超越時代的孤獨：細數當年造型「走得太快」的爭議名車

2024年，本站談到「車壇十大醜車排行榜」，獲得許多網友回響，紛紛分享心目中造型最不能接受的車。現在，我們不走偏鋒，來談談那些，新車推出之際備受爭議、走在時代前端之設計，然而，隨著大眾審美標準變化，現在卻看起來「還不差」，甚至逐漸成為車迷經典候選車。此次本站參考英媒Autocar，整理出那些造型風格倒吃甘蔗的特殊作品，一起看下去吧。






1.Ford Sierra Mk1(1982)

談到上世紀80年代歐洲福特旗下作品，就不得不提首款採用空氣力學車身設計的Ford Sierra中型房車。廠內研發代號為「Toni Project」，由時任歐洲福特Uwe Bahnsen、Patrick Le Quément等人操刀設計，從1970年代可樂瓶車身曲線設計風格，進化到1980年代空力為主軸造型語彙，堪稱該廠有史以來最大膽的造型嘗試，最終造就出Sierra亮眼的Cd=0.34風阻係數表現。




和前代Ford Cortina(國內名為跑天下)稜角分明的造型不同，Sierra採用低伸車鼻外加封閉式水箱護罩，上市之初並不被世人所接受，銷售力道相當遲緩，甚至部分車迷還給Sierra取了個「果凍模子」的綽號。不過隨著幾年後消費者審美觀逐漸跟上，Sierra才在歐洲同級市場中大放異彩，並延續到1993年小改款車型停產為止。以現在眼光來猜，想必很多人都無法想象這款房車是42年前誕生的玩意吧？






2. Porsche 996(1998)

於1998年問世、代號996的五代911，堪稱品牌大破大立之作。一大變革就是原先911身上水平對臥引擎，從氣冷改為水冷設計，此外由於換上全新平台，無論是操控性或實用表現都較舊款大幅提升。不過造型上一開始卻迎來頗大爭議。




爭議點就是911車頭最經典的蛙眼頭燈，到了996世代正式取消，改為被車迷戲稱「荷包蛋」淚滴型頭燈，且為了降低研發成本，燈組、前保桿等部分組件，還與更平價Boxster車系共用，讓死忠玩家無法接受。不過原廠在996中期改款後，針對頭燈造型重新修飾，已能與Boxster在造型上做出區隔。隨著近年跑車體型越來越大，外加車身線條繁複許多，現在回過頭來看，996車身線條非常純粹、簡潔，甚至帶有幾分優雅感，在玩車圈頗有越陳越香態勢。








3.Alfa Romeo 166(1998)


說到去年重返台灣的Alfa Romeo，很多人腦海中立馬浮現Giulia QV，不過你知道嗎？其實在SUV還未一統江湖的上世紀80~90年代，這間義大利蛇毒品牌甚至還推出過中大型房車，1998年問世的166車系，就身肩品牌旗艦定位，是該廠針對該級距帶來最後力作。




Alfa Romeo 166外觀由時任Alfa Romeo設計師Walter de Silva負責操刀，擁有肌力感十足車側肩線與相對狹窄的側窗，賦予166極具動感車身比例。相較同時期競爭對手BMW E39 5 Series、Mercedes-Benz W210 E-Class，Alfa 166就像穿著西裝的短跑健將，風格十分特立獨行，也讓當時消費者難以接受。






頭燈亦堪稱一絕，燈組面積相當小，猛一看簡直「鯰魚頭」上身，令人搖頭。儘管原廠在2003年，針對該車系進行中期改款，頭燈造型改看齊同門小改款156之設計，可惜為時已晚，難挽回市場聲量。時過境遷，166不流俗的南歐設計風格，反倒越看越有味道。




4. Ford Focus Mk1(1998)

Ford現行第四代Focus，已於11月正式停產(歐洲市場)，其27年市場歲月也劃下休止符，且確定無後繼作品。主因是高層認為這類家庭房車「相當無聊」，讓人不勝唏噓。論車壇影響力，1998年問世、身肩該廠全球戰略車的初代Focus，絕對搬得上檯面，憑藉著全新造型語彙、優異操控表現，甫推出就在大西洋兩岸奪得年度風雲車獎項，堅強產品實力可見一斑。




