[大陆车讯]新款闪600 V4巡航试驾体验，运行品质提升明显AMT 4.1更聪明

作为全球首台搭载V4发动机与AMT变速箱的巡航车，新款闪600 V4 AMT以32,999元的售价精准切中了城市通勤与玩乐兼顾的市场，在同级车型中也具备不错的竞争力，并且8月31日前下单可赠送1,000油卡。小编也在第一时间试驾了这台车，那么这篇文章就带你一起感受这台不需要手动换挡的闪600 V4吧！

延续运动化外观
外观上新款600 V4 AMT几乎没有什么变化，整车延续了老款上运动巡航的风格。比如采用了平把和短尾设计，配备双边四出排气与饱满的V4引擎，整体车带来的机械感十足。本次新款针对细节进行了黑化处理，并重新调校了排气声浪，油箱两侧铝制拉丝装饰板质感也更好了。




平顺的V4引擎
动力上新款依旧搭载同款V型四缸水冷发动机，实际排量561cc，最大功率50kW/10,500rpm，最大扭矩54Nm/8,000rpm。新款针对老款平台做了进一步优化，V4结构带来了平顺的动力输出与高转爆发力，不管是市区低速骑行还是高速巡航，动力储备都非常充裕，而且这台引擎的震动抑制表现相当出色。

AMT 4.1变速箱体验
这是全车的核心升级点，它搭载钱江最新的AMT 4.1系统，换挡速度压缩至100毫秒，同样提供自动（D挡）与手动（M挡）两种模式。D挡模式下，起步与升降档完全由电控接管。M挡模式下，通过左手把拨片控制升降档，保留手动换挡乐趣。这套最新的AMT 4.1系统不仅具备蠕行模式，低速过弯辅助还可以实现降档补扭和临时手动介入。

整个骑行过程中的体验还是比较轻松惬意的，而且后刹也被移到了左侧手把，两个宽大的脚踏舒适性也更优秀。不再需要左手离合左脚换挡以后，确实可以把它当做一台踏板车来骑，完全没有负担，这一点对于新手来说确实非常不错。

操控与骑行质感
整车的尺寸其实并不算大，个人觉得它适合身高165-185cm之间的车友，如果你身高不在这个区间内建议试驾实车再做决定。小个子主要是试驾感受这台车的体量和重量，大个子则是试驾感受这台车的坐姿舒适性。所以不同身高的车友，最好可以去试驾感受一下。

尺寸方面720mm的座高还是蛮友好的，而且坐垫舒适度值得点赞。1,580mm的轴距不算长，配合180mm的后胎视觉感上很霸气，但在弯道中会有一个后轮跟着较劲的感觉，所以利用身体重心变化会让它变得更灵活。总的来说这台车哪怕对新手也比较好上手，毕竟AMT让它变得更容易驾驭了。

行驶质感方面最大的亮点就是这台V4引擎，震动很小且动力输出非常平顺，得益于皮带传动试驾的整个行驶过程都非常平稳。底盘调校偏向运动紧致，这一点和它的外观设计倒是蛮符合的。而且原厂配备的马祖奇减震也比较舒适，特别是在连续颠簸中能够在保持路感的前提下过滤大部分冲击。




小结在最后
介绍了那么多，接下来总结一下新款闪600V4 AMT的表现。可以说它是老款基础上的一次升级，漆水质感以及行驶品质都有了明显的提升。作为一款中排量V4巡航，AMT的加入让它兼顾动力的同时也具备更加简单的驾驶操作。

通过简单的试驾，综合来看新款闪600 V4 AMT不仅保留了四缸巡航车的独特声浪与气场，更通过AMT手自一体换挡彻底解放了左手和左脚，大幅降低了中大排量巡航车的驾驶门槛，是一台兼顾日常代步与跑山玩乐的高性价比巡航车型。