[2025米蘭車展] 大翅膀忍者！2026 Kawasaki Ninja ZX-10R / RR 登場

向來以強悍賽道實力著稱的 Kawasaki 也終於在米蘭車展公佈了自家當加公升級跑車 Ninja ZX-10R / RR 的最新車型啦！與其他車廠的公升級跑車命運略同，全新一代 Ninja ZX-10R 這次主要的改變仍然集中在外觀的小幅調整、電子系統更新上，畢竟在全球市場轉向 ADV 車型的浪潮下，跑車作品能有新作已經算是一大佳音。


在外觀部分改動最大的無疑就是車頭造型，捨去了現在已經被 Z 家族、甚至 KLE 廣泛使用的菱角大燈，轉而向自家跑車產品最新改款週期的 ZX-6R 淚眼大燈看齊，唯一不同的是兩側多出了藍色的定風翼，據官方表示這組空力系統可以帶來額外 25% 的下壓力。


全新 Ninja ZX-10R 的外觀設計除了以空氣力學效能為首要目標、重新設計的前整流罩大型翼片可以在高速行駛時有效增加下壓力、提升前輪貼地感與穩定性外，官方也提到搭配經過「微調」的車架幾何設定，整體的高速控制性、過彎性能與賽道潛能全面提升，兼具侵略性與功能美學。




ZX-10R 採用 Kawasaki 自家研發的動態車輛模擬系統（Dynamic Modelling Program），並結合 Bosch IMU 感測器的即時數據，打造出全方位的電子輔助系統。整合式騎乘模式（Integrated Riding Modes）、電子巡航控制（Electronic Cruise Control）、以及源自 Z 車系的 TFT 全彩儀表板兼具導航功能，讓高性能騎乘同時具備便利與娛樂性。


儀表介面示意：


上方則有著明顯的換檔指示燈，這也是跑車車型常見的元素之一。


依然採用機械鎖頭：


在把手控制總成上有著可以針對多功能儀錶板設定的按鈕。




整體看上去主要線條改變集中在車頭大燈處，油箱部分也沒有太大的變化。


前制動系統配備雙 Brembo M50 輻射卡鉗，搭配 330 mm 大尺寸碟盤以及重新調校的總泵，提供賽道等級的制動力與操控回饋。懸吊部分，新款 ZX-10R 採用來自 WorldSBK 賽場技術的 Showa BFF 前叉 與 BFRC lite 後避震器。官方表示這套系統經過賽道化設定，能有效控制前後重量轉移，提供更穩定的過彎姿態與輕快靈敏的操控感。




在車架幾何的部分官方也針對了前懸吊系統高度、後軸位置以及多連桿系統的角度進行調整，希望可以在空力系統加持之餘，帶來更不一樣的騎乘體驗。


除了標準版的 Ninja ZX-10R 外，配備更甚的 ZX-10RR 也同步登台，在動力同樣源自一具 998c.c. 水冷四行程直列四缸引擎之外，針對引擎周邊、活塞技術升級，打造出更符合賽道性能使用的版本。


2026 年式 Ninja ZX-10RR 專為賽道使用而打造、延續高水準的競技化設定，採用 Pankl 鈦合金連桿與活塞以及金屬煞車油管等，充分展現頂級賽車工藝與性能導向設計。


懸吊與制動系統與標準版 10R 同樣採用雙 Brembo M50 輻射卡鉗、330 mm 大尺寸碟盤，以及 Showa BFF 前叉 與 BFRC lite 後避震器，不過在配色上調整得更加低調一些。




標配 Ohlins 防甩頭配件。






引擎機蓋上有著特別的 RR 字樣刻印以供識別。


標配的是 Akrapovič 碳纖維蠍子排氣管。




只能說這次 Ninja ZX-10R 終於跟進了自家 ZX-6R 的變臉進程啦～雖然往下還有 ZX-25R / 4RR 還停在上一世代的面孔，不過相信不久後也可能會傳出小改款的消息呢！


其餘如新款的 Z900 RS 黑色限定版、剛剛發表的電控大滿配 Z900 RS、KLE 以及小幅度更新的 Z650 S、Z900、Z1100 實車也在這次的車展中亮相了，雖然今年並未有現場發表會，不過看起來 Kawasaki 也針對自家許多成員進行產品週期性的更新囉！





Z900 RS 黑色限定版搭配了黑化處理的車把手：


以及銷魂的黑化雙出蠍子排氣管、黑色輪框等細節。






相對的，電控系統、懸吊大升級的標準版 Z900 RS 也同樣出現在展場上。
延伸閱讀：2026年式Kawasaki Z900RS發表！外型不變、電控全面升級！








以及最新的忍者家族、KLE 跨界車型等。
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延伸閱讀：Kawasaki KLE 500 中量級 ADV 發表！傳承 Ninja 高性能引擎














以上就是本次編輯部在 2025 EICMA 米蘭車展上 Kawasaki 的報導，也敬請期待其他車廠的第一手展場發布消息囉～

新10R 真帥................

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