[請益] 釐清新名流 / 大地 / 2.0系列通用性相關問題?

最近在找二手車，新名流車台空間設定非常符合需求，是口袋名單
爬文爬半天，有些主觀結論與進一步疑問：

結論：

1. 大地2.0一定是針對"新名流、大地1.0"多年除錯出來的產品，理論上要問題最少就是考慮2.0。

2. 此車系座長/腳踏空間/座高....等，我實測都幾乎一樣 (車廂空間不確定，但猜也一樣)
所以買大地2.0=買新電腦 / 新節流閥 / 3代GP新引擎(軸馬力破10P，1代8.8P)這三樣東西
其他部件變動個人覺得是無感。

3. 由於2.0還在新上市蜜月期，拋售意願不高~
其次銷量看來市場依舊沒信心(其實就是不夠便宜啦!!)
因此目前二手市場幾乎找不到2.0。

4. 新名流、大地1.0因為有段時間了，二手市場選擇多~
價格也低不少(可能就是因為bug所以拋售)

~~

基於以上基礎，以下請問：

Q1. 不知舊車系(新名流、大地1.0)是否可以去買大地2.0新電腦/新節流閥來取代?
如果可以，我似乎可以寬心去買大地1.0(GP2代)，甚至更舊的新名流(GP1代) ?

Q2. 承上，如果不行取代因為3代引擎真的不同
那目前新名流、大地1.0的電腦/節流閥新生產材料是否有改善問題或變更料號?
過去電腦故障「細節原因」到底是什麼?
(例如：電腦不耐高溫? 碳刷磨損? 廠商品管不良? 某些批次不良....等?)
如果怕被公司告，請不吝私訊分享給我 (苦笑)

Q3.   GreenPower 3代引擎到底具體改了什麼細節?
看官網只有簡單帶過「馬力數據」與「風扇/集風罩變更」，覺得很輕描淡寫?
或其實就是沒什麼改? 馬力提升主要就是電腦與節流閥的功勞? XD

以上三個疑問，感謝高人解惑。

現在主流用的就是京濱節流閥..也就是現在三陽主打的節流閥控制系統

至於光陽他有一種自己研發的系統.但注意看此系統和京濱的很像,推測應該是某強國複製品.加上K牌在當地有設廠販賣.所以就把它安裝在自己的系統中..可免商標費吧.而且又可以自製

至於此強國製造的複製品質..那就不得而知了？

京濱系統使用的是霍爾感應系統..介紹如下

"霍爾式TPS" 通常指的是霍爾效應油門位置傳感器(Hall Effect Throttle Position Sensor)。 這種傳感器利用霍爾效應原理來測量節氣門的開度，並將其轉換為電信號，提供給引擎控制單元(ECU)。
霍爾效應油門位置傳感器(Hall Effect TPS) 的工作原理和優點:
工作原理:
霍爾效應傳感器基於霍爾效應，即當導體在磁場中運動時，會產生電壓差。 在霍爾效應TPS中，節氣門的轉動會改變磁場，進而改變霍爾電壓，ECU據此判斷節氣門的位置。
優點:
非接觸式測量: 相比於傳統的碳膜電阻式TPS，霍爾效應TPS採用非接觸式測量，避免了摩擦和磨損，提高了可靠性和使用壽命。
高精度: 霍爾效應TPS可以提供更精確的節氣門位置信息，有助於更精確的燃油噴射控制，提高引擎性能和燃油經濟性。
響應速度快: 霍爾效應傳感器具有快速的響應速度，可以實時準確地反映油門的變化，提升駕駛體驗。
抗干擾能力強: 霍爾效應TPS對環境因素的干擾較小，性能穩定，不易受到灰塵、濕度等影響。
與傳統TPS的比較:
傳統的TPS通常是基於碳膜電阻的原理，使用滑動觸點來測量節氣門位置。 這種結構容易受到磨損和污染的影響，導致信號不穩定，甚至故障。
總結:
霍爾效應TPS是現代汽車中一種重要的傳感器，它通過非接觸式、高精度的測量方式，為ECU提供準確的節氣門位置信息，從而實現更高效、更可靠的引擎控制。

至於之前受人詬病的西門子M3系統.介紹如下

https://forum.jorsindo.com/thread-2523360-1-1.html

用的是機械式系統先轉換成電訊號.在轉換成電腦可以接收的01訊號.供電腦判讀
細部.最後一張圓圈處是被銅片所磨損.導致感應不良

總而言之.言而總之...
1.挑選中古車當然是有預算的問題...

2挑舊款回來花錢改... ...

仔細算一算...絕對不划算的...

直接捏一下.上新車(真心不騙)

中古車整理.不用副廠零件.根本沒什利潤

承諾全部正廠零件.並整理給您看.

您想要掏多少出來買?(報價您絕對花不下去)

買錯比買貴浪費錢(相信我)

直接上新車...

全車新品+保固+潔癖情節+爽度無限+不爽也可以轉賣更高的價錢

算一算.買新車絕對不會比較不划算...

                                                   

如果自已會修車
再買中古車
否則車行買回去,再賺一手
實在沒什麼好撿的

除非你有能力自己買零件組裝
還要連接電腦來修改數值

買二手是絕對不划算
等預算夠 直接買新車吧