Formula E Season 12 最新規則與規定

這是 GEN3 Evo 最後一個賽季，以下是觀看 Formula E 時你需要了解的所有規則！

這裡說明如何比賽、如何勝負。



ABB FIA Formula E World Championship 有一套嚴格的規則與規定，需要所有參賽者遵守，

就像大多數賽車系列賽一樣。

重要的是所有車隊與車手必須符合 FIA 國際賽車規則（International Sporting Code），或確保車輛在技術上合法。

以下是在第 12 賽季，也就是 GEN3 Evo 最後一個賽季前，你需要知道的一些重點。



比賽週末行程是什麼？

與其他分三天進行的錦標賽不同，大部分 Formula E 賽事集中在一天完成。

E-Prix 前夕會有一次 Free Practice（自由練習）給車隊，隔天早上再有一次，

但排位賽與正賽都安排在同一天——通常是週六或週日。

自由練習每場 40 分鐘，排位賽大約持續一小時。

每場比賽有預定圈數，但時間大約為一小時。

如遇安全車（Safety Car）或全場黃旗（Full Course Yellow）干擾，可額外增加圈數，

車隊會在 E-Prix 結束前 3 圈收到通知。



可以爭奪哪些錦標？

本賽季新增三個獎項。除了傳統的車手（Drivers’）與車隊（Teams’）世界錦標外，

製造商錦標（Manufacturer Title）自第 10 賽季起加入 Formula E。

製造商依據其最佳兩輛動力車的成績獲得積分。

取得桿位（Pole Position）或最快圈速（Fastest Lap）的車手所獲得的積分不計入此獎項。

若賽季結束時積分相同，則以取得冠軍次數最多的車手排名較高；

若仍然平手，則依次比較亞軍、季軍等，直到決出勝者。

若上述方法仍無法決定，FIA 將依其認為合適的標準選出勝者。



比賽週末可以獲得多少積分？

Formula E 採用標準積分制度，與其他 FIA 認可系列賽相同，對前十名完賽者授予積分。

此外還有額外積分：排位賽桿位（Julius Baer Pole Position）可獲得 3 分，正賽最快圈速可再獲 1 分。


在極少數情況下，如果比賽因豪雨或意外事故無法完成，積分將依照既定標準來頒發。

Finishing position	Championship points
1st	25pts
2nd	18pts
3rd	15pts
4th	12pts
5th	10pts
6th	8pts
7th	6pts
8th	4pts
9th	2pts
10th	1pt

Formula E 的罰則如何運作？

如同所有賽車運動，車手及車隊必須遵守規則以避免受罰。

然而，如果車手被判定對事故負責，例如造成碰撞或逼迫其他車手出賽道，將會有相應的處罰。

賽會裁判（Stewards）——由 FIA 指派的一組人員——會決定車手或車隊是否因事故受到處罰。

依據違規情況，裁判可下達各種罰則，通常會在比賽中執行。

如果車手因退賽等原因無法即時執行罰則，罰則可轉換為下一場比賽的發車格罰。

最常見的是時間罰，包含 5 秒及 10 秒兩種時間罰。

車手必須在下一次進站時執行，執行期間不得對車輛進行任何維修。

如比賽結束前無需進站，罰時將加到車手的總完賽時間上。

還有進站通過（Drive-through）罰則，車手需進入維修道但不停止即可重返比賽；

以及 10 秒停站（Stop-and-go）罰則，車手需在維修區停留至少 10 秒後再重返比賽。

車手也可能在其電子駕照（e-Licence）上累積罰分。

若 12 個月內累積達 12 分，電子駕照將在下一場比賽被暫停使用，之後積分會被清除。


輪胎配置規則

2025/26 賽季的 ABB Formula E 使用全天候 Hankook iON 輪胎，

比以往輪胎抓地力更強，且由 35% 再生及可持續材料製成。

單場賽事中，每位車手最多可使用4條全新後胎及4條全新前胎（同規格）。

雙站比賽則最多可使用6條全新前後胎（同規格）。所有輪胎必須完全相同。



Formula E 的電子駕照（e-Licence）是什麼？

如同道路駕照，Formula E 車手必須持有電子駕照才能參賽或參加測試。

要參加  FIA Formula E Championship，車手必須遵守以下規定：

*參賽車手必須持有 FIA e-Licence。

*車手必須完成 FIA 特定訓練課程，
內容涵蓋電力安全、全電動 Formula E 車輛特性，以及技術與運動規則的學習。

新秀車手參加官方測試的最低駕照等級為國際 B 級。

持國際 C 級駕照且具備單座賽車經驗的車手，需經 FIA 事先批准方可參加。



進攻模式（ATTACK MODE）

自 2018/19 賽季引入，進攻模式（ATTACK MODE）允許每位車手以自我風險獲得額外動力。

要啟動進攻模式，車手需啟動車輛、偏離賽道理想線，通過啟動區（Activation Zone）。

作為獎勵，車手將額外獲得 50kW 動力——原比賽動力為 300kW，啟動後可達 350kW。

車手可選擇利用額外動力加速比賽，保持領先或超越對手。



進站增壓（PIT BOOST）

PIT BOOST 由 Formula E 官方供應商 Fortescue Zero 提供，是中途比賽的強制性功能，

車輛在維修區可獲得 10% 能量增加（3.85kWh），

以 30 秒、600kW 的增壓提供。

雙站週末賽事中，每場比賽必須使用一次。

每支車隊僅提供一個 PIT BOOST 裝置，避免同隊車輛重複使用。

第 11 賽季中，這增加了比賽策略與戲劇性，每位車手需在比賽中合理規劃使用時機。

車手必須在電量（SoC/State of Charge）低於 60% 且高於 40% 時使用 PIT BOOST，具體時機依各車手的策略而定。

這也是 ABB FIA Formula E World Championship  推動電動移動技術極限的機會，

展示其作為「賽道到道路」技術平台的獨特定位。



賽程安排：2025 Google Cloud 聖保羅 E-Prix 第一站

Free Practice 1(自由練習 1)：當地時間 12 月 5 日 16:30（UTC 19:30）
Free Practice 2(自由練習 2)：當地時間 12 月 6 日 07:30（UTC 10:30）
Qualifying(排位賽)：當地時間 12 月 6 日 09:40（UTC 12:40）
Race(正賽)：當地時間 12 月 6 日 14:05（UTC 17:05）




2025.12.05文
https://fiaformulae.com/en/news/755448/explained-formula-e-s-rules-and-regulations-for-season-12