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TPS 04故障碼(....請低調....XD)

来源: 維修 garret 2018-1-5 23:05 顯示全部回文 |閱讀模式
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相信很多騎乘光陽/三陽搭載西門子(德國馬牌Continental)噴射系統的車主都遇過故障碼04(TPS節氣門位置感知器輸出範圍異常), 只要一出現, 這顆電腦大概就宣告死刑了, 而且一換就是換整個電腦總成, 沒辦法補修!!! 瞬間噴掉大把小朋友.....讓人恨得牙癢癢的...TPS 04故障碼(....請低調....XD)6725TPS 04故障碼(....請低調....XD)4964TPS 04故障碼(....請低調....XD)1101

今天就來揭開德國馬牌Continental系統TPS sensor神秘面紗吧!

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開棺....



引用車友艾維尼在小老婆網站發表的維修心得.
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引用車友艾維尼相片, 故障碼04

用途: TPS節氣門位置感知器在噴射系統是一個非常重要的感應元件, 噴射系統須要由此一感應器來知道目前節氣門位置, 來判定目前引擎是處於怠速, 加速/減速, 巡航或全油門何種狀態, 並且駕駛者轉動油門透過油門線與節氣門位置感應器相連結, 來告訴電腦你的駕駛意圖, 要加速超車或者要減速停紅燈....


原理: TPS節氣門位置感知器其原理是透過裝在節氣門轉軸上銅刷片, 接觸著另一側印刷電路板上的可變電阻, 隨著節氣門軸的轉動接觸到可變電阻的不同位置而造成迴路的電壓變化, 電腦因此而得之目前節氣門位置開度.

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節氣門位置感知器靠著接觸可變電阻不同位置造成電壓變化來得知位置



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TPS 元件



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定子膠膜上的可變電阻


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轉子上的銅刷片

故障徵象: 當出現此一故障時, 除了電腦會邏輯判斷此感知器故障亮燈警示外, 駕駛者亦可以感受到異常的行駛現象, 例如: 要加速突然油門空掉無法加速或加速延遲, 高速上不去,或減速時無法回到正常怠速, 甚至熄火.



故障模式: 此TPS節氣門位置感知器是透過塑膠扣爪與可變電阻基座定子(stator)相結合, 若扣爪的直角被磨損變成鈍角時, 無法發揮固定銅刷片轉子(rotor)的功能, 造成轉子的面翹一角, 當角度夠大時, 銅刷片與可變電阻之間有間隙, 無法接觸時, 電腦就會讀到電阻突然大增的異常位置訊號而判定故障了!

車友提供的方法, 將銅刷片提高, 可能一時有效, 但塑膠鉤爪磨損抓不住, 問題還是存在, 跑久了故障燈還是一樣亮....除非有塑膠再生術, 修整塑膠鉤爪恢復原來直角, 可以再撐一段時間.....TPS 04故障碼(....請低調....XD)2570


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正常轉子面不偏斜, 故障時轉子面偏斜


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塑膠扣爪磨損, 無法固定轉子面造成偏斜

轉子僅透過兩個很小面積的直角鉤爪與定子面相結合, 在高轉速高震動時, 其受力是非常大的, 因此耐久性不佳, 要改善可以透過加大接觸面積來分散受力, 因此可以設計成一個面接觸, 強化整個結構.

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塑膠鉤爪改成一個面與定子做接觸, 分散受力


Release Fore RFecu改裝電腦 TPS採用轉子為面接觸設計, 全面改善TPS塑膠鉤爪磨損, 轉子面偏斜, 銅刷片與可變電阻有間隙,接觸不良問題.


想要解決惱人的問題嗎??? 直接來一顆RFecu改裝電腦永久擺脫TPS故障問題! TPS 04故障碼(....請低調....XD)1560

TPS 04故障碼(....請低調....XD)9880
RFecu原廠交換直上改裝電腦


#原文章出處
#未來升級擴缸, 電腦可以直接對應至180cc引擎, 噴油嘴無須更換
本文最後由 garret 於 2018-1-15 15:46 編輯

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  發表於 2018-12-30 18:26
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  發表於 2018-1-9 22:40
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  發表於 2018-1-7 12:28
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前面講的很詳細 所以一定要讚 ... 後面推薦商品又要噴錢了XD  發表於 2018-1-6 21:26
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網友回覆62

當初這樣設計這個不知得有甚麼意義,好維修嗎?

