G5 125Fi 2000公里分享

我來說說最近聽到的訊息吧。

所謂噴射電腦最佳化，依G5 FI的設定來說，其電腦在80km/h（或是7000rpm）以下時是以最佳油耗為其控制設定，省油為主要目的；80km/h（或是7000rpm）以上是以最大的動力輸出作為設定。
也就是說當你在80km/h（或是7000rpm）以下的速度（或轉速）騎乘時，會比一般化油器機種更省油；而當你油門全開時（車速80km/h以上時（或是7000rpm以上）），會比一般化油器機種有更好的加速感和更大的動力輸出。

在山路行駛中，我想轉速應該有7000rpm以上，此時就算車速未達80km/h以上，G5 FI的電腦也是會以最大動力輸出最為主要目的。

平時騎乘油耗在32～35之間，這跟化油器的機種相比，應該是比較佳的吧；而雙人騎乘時，因為負載較重，想要有單人騎乘時的油耗，這是不可能的喔～

另一項因素是輪胎，若將原廠的110/60-12的輪胎換成110/70-12的輪胎，因胎徑提升5%，但儀表板確沒有做補正的動作，此時會發生儀表里程數會比實際里程數少了5%的里程，相對的就會覺得油耗變差了。
所以換輪胎時，也要校正里程錶，如此才不會有誤差產生。

升級大彈簧是可以改變起步的感覺，但油耗會變的比較差，因為低速rpm和原廠的彈簧相比會提高一些。
所以要換大彈簧時可要考慮清楚啊。
換大彈簧起步會變好，騎乘感也會變好（低速較有力），但是油耗會增加，rpm會提高。

關於油表最後一格所能騎乘的公里數問題，依設定來說是還可以騎40～45km，但是這也是要看騎乘的負載狀況和車速，也就是說當騎乘負載較高（雙載或爬山或雙載爬山）或是車速較快時，最後一格所能騎乘的距離就會下降到30～35km左右，也有可能會更少；若一般騎乘要達到40～45km因該是沒問題的。

[ 本文最後由 marcus 於 2008-2-18 01:09 編輯 ]

KDU的噴射都是125...有不少人改150...我也有改...但是由於沒有含氧感知器...所以要用人工調整&觀察一段時間跟里程...才能發現最佳值
G5噴射也是125...但是有含氧...對噴射有信心一點就改150吧...不會比KDU噴射難調啦...沒含氧的都可以克服了~有含氧的會更容易才是!!

我是今年2月13牽的

我的轉速在6200的時候 速度就 64~67啦－。－ 正常嗎

這樣沒有問題啦,我也是差不多這樣
2月13牽的那就還在訓車囉
你可以參考我的訓車方法,用暴力一點的方式
這樣才可以試出活塞環的極限,避免未來發生吃機油的情形
不過缺點就是要勤換油啦!!