[大陆车讯] 33,977元！凯越 650RR 高性能仿赛上市，全方位解读整车...

价格劲爆！凯越旗下中排量高性能仿赛650RR正式公布售价，标准版与创世版的售价均为33,977元，而且首批车主还可享受12期免息或1,000元油卡等福利。如果你喜欢四缸仿赛车型，那么这台车绝对应该出现在你的选购清单中。作为一款中排量仿赛，小编愿意称其为现阶段国产同级车型中最强的存在，那么这台车到底强在哪里？看完650RR全方位解读或许你就会知道了，废话不多说直接进入主题吧。

依旧为征战WSBK而来

第一次见到凯越650RRR还是去年的摩博会上，尽管只是亮相但是在发布会一些介绍中已经能够看出这台车的出色表现，所以当时小编对这台车的印象还是非常深刻的。这台650RR凯越完全是奔着WSBK去的，所以不管是动力、车架还是调教上都下了不少功夫。

从2023年开始至今，凯越在赛事上的坚持一如既往。很多人或许觉得就只是参加一个比赛而已，花点钱没什么了不起的，但事实上这并非一句话带过这般简单。这些年里凯车队在WSBK SSP300的组别中夺得过4个分站赛冠军，2025年更是获得该组别的年度总冠军。

尽管这些成绩与我们普通消费者关系不大，但这对于我们能买到的车型关系可就大了，因为WSBK有一项明确的规定，即比赛用车必须是市售车型。所以凯越在WSBK征战多年换来的就是对车辆更出色的设计与调教，这也是为什么凯越450RR、350RR、250RR这些车型在同级中口碑出色的原因所在。

强量化下足功夫

再把目光回到这台新款650RR上，凯越依旧将用这台车征战WSBK新赛季的比赛，所以我们重点来聊聊这台车都有哪些抢眼的表现。外观设计方面我们不做详细解读，因为审美这东西没有一个标准值，但凯越650RR在整车的原创度及车身比例都是比较出色的。

藏于外观之下的才是重中之重，这台车的轻量化上凯越也是花了不少心思。参考同级进口车型川崎ZX-6R的整备质量是198公斤，凯越650RR却做到了188公斤，足足轻了10公斤之多。凯越650RR采用高强度钢双翼梁结构的车架，整个车架仅11公斤，铝合金副车架2.75公斤，铝合金后摇臂6公斤。

更夸张的是凯越为了减重，甚至还为650RR配备了民用车型中首个铝合金油箱。相比传统钢制油箱它具备更轻的重量，也会有更出色的防锈、防腐蚀的功能。17升的油箱容量再配合下沉式的结构，进一步降低了整车重心布局。轻量化的车身重量，换来最直接的就是更出色的推重比与操控性，甚至在此前的试驾中小编都不觉得它是一台650排量的车型。

性能表现强悍

有了轻量化的车身当然只是第一步，出色的动力才让这台车有了更抢眼的表现。凯越650RR搭载一台直列四缸水冷引擎，实际排量645cc，拥有91kW/13,000rpm的最大功率，69N.m/11,000rpm的最大扭矩，最大马力达到124匹，标配滑动离合器。

凯越650RR整车的推重比约0.659ps/kg，升功率达到192匹/升，极速能够突破260km/h，轻量化的引擎仅有52公斤的重量，你就是这实力是不是很强？

当然，出色的性能背后自然也有扎实的用料，这台引擎具备像是DLC涂层活塞销、胀断连杆、NTN轴承、大同铜基连杆瓦、中空锻造凸轮轴、锻造曲轴、铜基主轴瓦、锻造活塞、理研活塞环、变节距气门弹簧、稀土磁电机等出色用料，这台引擎也倾尽了凯越这些年的赛事技术。

此外，凯越650RR的电控阀门系统会随着转速自动开合，四缸引擎浑厚绵密的声浪自然也是不可或缺的一部分。

高性能≠新手无缘

看到这里或许很多刚入门的新手会觉得根本驾驭不了，已经与自己无缘了。但事实上可能截然相反，凯越对这台车也做了专门的设定，为新手加入了一个“限制”模式，该模式下这台引擎仅相当于一台350cc级别车型，动力输出则依旧延续四缸引擎丝滑平顺的输出。如果你是老手，则可以根据需求进行“标准、赛道”模式来驾驶，同时还提供两组自定义模式的设置。

底盘方面凯越650RR配备前后17寸铝合金轮毂，后轮180mm的胎宽进一步提升弯道稳定性；减震均有渝安提供，其中前轮配备压缩预载回弹阻尼（26段）全可调减震，后轮压缩（16±2段）回弹（18±2段）预载阻尼全可调减震。刹车上配备TAISKO前四活塞卡钳配双浮动碟盘，TAISKO后单活塞卡钳配浮动单碟盘。这套刹车的性能也非常出众，100-0km/h刹车距离仅38.3米，并且实测100-0km/h连续测试20次刹车无热衰，这个表现放在同级所有车型中对比都是极其出色的表现。

其他基础配置上整车搭载全LED灯具、TFT互联液晶仪表、原厂钛尺、防抬头WC、防翘尾WLU、双通道ABS、弹射起步、行车记录仪、并道辅助系统等都有配备。作为一款中量级仿赛这些配置在同级确实也是非常出色的存在，不过遗憾的是650RR仅配备了单向电子快排。

小结在最后

凯越650RR的出现确实让它成为国产中量级四杠仿赛中最强的存在，650cc级别排量个人认为是兼备性能与日常经济性的选择。对于预算有限又想要出色性能与做工的车友，这台车完全可以成为平替川崎ZX-R6的选择。座高方面凯越也贴心的为大家准备了810-830mm不同座椅的方案，同时创世版还额外提供低手把、竞技小飞轮、限量铭牌等。

漫长的等代终于迎来凯越650RR的上市，这台车也将征战明年的WSBK中量组的比赛，我们在这里也提前预祝凯越能够取得出色的成绩。124匹马力，188公斤轻量化设定，赛事技术下放的调教，丰富的配置都是这台车诸多亮点。如果你也喜欢这台650RR，不妨到就近的凯越机车门店试驾感受一番，相信它一定会给你带来惊喜的！

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真的對岸的重車選擇多，且價格又低，用車環境不知是否也跟我們一樣很多測速，感謝分享

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