KDU G3確實是一台不錯的車
以小改來說確實是CP值很高
8年前弄了一台原本即將報廢的媽媽車要給客人當代步車
改了仿先鋒高凸 王化 58.5一拜凸頂車閃角
原廠曲軸修整 對應61回壓管
無拖齒
體重80公斤
在萬大橋往萬丹方向跑出表速143
實際極速GPS121左右
500公尺加速相當於TIGRA 150 改傳動+管
以這種上上上世代的機型來說真的CP值很高
真的花費很少
但如果是以要跑直線輸贏來說這台車天生也是有不少難以克服的體質問題
而且引擎室天生設計那個內壓問題對於要當街車來說真的是比較麻煩
基本上都會外借機油卸壓管
基本上58.5～63以我的經驗來說
大概就13～16匹左右的區間
影片比較大放不上來
所以就截圖
相片是當年馬卡道路還是直的時候
第二台是我那台g3
至於第一台是我另一台單套58.5無改電腦的BWS
不過一旦到600公尺以上基本上都是地瓜的天下了
是說以前玩GY6 KDU的很多都說可以跑到汽車表160
例如鳳鼻隧道或者中彰快速道路曾經出現的快車
但以經驗上來說 那種車算特尾設定
而且年代久遠 再加上沒有GPS考證
就像是以前一堆說迪奧改正九 大九可以跑180 200
老實說以前年代大家都唬爛唬爛的 哈哈哈哈(好懷念尖端還在的時代)
題外話
現在迪奧開發的部品效果 早就屌打以前那些古早品了
金玉峰曲軸很好用 但現在新世代的產品實際也不差
而且現在噴射系統的模組化
其實已經比化油器可以變動的地方多很多
電子模組化的東西其實也降低了 機械件的損耗
以前騎一陣子或者要跑比賽的時候就一直換消耗件(油針 簧片 C字扣....等等等)
而在動力大幅度增加的現在
我們還是很難跑到傳說中的180 200
事實的真相 就留給有智慧的大家評斷了
本文章最後由 極限RPM 於 2025-10-31 15:05 編輯
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