12/2號福特六和在舉辦媒體試駕期間，正式宣布Kuga接班人Territory在台上市，一方面也同步揭露完整車型陣容。分為「1.5T EcoBoost渦輪闊境版」、「1.5T Per4mance Hybrid原生版」和「1.5T Per4mance Hybrid驚豔版」三車型等級，上市售價依序為94.9萬、104.9萬和109.9萬，若再將政府舊換新以及貨物稅減徵10萬元補助納入，則僅僅只需84.9萬元即可入手，挾著同級車中最豐富的配備牛肉，Territory登場頗有山雨欲來之勢，產品力能否撼動中型SUV級距銷售板塊本錢？絕對是此次試駕一大檢驗重點，到底實車體驗如何？請聽小編娓娓道來。
全新Territory外型走粗獷陽剛風格，相較於現行款Kuga走的都會時尚風，兩者間確實差異頗大，據Ford官方指稱，新車設計靈感源自同門越野作品Bronco、F-150等車，藉由融入鏤空蜂巢寬幅格柵水箱罩，以及倒L造型的光斧日行燈導光條，創造大器視覺感受，其中此次試駕的「1.5T Per4mance Hybrid驚豔版」，獨享LED貫穿式識別燈以及Digital數位燈光秀，帶來滿滿的儀式與科技感。
車尾設計同樣有戲，LED尾燈融入當家跑車Mustang才有的三柱式元素。而為了區隔汽油渦輪和渦輪油電兩者間差別，後者細節處像是窗框、後視鏡外蓋、車頂行李架、車尾銘板等處皆採用黑化元素妝點，進一步提振此車運動氣息。輪圈採用19吋五輻雙色切削鋁圈，並搭配235/50 R19規格圈胎。
新Territory內裝一大焦點莫過於橫貫中控台、一體式懸浮車艙數位螢幕。這套螢幕整合雙12.3吋數位儀錶和車載觸控螢幕而成。而透過大面積黑色軟質塑料、真皮方向盤、64色LED環艙氣氛燈、中央鞍座鋼琴烤漆飾板等元素妝點，無論視覺質感或觸感表現都讓人印象深刻，再加上全景天窗迎來寬敞且通透座艙氛圍，絕對能帶給消費者不錯第一印象。
數位儀錶部分，提供相當豐富顯示資訊。左側為車輛驅動電機功率錶(油電專屬)，右側為時速資訊，而當手機連接Apple CarPlay或Android Auto時，位於功率和時速表之間就成為Apple Map和Google Map顯示區塊，且上方還具備Turn By Turn路徑提示功能，相當體貼駕駛人。
這套數位儀錶在透過車前鏡頭判讀下，不僅可提供TSR道路速限資訊，我們還發現，當行人路過車輛周遭時，亦會出現「注意行人」類似標誌，而當場景換到校園學區或出現工程車的路段時，還會直接顯示「當心兒童」、「道路施工」符號，這難道就是全新Territory的AI解讀能力？只能說實在太神奇了。
多功能方向盤設計上，左側為ADAS操作介面，右側左上角按鍵為多媒體/儀錶畫面切換鍵，右上角則為語音控制按鍵。而在中央排檔鞍坐部分，帶來多媒體實體按鍵和旋鈕式電子排檔，實際操作按壓上頗爲細緻，手感不錯，而在前方還奉上一組Qi手機無線充電座方便前座乘客使用，在中央鞍坐下方也設計頗爲好用的置物空間。較讓人不解的是，USB-A/USB-C充電插孔皆設置於此，使用上略感不便。不過不得不說，中央扶手空間頗大，要塞進全車份的寶特瓶飲料不成問題，這部分倒是相當加分。
全新車機和搭載於Kuga上的Ford SYNC系統不同，原廠以「Vision Plus」對外溝通，規格方面給得相當大方，內建7nm製程的高通驍龍八核心CPU處理器，無論是點選系統子選單速度以及畫質流暢度都相當令人滿意，且還帶來Ford AI中文語音助理這貼心的功能，能直接對車輛與多媒體系統進行設定，只要對著車機輸入「您好，福特」語音指令，就能直接喚醒系統，針對冷氣風量大小、冷氣溫度高低等進行微調，但我們實測，除了車輛設定外以口語化表達方式下指令，像是「幫我播下一首歌」，系統很有可能就「聽攏無」，這部分似乎還有精進空間。順道一提，此次Territory也帶來MyPaak手機鑰匙功能，不僅可遠端解鎖/上鎖、啟動車輛，數位鑰匙還可分享至多五位親友。
Territory科技話題就到此為止了嗎？當然不是！這次原廠還帶來堪稱同級唯一的「FAPA主動式行車輔助系統5.0」和「LRAS循跡倒車輔助系統」兩項全新利器。前者可主動偵測路邊停車格，並自動控制方向盤、油門、倒檔和前進檔進一步完成停車動作；LARS更是百萬級進口車難得一見的配備，這套系統會紀錄50公尺內的行車軌跡，當駕駛人「不幸」駛入死巷子欲倒車駛出時，就能啟用這套系統，對新手而言算是頗爲貼心。
來談談Territory舒適方面表現吧。這次讓我們大為驚嘆的莫過於相當寬敞的座艙空間佈局。雙前座帶來國內消費者最在意的通風功能(Hybrid原生版除外)，更輔以PANGEA高級皮革包覆，無論做工和實際觸感都屬一流，搭配硬度適中的座椅發泡棉設定，即便面對長途行車，大腿依然能保持不錯舒適度。
