新版的二代 JET SL+ 出現得很突然。
原本的 SUPER C 也不過去年 7 月才上市，沒想到一年後就直接推出全新的二代 JET。看在這一代外觀幾乎全部大改，加上電推優化、油耗再升級，就一直滿心期待。
當然，也是要訂一台車來實際騎看看！
外型設計這種東西每個人喜好不同，不過我自己是覺得比上一代好看。整體線條變得更銳利，也更有小鋼炮的外觀，我第一眼看到時，甚至有一點「小龍二」的 FU。
目前 SYM 應該算是三大廠裡面走得比較前面的。
11 萬左右的價格，規格配備幾乎都給滿了：外型有了、科技有了、動力有了、空間也夠用，安全性也持續提升。
雖然是 70 年的車廠，但研發團隊大部分都很年輕，也難怪很懂現在市場上的年輕人想要什麼，推出的每個車型幾乎都有一定的銷量支撐。
新車到手，第一件事當然是先改成自己喜歡的樣子
按照慣例，新車到手第一件事——當然是「把它變成自己喜歡的樣子」。
既然 SYM 是台灣的品牌，當然先為新一代的 JET SL+ 換上新的「國旗號」配色塗裝。
先把外觀搞定，放著不騎，看起來都覺得開心
新車加油＋訓車計畫
出發前先到加油站加滿油，加油前儀表里程已經騎了 6 公里。
接著啟動訓車計畫！
這次規劃了一條「一日雙北」路線，一圈約 260 公里、爬升約 4,300 公尺，包含平路與山路，是一條很適合訓車的混合路線。
這次的目標就是：
「挑戰一桶油跑完全程！」
以官方油耗 1 公升 47 公里來換算，只要油門控制得好，應該是沒問題！
由於這次是長途騎乘，為了安全考量，特地找了朋友騎他的七代勁戰 155 跟我一起同行。
剛好也是目前 150c.c. 以上級距中，相當熱門的兩款車。
一日雙北訓車紀錄06:00－07:00
土城出發 → 北宜 → 坪林牌樓小休息。
07:45
來到騎北宜一定會停的縣界公園。 不過地標的縣界柱子已經拆掉了，沒有柱子可以拍照，突然有點不習慣。
08:00
來到可以看到整個蘭陽平原 VIEW 的路段，當然一定要停下來拍張照。
08:30
抵達宜蘭市金六結附近，準備吃早餐。 此時油表掉了第一格，騎乘里程來到 83 公里。 這間早餐店還不錯，點了泰式雞腿炒泡麵＋一杯飲料，味道很不錯，總共花了 120 元。
09:30
來到進入北橫之前的最後一間小七。 喝個飲料、上個廁所、休息一下，接下來準備往漫長的北橫出發。
10:00
準備進入北橫台七線，一段漫長遙遠的路程正式啟程，先拍照紀錄一下！
10:15
經過北橫必拍景點「777」，當然一定要停下腳步留下合影。 剛好此時油表掉了第二格，總騎乘里程 127 公里。
10:55
抵達大曼管制處，再等五分鐘就能通過了。
11:10
來到拉拉山遊客中心下方，油表掉下第三格，總騎乘里程 158 公里。
11:35
一路騎到拉拉山最高點收費站拍照，海拔約 1,400 公尺。
12:00
中午時間到了，肚子也餓了，剛好看到這間「雲棧小吃」感覺很不錯，就決定直接在拉拉山好好補給一下。 點了整隻馬告烤全雞＋兩樣菜＋一個湯，套餐價 1,000 元。 在這種高山地方，意外地覺得很佛心。 老闆娘還特別強調烤雞都是當天現烤出爐，實際吃起來果然很美味！
13:00
準備回程，經過巴陵鐵塔，當然也要順路來拍照一下。
13:30
經過巴陵大橋，必須留下合照一張。 13:50
騎到北橫榮華路段，油表掉下第四格，總騎乘里程來到 199 公里。
14:10
終於來到了羅馬公路口，距離回家的路已經不遠了。
15:10
來到台三線四面佛路段，油表掉下第五格，總騎乘里程 241 公里。
15:40