但其實Focus Mk1在當年問世之際，也受到許多保守派家庭買家反彈，這些原先是舊款Ford Escort的潛在客層，對後繼車系Focus採用造型銳利的「New Edge」設計語彙相當震驚，三門或五門版車尾部分，直接導入多邊形造型尾燈，並巧妙融入車柱之中，堪稱全車最神來一筆的設計。不過截至今日，New Edge Design風格不顯老氣，依舊成為許多操控派玩家收藏目標。




5.BMW Z3 Coupe(1998)

90年代末到本世紀初，BMWZ3敞篷跑車隨處可見，但硬頂版少很多。許多車迷對這款擁有獨特獵跑外觀的雙門跑車感到反感，搭配長車頭、短車尾身形輪廓，甚至被車迷戲稱「鞋子」。且實車後輪拱，也比一般市售車還要突出得多，造型顯得過於陽剛、誇張，如此也直接影響Z3 Coupe市場接受度。






不過隨著近年，各大車廠外觀大玩獨特造型風格，Z3 Coupe車身比例以現在角度來仔細品味，反倒變得「還好」，這款問世二十五年的雙門獵跑作品，也逐漸成為老車愛好者收藏標的。




6. BMW E65 7 Series(2001)


談到BMW旗下車款造型風格演變，聊個三天三夜也聊不完，像是近年在全新7 Series、4 Series、XM車系現身的大鼻孔風格水箱護罩，被外界普遍視為「不夠優雅」、「醜到有剩」，不過這間藍白廠所帶來的設計爭議還不僅這樁，早在20多年前、2000年代初期的Chris Bangle執導時期，就曾經上演過類似戲碼。




當時Chris Bangle任職該廠設計總監，針對全新第四代7 Series(E65)設計風格，迎來翻天覆地的變革。原先前代E38保守剛毅線條不再，透過採用激進的「Flame Surfacing」火焰表面造型語彙，外加引入不規則車身曲面，呈現出動感視覺風格。其中被車迷戲稱班格屁股「Bangle Butt」的後行李箱蓋，視覺感相當笨重，在當年被傳統派Bimmer罵翻。然而隨著設計潮流向前推進， 這種厚實、多層次車尾設計後來反倒被許多品牌效仿。四代7 Series也成功引領車系，可說品牌旗艦房車造型現代化幕後成功推手，大膽線條即便上市已20餘年，仍不顯老氣。








7.Land Rover Discovery 3(2004)

2004年4月，在Ford從BMW集團手中收購Land Rover近四年後，Land Rover推出了代號L319的全新第三代Discovery 3，北美和中東地區以LR3名號對外販售，保留了前代Discovery關鍵造型元素，像是階梯式車頂線條和低斜前擋風玻璃設計。




和前兩代車型相較，Discovery 3像積木一樣的階梯狀車體輪廓，在當時被認為太過工業化，不夠有豪華感。然而隨著時代演進，這種簡約、純粹的方塊造型，定義了現代SUV審美標準。相較車身線條繁複的五代Discovery，Discovery 3設計被公認最為耐看、經典。







8.Chrysler 300C(2005)


2005年，Chrysler推出大型房車300C，融合濃厚復古味外觀造型，很快就吸引全球車迷目光。外型靈感源自1955年問世的Chrysler C-300。車頭透過換上碩大格柵式水箱護罩，搭配修長引擎蓋、飽滿輪拱和低矮車頂輪廓線，美式風格給好給滿，相當獨樹一格。







然而部分保守派的消費者，對300C大量使用鍍鉻裝飾，以及運用尺寸過大前格柵嗤之以鼻。儘管如此，300C在當時北美市場銷售依然火熱，甚至有「窮人的賓利」美譽。時過境遷，紮實車身比例和線條流暢造型輪廓，以現在審美角度來觀察依然不顯過時，成為21世紀初期Chrysler最具象徵性的市售作品之一。






由此可見，打破框架的設計確實需要勇氣，在推出之際或許因為特立獨行樣貌，無法有效反應在市場銷售上，然而隨著時間流逝，這些元素逐漸變成主流，當年「怪異」就變成了「先驅」，甚至是經典。各位有這種「第一眼看不習慣，但後來越看越順眼」的車款案例嗎？歡迎在下方一起參與討論。