後座空間更是誇張，不要被帳面數字僅2,726mm平淡無奇軸距所騙，當前座座椅就定位後，大魔王進入後座，膝部空間竟有著兩個拳頭以上寬裕程度，要翹起二郎腿更是綽綽有餘。而長達154cm的第二排車室寬度更是俾倪同級對手，結合全果嶺地板，三名成人舒適入座不成問題。唯獨可惜之處在於Territory在後座冷氣出風口下方只配置一組USB充電孔，若同時有兩名乘客要替3C產品充電，也就只能輪流來。
行李空間表現也算不錯，憑藉不錯行李箱開口寬度，要上下貨都相當容易，後座椅背採6/4分離傾倒功能，平整度表現平平，但更讓我們在意的是，Territory在行李箱竟然沒提供掛勾設計，看來機能表現上還有改進空間。
主動安全部分，原先Kuga身上的Ford Co-Pilot 360發展到Territory上，也直接升級至「Ford Co-Pilot360 Drive+」駕駛輔助科技，這套系統透過全車15組環車感應雷達以及100度前攝影鏡頭所構成，現在能偵測至少三車道道路資訊，一方面配有ACC Stop&Go全速域主動巡航控制、LCA車道導正輔助、TSR道路標誌識別、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、RCW後方車輛碰撞警示系統、CTA倒車來車警示系統等功能。
Ford Territory這次席捲國內車市，另一大武器還有油電款那1.5T四電驅渦輪油電心臟。搭載以電能驅動為主的新世代P3渦輪油電架構。這套油電系統由「空調電驅」、「P3驅動電機」、「P1發電電機」、「煞車電機」與1.83kWh三元鋰電池所構成。其中空調電機可直接透過電能驅動空調系統，非傳統空調壓縮機需仰賴皮帶帶動。內燃引擎採熱效率達43.5%之1.5升四缸渦輪心臟，擁有150PS/23.4kgm輸出數值，結合雙速油電變速箱和P3驅動馬達(輸出功率217PS/32.1kgm)，擁有245PS/55.6kgm綜效輸出數值。平均油耗來到20km/L水準。
全新Territory內建五種Hybrid行駛模式，囊括EV純電模式、EREV增程純電模式、Hybrid混合模式(引擎驅動+電能驅動)、引擎直驅、Charging動能回收等。
實際上路行駛下，低速運轉憑藉P3驅動馬達，要帶動1,730kg相當輕鬆寫意，輕快加速反應像極了純電車，不過由於油門調校得宜，也沒有BEV那種猛爆貼背加速特性。而在試駕當日，我們也小試一下宜蘭頭城伯朗咖啡館那段有點陡峭的小段斜坡，也只需輕踩油門就可完成提速，對於開慣油車的我們，只能說不得對Territory充沛動力表現所折服。
操控部分福特六和在試駕前狂跟我們打預防針，希望別以Kuga標準直接放到Territory身上，但坦白說後者表現並不差，在北宜多彎路段行駛時，Territory儘管車頭轉向反應不若Kuga那般刁鑽直接，但卻擁有相當沉穩動態表現，搭配軟硬適中的懸吊阻尼設定，入彎時還帶來不錯側向支撐性，且車身側傾與滾動並不明顯，外加讓人印象深刻的底盤與車室隔音表現，我想這樣的行路表現和操控特性，絕對能符合大多數人用車需求。
隨著Ford海外原廠策略改變，Kuga即將在不久將來退市，福特六和此次推出Territory可說有「輸不得」破釜沈舟的決心，而實際端出來無論是產品價格設定、動力、科技或配備菜色，也沒讓我們失望，頗有延續前輩Kuga高C/P值的產品優勢，我想福特這一拳打出來，受到波及的並非只有國產中型休旅那幾位對手，憑藉著相當寬敞的車室空間表現，也許還會吸引到部分國產MPV潛在買家。結合充沛動力表現，好用的車室空間，乃至於同級唯一的「FAPA主動式行車輔助系統5.0」和「LRAS循跡倒車輔助系統」。這些絕非花拳繡腿充場面的配備，實際上透過這些科技運用，反倒能讓開車這檔事更為輕鬆，並降低體力負擔。要說Territory此次再度引領業業界，成為國產同級標竿這點並不為過。如果近期有購入中型休旅打算，Territory大滿配、科技層面上的精彩演繹，絕對值得挪個時間試駕細細體會。
The All-New Ford Territory_規配表.pdf
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本文章最後由 joey2348 於 2025-12-4 17:23 編輯
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