...不過還是希望能聽聽關於16位元噴射的心得

我也還在訓我的G5 FI，希望能快點磨過3千里現在800KM狀態

起步真的慢耶~6000轉左右才約40-50之間

過7000轉~感覺真的非常快阿!

噴射的車種是未來的趨勢也是為了通過五期法規下的產物
光陽會出化油器&噴射一方面是測試市場接受度如何一方面也是要維持銷售量第一
就開板大的分享文而論  G5的確是CP值不錯的好車
缺點方面就見仁見智了   每個人的切入點不同就不針對這方面在多加說明

在我朋友他們店內已經配發 FI 噴射系統維修
他自己的車竟然是... G5 125 12吋 兩旁貼著 試乘車.....    天天騎試乘車到處趴趴造

他有跟我說過 就是原廠有個程式好像可以調的非常省油 不過會有引擎比較大聲跟熄火的缺點
還有輪胎問題還是沒改善 雨天=奪命原廠胎

換騎檔車後我才發現兩年前買G4時老闆跟我說的一句話
我問他為啥只有G4有轉速表
奔馳卻沒有
轉速表很重要嗎?
老闆說
速克達的轉速表都是美觀用的
基本上沒做轉速表的必要
各位稍微去了解一下CVT和一般檔車也和不同
你就會發現這轉速表還真的是掛好玩的


各位6000轉時速度只有40
我的起步王G4速度25左右轉速就逼近6000了
之後速度到65前轉速都一直剛好在6000
無法像檔車一樣依轉速換檔


再騎檔車前我都以為我很了解機車
但我了解的都是不用換檔就直接走的速克達
經過我的酷龍和G4比較過後
還真的應驗兩前車行老闆說的那句話
速克達的轉速表只是個裝飾品


所以速克達的加速度強弱最好還是人去感覺才最準確喔

我買車之前有考慮過天鵝Fi跟G5 Fi這兩台
坐過了我同事的天鵝之後,我打消了買天鵝的念頭,因為太震了,震到我在後座都屁股發麻
由於後座會有太座要坐,震到她屁股麻鐵定打死我,雖然我的最愛是天鵝,但是也只好忍痛割捨了
基本上天鵝跟G5這兩台都是4V的車,起步都不好,在轉速還沒超過5000轉前,感覺都是不會動
所以要騎4V的車之前,要先修正你的騎車習慣,起步轉速要在5000轉以上
但是這就產生一個缺點,油門會催的比較多,因此才會有4V比2V耗油的結果
至於H7A大彈簧是改進起步的一個方法,它讓油門一催起步接合點就在7000轉,剛好是G5的最大扭力輸出峰值
但是我的建議是不要改到H7A這麼硬的彈簧,並不是每個人都有心臟去承受起步暴衝的感覺
我的G5 Fi大約在6000轉時大扭力開始輸出,這時候就會有被拉出去的感覺
所以我的建議是換成1200轉的大彈簧就好,兼顧了起步跟油耗
還有原廠的離合器真的是蠻糟糕的,很容易打滑,也造成了起步抖抖抖,動力都流失掉了
如果上述的改進方式你都不能接受,那就回頭去找G3或三冠王的中古車,保證起步嚇嚇叫,油耗又漂亮
要讓G5當個好的市區代步車,不是你去改變騎乘習慣,就是從傳動著手,不然就是換2V車了