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現在的電子產品, 越設計越精密, 反而不希望你去手工分解維修它, 因為並不是每一位維修師父技術都是在同一水準, 況且維修的環境跟工法畢竟還是與工業生產一貫化嚴密控管製程無法相比, 維修後的品質會良莠不齊, 可能衍  詳情 回覆 發表於 2018-1-6 09:51
醜小鴨並不是因為他的努力才成為天鵝
而是他本來就是天鵝
主要在單感測器可否單獨更換吧。非換總成

對這種節流閥位置感知 故障,日系鈴木京濱、MIKUNI(三國)噴射系統都是可單換零件。車主維修費也省

難怪不少其它廠牌機車改裝全取代ECU 噴射系統,都要改京濱噴射。

山葉愛用的(愛三工業)---跳-->京濱

(馬牌)西門子---跳--->京濱

本文最後由 AURORA_pART1 於 2018-1-6 00:00 編輯

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西門子這種的也有電腦跟節流閥分離的版本 近期代表"AK550" 以前的作品 X-MODE與New Dink180  詳情 回覆 發表於 2018-1-12 00:31
設計趨勢就是整合, 京濱第四代系統也是設計成一個Sensor模組, 整合了ˋ4個東西: - 節氣門位置感知器 - 進氣溫度感知器 - 歧管壓力感知器 - 步進馬達 [attachimg]2309525[/attachimg] 只是沒像德國人整合的那麼誇張,  詳情 回覆 發表於 2018-1-6 10:00
有嗎 我的rv250是京濱的,上次問怠速馬達,竟然沒有單售…… 真不知道要去哪找零件  詳情 回覆 發表於 2018-1-6 08:21
我的歷史車種
1995 大兜風100 ( 2T )         
2000 野狼傳奇 125      
2001 雲豹 150 SUPER
2006~2008年 3代競戰125 ( TPS版 )
2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
2009/12/23日。5期GSR尊爵 (加購)
2017/11/30。5期RAY125(消光灰紅)開始
teac5988 2018-1-6 07:43 顯示全部回文
感謝分享,
長知識了。
AURORA_pART1 發表於 2018-1-5 23:54
主要在單感測器可否單獨更換吧。非換總成

對這種節流閥位置感知 故障,日系鈴木京濱、MIKUNI(三國)噴射系 ...

有嗎  我的rv250是京濱的,上次問怠速馬達,竟然沒有單售……  真不知道要去哪找零件

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找二手堪用品或直接報廢換車。  詳情 回覆 發表於 2018-1-6 08:57
遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
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chhunpin 2018-1-6 08:57 顯示全部回文
天生魯蛇 發表於 2018-1-6 08:21
有嗎  我的rv250是京濱的,上次問怠速馬達,竟然沒有單售……  真不知道要去哪找零件
...

找二手堪用品或直接報廢換車。

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有些車系有在賣,只是很貴而已= =  詳情 回覆 發表於 2018-1-11 22:11
還有買新品 XD  發表於 2018-1-6 10:10
polotuv 2018-1-6 09:35 顯示全部回文
原車上的故障如果不買新的

找二手還是有同樣風險

謝謝分享~~~~~^^
seven527 2018-1-6 09:45 顯示全部回文
看了半天...最後還是勸拜高檔改裝品XDDDD
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看來還是京濱系統比較穩定

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日本人老二哲學還是有它的道理  詳情 回覆 發表於 2018-1-6 10:05
garret 2018-1-6 09:51 顯示全部回文
南港周杰倫 發表於 2018-1-5 23:24
當初這樣設計這個不知得有甚麼意義,好維修嗎?

現在的電子產品, 越設計越精密, 反而不希望你去手工分解維修它, 因為並不是每一位維修師父技術都是在同一水準, 況且維修的環境跟工法畢竟還是與工業生產一貫化嚴密控管製程無法相比, 維修後的品質會良莠不齊, 可能衍生問題更多; 因此現在趨勢都是叫你更換總成件, 車行維修快速,  維修品質亦可確保, 但客人可能就比較痛....

因此維修便利性在設計時, 順位會越擺越後面, 因為它們認為將品質設計控管好, 將不良率控制在一定PPM以下, 需要維修的機會就變少了, 好不好維修就沒那麼重要了.....但, 這一次德國人太過自信了...電腦本體是沒問題, 有問題的都是週邊的東西....  

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專業!!  發表於 2018-1-6 21:27