從2025年初開始傳出今年會有勁戰七代要上市，就一直滿心期待。沒想到一路等到快年底才正式登場。
外型設計見仁見智，我第一眼看到也老實說……不太能接受。
但YAMAHA的熱門車款總是有這樣的特性——剛發表時覺得奇葩，看久了又越看越順眼。
從這一波125的交車潮到年底155開始交車，勁戰七代至少會有半年的蜜月期。
希望這一代，能再次把「勁戰的靈魂」延續下去。
按照慣例，新車到手第一件事——當然是「把它變成自己喜歡的樣子」。
我當初會成為Y粉，最大的原因就是迷上MOTOGP羅西在賽道上的英勇身影。
相信現在還喜歡羅西的，大概都已經進入大叔階段了（笑）。
這次以YAMAHA經典MONSTER廠隊鬼爪塗裝為主題，再加入一些「46元素」搭配，
先把外觀搞定，騎起來自己都覺得開心。
新車加油＋訓車計畫
先到加油站加滿油——油箱6.4L，這次加了6.1L，看來出廠油量真的不多。
提醒各位新車主，交車後記得先找加油站，不然可能會顧路喔！
接著啟動訓車計畫：
我規劃了一條「環島小台灣」路線，一圈約250公里、爬升2700公尺，
包含平路與山路，是很適合訓車的混合路線。
目標是「挑戰一桶油跑完全程！」
以官方油耗1公升44公里換算，只要油門控制好應該沒問題！
由於是長途騎乘 為了安全考量特地找了朋友騎他的龍二跟我一起同行 也可以順便測試龍二的長途騎乘油耗數據來做比較。
06:30 土城出發 → 八里 → 西濱南下
07:30 來到了八里先吃個早餐休息一下，準備等等漫長的西濱之旅
09:30 到了西濱的新豐休息站，喝個飲料 上個廁所休息一下 準備往獅潭出發
11:00 到達了獅潭老街，一趟遙遠的路程到這裡，當然一定要先來碗仙草冰壓壓驚，果然夠消暑！
11:30 抵達仙山石碑，海拔最高點拍照留念
12:30 抵達了南庄老街，長途騎乘發現肚子有夠餓的，找間餐廳好好招待辛苦的自己，是說這份量好像有點多 兩個人吃的有點太飽了
14:20 終於把這段路線最硬的山路路線征服了，抵達橫山的7-11 好好喝個飲料上個廁所休息一下準備回程
15:30 平安回到土城的原點 完成這次的環島小台灣訓車路線
(路線軌跡 使用手上的GARMIN VENU3紀錄)
總里程 259公里、總爬升 2700公尺、總耗時約 9小時。
回來後並不覺得累，可能騎新車心裡的爽度征服了長途的疲倦感吧。
油耗實測結果
這趟全程採用「訓車模式」——油門開度不超過1/3、轉速控制在6000～7000轉、時速不超過80（在西濱真的騎到快睡著）。
出發油量加滿時里程表為 2KM，回來加油時是 265KM，共跑了 263KM。
這次加油量為 5.7L，換算下來油耗為 1L＝46KM。
以新車訓車階段來說，這成績相當漂亮！而且還有2700公尺的爬升，
如果全程平路，應該能更省油。
PS.朋友的龍二 平均油耗為1L=44.8KM
接著立刻衝YSP換機油，正式完成訓車階段，
之後就能放心轉油門啦。
<<騎乘心得分享>>
YAMAHA自從2022的AUGUR後，整整三年沒有全新車款。
這次七代戰，真的是「準備好才登場」，等待是值得的。
簡單分享幾個「比六代最有感的差異」：
1.前叉明顯升級
六代經過不平路面時手把容易跳，七代則更「Q彈穩定」，
長途騎乘手的疲勞感明顯降低，這點進步很有感。
2. 煞車制動升級
前碟盤加大到267mm、連活塞也變大，
若不追求改外觀，原廠制動已非常夠用。
3.座墊更軟
長途坐起來舒服許多，一整天屁股不會痛。
但因為太軟，山路熱血時屁股陷下去、要換重心時要稍微出力撐一下，
七代車主跑山時就能理解這微妙的差異。
<<結語>>
至於值不值得買七代戰？這問題見仁見智。
畢竟每個品牌都有忠實族群，買車有時看得不只是規格，品牌情感也是考量之一。
但如果跟勁戰六代相比，我覺得七代非常值得。
差價不多，但前叉與制動的升級就已經值回票價。
如最後 如果把文章看到這裡的 我也要說聲感謝
小弟文筆夠爛的 在學時作文都不及格還能讓你有耐心看完 真是感激不盡
這篇就分享到這啦 謝謝收看。
本文章最後由 flyshock 於 2025-10-16 17:03 編輯
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