回到原本出發的加油站，完成這次測試路線。 車表里程顯示 261 公里，重新加滿油共加了 5.4 公升。
路線軌跡紀錄這次路線軌跡使用手上的 GARMIN VENU 3 紀錄。 總里程 255 公里、總爬升 4,326 公尺、總耗時約 9.5 小時。 車表里程跟手上的 GPS 紀錄里程誤差約 6 公里。 如果使用 GPS 的 255 公里計算油耗，每公升大約可以跑 47.2 公里。 如果使用車表里程 261 公里計算，則可以達到 48.3 km/L。 以新車第一桶油的訓車油耗來看，其實算是很省油了。
油耗實測結果這趟全程採用「訓車模式」： 油門開度不超過 1/3、轉速控制在 6,000～7,000 轉左右，最高速也有達到 90 km/h，整體來說已經算是擁有很不錯的動力。 出發加油時，儀表里程為 6 km；回來加油時是 267 km，共跑了 261 km。 這次重新加滿油，加油量為 5.4 L。 換算下來： 261 ÷ 5.4＝48.3 km/L 也就是： 1 公升＝48.3 公里。 以新車訓車階段來說，這個成績相當漂亮！ 而且這次路線還包含超過 4,300 公尺的爬升，如果全程都是平路，相信油耗應該還可以再更漂亮一些。 接著立刻更換機油跟齒輪油，正式完成訓車階段。 之後就能放心轉油門啦！
騎乘心得分享簡單分享幾個這次騎完之後「最有感的心得」。
1. 戰鬥取向設定JET 定位本來就是年輕人的運動車款，整體設定也真的有那種會讓年輕人喜歡上的 FU。 懸吊、避震設定偏硬，熱血騎乘的時候真的很爽，不過如果是長途騎乘，就比較沒有辦法用很放鬆、很 RV 的方式悠閒騎乘。 所以如果是以長途旅行為主，我覺得就不是那麼適合。 尤其像我這種都快奔五的騎士，長時間騎下來的感受會更加明顯。
2. 動力隨傳隨到JET 從推出 158，到後來小改款 SUPER C，再到現在全新的二代 JET，陸續改善進氣效率與電推設定，硬是讓馬力再增加了一些。 再加上車重又進一步減輕，所以當油門轉下去的那一刻，真的可以感受到動力馬上就衝出來。 也難怪現在很多年輕人都騎 JET。 以目前市場上的能見度來看，真的已經有點取代十年前勁戰在年輕族群心中的地位了。
3. 兼具動力與油耗的黑科技要把一顆引擎的馬力做大，其實不是最困難的事情。 但是要做到「馬力變大、油耗卻還能更省」，那就真的不容易。 畢竟要馬兒跑得快，又要牠草吃得少，在引擎與傳動調校方面就要下很大的功夫。 新版 JET 動力增強、加速變快，油耗卻還可以做得更省，這點真的可以感受到 SYM 在研發與調校上不斷精進的成果。
結語每個品牌都有自己的忠實族群。 買車有時候看的不只是帳面規格，品牌情感、騎乘習慣、使用需求，其實也都是考量的一部分。 JET 雖然帳面規格幾乎都比同級對手漂亮，但畢竟整體還是偏向戰鬥取向的設定。 對於現在幾乎都是休閒騎乘的我來說，我自己還是比較喜歡勁戰七代的騎乘舒適感。 但是不得不說，JET 絕對是現在年輕、熱血族群會喜歡的一台車。 基本上原廠買來什麼都不用改，就已經很好騎了。 動力、科技、安全、省油，全部都有了。 這篇就分享到這啦！ 有什麼疑問也歡迎留言，如果是我知道的，我就盡量答覆囉。 謝謝收看！ 順便分享去年「勁戰七代 125」新車第一桶油的訓車油耗實測，有興趣的朋友也可以參考看看： 勁戰七代 新車開箱＋環島小台灣油耗測試
本文章最後由 flyshock 於 2026-8-7 18:44 編輯
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