G5 125Fi 2000公里分享

速克達的轉速表還是有用的
像我也是靠轉速表才能夠了解到G5的扭力輸出在什麼時候
進而改變我的騎車習慣,讓車子發揮他的最大動力

機怪那條嗎?那條耐用度不如H7A.超不耐的

如果要用改裝品.我的習慣如果預設是1200轉.我會用到1500轉.大小彈簧做法都是一樣.畢竟改裝品大多不耐用.這樣會有漸入佳境的感覺

當然這個差距還是不能差太多.

起步抖抖抖不是打滑.那應該是半離合時間提前結束.接合點提早.........你如果是拿砂紙磨離合器.割溝.也不是增加抓力.那是故意製造打滑.延後接合

其實速克達裝轉速表是有用的。

CVT雖然是自動連續變速，但是在連續變速時，如果傳動配的不好，
或是傳動有衰竭、打滑，都可以從轉速表中看的到。

G5 125Fi
最大馬力：12ps/8500 rpm
最大扭力：1.04kg/6500 rpm

如果以這個馬力跟扭力的數據用在檔車上面的話，
衝刺時最佳的換檔時機是超過6500轉後，再往上升一檔時，
掉的轉速不低於6500轉。

而速克達在起步轉速拉高之後，開始變速時又會再掉轉，
之後固定在某個轉速下連續變速，
直到變速完成，跑最終齒比，轉速再往上拉。

而速克達喜歡直線加速快感跟跑山路之人，
在開始變速掉轉保持連續變速的轉速要在6500轉之上，
車子就可以如檔車般在最佳的動能上加速。

當然原廠的配比，轉速絕對在6500轉之下，
而改了傳動之後，配的好或不佳，對感覺不敏銳之人，
可由轉速表得知車子的性能是否發揮得宜。

在離合器上如果有打滑，起步很明顯就是陡不用轉速表，
但是在起步之後的打滑，就可由轉速表中看的出來，
如果轉速突然噴上去又馬上拉回來，就表示離合器或皮帶有滑動的現象。

而車子明明在加速時連續變速時的轉速保持在6500轉，
騎了些時間後，在加速時轉速變成6000轉了，
表示車子大彈簧熱衰竭軟掉了，就可得知車上大彈簧在騎了多久之後會軟掉。

還有許多資訊在改車時是可由轉速表判讀出來的，
所以速克達沒必要裝轉速表嗎？答案是否定的！
會利用轉速表改車、了解車況之人，才能把車子引擎的性能發揮出來。

我自己本身是還沒有換大彈簧,我只有改變我的騎車習慣
讓起步保持在5000轉以上,到了6000轉的時候就感覺有像G3起步的拉扯感了
我是看到站上許多人改H7A,起步轉速幾乎都快7000轉
我是覺得我的心臟沒那麼有力,7000轉在我騎的時候感覺就像噴出去一樣,很危險
聽說G5 150的大彈簧比較硬也比較短,說不定裝在G5 Fi上剛好適合
起步說不定會因此有力,尾速也不會掉太多,待我大彈簧操軟之後去換看看,再跟大家分享

至於我的離合器是店家幫我把碗公用砂輪機磨一下,把離合器稍微磨平均,讓它吃滿
起步的抖動有改善,但是還是有點小抖
等我一萬的時候去換看看貼皮離合器,看看可不可以就此解決起步抖動問題

還有一個小心得跟大家分享,G5 Fi機油和齒輪油不要用太濃的
10W/40的機油不錯用,如果能用到5W/40甚至0W/40更好,噴射車不適合用濃的油
齒輪油原廠的就很好用了,不用花大錢去買85W/140的齒輪油
濃的齒輪油會讓油耗增加,加速感也會比較差

上面a7404855說的很對，因為G5-FI搭載的16位元電腦調校系統，可以常常保持混合比於最省油的狀態，不過就因為噴射裝上感知器又為了省油而會導致起步受影響而變慢，也會造成熄火的問題和高轉速下吃不到油(限速)，但是光陽副總說的好:「我是光陽副總柯X彬，虎爛的程度決定車的銷售量」...把噴射的車缺點說成優點真的很...，把噴射車說成起步猛、加速快、尾速驚人(13.8匹馬力)...要馬兒會跑又不讓他吃草有可能跑的快嗎...
P.S.還是請G5-FI車主多多分享點心得呵呵(純粹參考用)

噴射起步 不快是正常的吧~!!
不過40以後..就不一樣了~!!

150那條短彈的耐用度跟改裝品有得比了 不過全新的時候確實比H7A硬.但是呢.......它軟掉的速度真的是快阿

貼皮離合可以很好用.也可以讓你對它徹底失望.如果你是個怕麻煩.怕拆的人.我看還是還是算了

何況你所敘述的騎乘習慣.實在沒必要......

本來無一物.何處惹塵埃

[ 本文最後由 最遠的距離 於 2008-2-14 22:37 編輯 ]

抱歉  G5 125FI 的馬力值只有12匹馬力
因為G5噴射只有出125的
你所說的13.8匹是150化油器版的

請問各位大大
G5噴射版的有出廣告了嗎??
我怎麼沒看過??

[ 本文最後由 wun0501 於 2008-2-15 00:48 編輯 ]

這可能是針對改裝車要了解車況吧
但大體來說還是用不到阿
例如最大扭力是7500轉
你沒催到相應的速度根本上不了7500轉
轉速只是隨著速度感變
但檔車就不同
我可以檔檔都控制在7500轉上下
隨時都發揮出最大扭力
這也是轉速表最終目的
了解馬力或扭力峰值在調整檔位


可CVT根本就不能換檔
一定要催到相應的速度才到峰值
那我豈不是只要一速度我就可以判斷我和時到峰值
根本不用轉速表阿
唯一好處大概是待速吧
有轉速表的車子可以了解待速的情況阿
我媽的J-POP就因為轉速表而被我發現待速過高
真超離譜待速居然高達5000轉
真的反了................................

原來G5 150的大彈簧軟的那麼快啊
難怪H7A是眾多人改裝G5大彈簧的選擇
我知道貼皮離合器要自己拆了拿去金順施工,這真的很麻煩
我在網路上有看到一位可以幫你拆裝和磨合的人,可是價錢將近金順的兩倍
所以我也在猶豫到底要不要去換貼皮離合器

現在我的G5 Fi大彈簧已經有點軟的現象了,所以接下來可能先換了它
其他的改進就以後再說吧