日本車廠 Kawasaki 闊別公升級街車市場許久，終於以全新 Z1100 回歸，不再讓 Z900 挑起重擔，象徵標準公升級街車的復活！
強調日本血統獨特的「Sugomi 凄」設計理念，經典的 Z1000 在停產多年後，終於在今年迎來了全新改款後繼車 Z1100。但這外型...，除了排氣管與下導流設計不同之外，其他部分看起來就是沿用過去 Z1000 的設計沒有改動。
不過說實在的，Z1000 獨特的外形美學可以說是市場上獨一無二的存在，即便放到現在來看依然也不覺得過時。
新款排氣管的造型與 Ninja 1100、ZH2 十分相似，不再像過去的 Z1000 的左右雙出排氣管那麼有特色。
既然車名改為了 Z1100，就代表著排氣量的升級，從原本的 1043c.c. 提升至 1099c.c.，動力單元沿用了近年改款的 Ninja 1100 引擎。雖然排氣量提升了，但最大馬力卻小幅下修到 136ps@9,000rpm（峰值馬力提前湧現），扭力則增加 0.2kgm 來到 11.5kgn@7,600rpm，可以說是因應 Euro 5 排放法規做出的變動。
隨著引擎升級的還有電控系統的全面升級，導入了 IMU 與電子節氣門之後，提升了各項電控系統的精確性，並配備 KCMF 川崎彎道管理功能與 KTRC 川崎牽引力控制以及 KIBS 川崎智慧防鎖死煞車系統還有進退檔快排等等，電控系統配好配滿之外，就連定速巡航也有！
5 吋 TFT 智慧儀錶，能夠透過 APP 與智慧型手機連接。
此外，也重新調整了把手位置，把手更寬且更靠前，操控上更靈活、掌握性更好。
除了標準版之外，按照 Kawasaki 的慣例，也推出了性能加強的 SE 版本，配備 Brembo 卡鉗與 Ohlins 後避震器，讓追求操控性能的騎士也能感到滿意！
就在歐洲發表的同時，日本也宣布的販售計劃，表現未來日本國內也會販售 Z1100 與 Z1100 SE。目前總代理台崎官方網站則還未宣布任何 Z1100 的消息，就連 Z900 都還停留在舊款，而不是 2025 年 10 月改款的版本，因此 Z 系列的車迷可能還要再等等啦！
本文章最後由 hom1es 於 2025-10-7 17:27 編輯
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