再次挑戰世界冠軍！2025 YAMAHA NTGP 全國服務競技決賽

大家好，我是大叔。

過往大家對機車行的感受不外乎是舊舊、髒髒、小小，東西有點凌亂，老闆的衣服、雙手永遠都是黑黑的！維修不透明，價格不公開大概都是對傳統機車行的刻板印象吧。為了改變大家對機車行的印象， Yamaha 台灣山葉從很早之前就導入日本母廠的作業規範，從店頭的門面到裝潢，技師的服裝與接待的應對進退再到維修價格的透明與公開化，透過標準化的 SOP 流程讓顧客對「修機車」這件事能有更好的體驗。為此，從 1996 年起在台灣舉辦的 NTGP ( National Technician Grand Prix ) 全國服務競技大賽至今已邁入第 15 屆，目的就是讓 Yamaha 各地的經銷商能透過競賽方式提升維修與顧客接待的水準。


因為疫情肆虐的緣故，從 2018 年後就停辦的 NTGP 在 2023 年時重新恢復競賽，不過很可惜的在 2023 年並沒有舉行 WTGP 世界服務競技大賽，這也讓當年的台灣冠軍沒有機會挑戰 WTGP 的寶座。時隔兩年後，日本母廠宣布 2025 WTGP 將在日本舉辨，因次這屆的 NTGP 就顯得更具意義。


今年的競賽主題是「信念堅持，專注細節，職人精神，創造感動」，每一屆的競賽都會有不同的主題，對應當時的環境與市場需求而做出方針目標。從最早的「滿足顧客的出發點，從有信賴的服務做起」再到強調技術與價值，能感受到 Yamaha 從強化顧客信賴度做起，改變一般人對於「機車行」的刻板印象。



全國精英齊聚一堂 爭奪冠軍王座

這次參與 NTGP 決賽的 24 位選手是從全台灣北、中、南各區初賽共 420 家經銷商中脫穎而出的精英，其中不乏二代與資歷深厚的專業技師。




這屆較為特別的是在 2023 年的前三名選手，再次報名本屆的 NTGP 競賽中，依照過往的慣例是當屆前三名的選手不會再參與下屆的競賽，目的是要讓更多新血有機會展露頭角。


但由於疫情的緣故，2023 年沒有舉辦 WTGP，只有讓台灣的前三名選手至日本接受表揚，少了與全世界的頂尖山葉技師交手的機會，讓該屆冠軍有些遺珠之憾，所以本屆特別開放這三位申請競賽，在分區的初選競賽後，上屆的冠、亞軍選手也如願進到這最終的舞台，看看是否能有再次衝擊 WTGP 的機會。


本社 CX 事業部 田中部長表示：「服務現場的每一次互動，都是品牌與顧客建立信任的橋樑，技師的專業不只是在解決問題，更在創造安心與感動。」這次田中部長全程參與 NTGP 的決賽，也看出日本本社對 NTGP 的重視度。




台灣山葉的大家長 石村總經理也強調：「技術是基礎，但能真正打動顧客的，是每一位技師面對服務時的態度與用心。我們期望透過 NTGP，持續強化每一位職人的服務深度，讓顧客每一次的回廠，都感受到超越期待的安心與信賴。」。


依照過往的慣例，上屆冠、亞、季軍要歸還 NTGP 獎盃，就像摔角賽的冠軍腰帶那樣，象徵傳承與重新挑戰！


上屆冠、亞、季軍受贈紀念獎盃，並與石村總經理合影。


既為競賽，自然也得由選手代表進行宣誓，公平的競爭發揮個人實力追求最好成績。



更貼近實際環境的關卡設計

與過往一樣 NTGP 分為學科、術科與 CS 維修接待等三大競賽關卡，評分佔比分別為學科 30％、術科 40％、CS 30％。較為特別的是為了能讓選手在測試上更貼近日常的工作環境，在今年的 CS 評測的場景上特別佈置成與店頭接近，這樣讓選手更有「沈浸式」的考試體驗。


由於場地限制，此組的選手被拆成兩回合進行評測，裁判先對選手進行場地與規則講解。


從圍場的佈置能感受到 Yamaha 台灣山葉下了相當多的工夫，背景不再是單色為主，加入了與店頭 CI 類似的裝潢配置，電子式佈告欄與機油櫃等硬體都比過往來得更為真實。


從「接待 → 確認 → 估價 → 維修 → 交車關懷」五大服務流程出發，技師們不僅要具備完整的技術能力，更必須結合溝通應對、狀況說明、預算確認、維修透明、交車結案與後續顧客關懷等全流程的服務專業。




魔鬼藏在細節裡

在第一節時間內，選手需要先將店頭整理至可營業的狀態，包含場地的整潔、商品的排列、車輛的整理與旗幟招牌的擺放等，都必須依照 SOP 進行。


主辦單位在場地設定上有著許多的小巧思，例如車輛上的廢棄貼紙。


地上的寶特瓶！


看似混亂的機油架！




其實這些都是主辦方刻意為之的小細節，就是要讓選手確認店內所有的擺設是正確的。


比賽一開始，選手以最快的速度開始將店內整理。


每位選手先注意的地方都不盡相同，但是沒有將物品擺放至定位可是會扣分的。

可以看到商品擺設的部分就會因為個人習慣的不同而有所差異，除了要將商品與標示正確擺放外，美觀更是一個重要的細節。




每個圍場都有兩位裁判評比，同時為了公平起見，賽事全程都有錄影。


在店頭整理後，第二階段就是進入狀況劇模擬，工作人員將扮演民眾牽著車至店內維修。接下來的接待流程就是能否維持高分的關鍵。


從接車到聆聽客人的問題，再到引導客戶至休息區進行下階段的問題回覆，整套流程都是評分的依據，中間的過程環環相扣。雖說是模擬狀況，但有些選手還是因為過度緊張而錯失部分環節。


裁判亦步亦趨地盯著選手與工作人員之間的互動。



學科測驗 紙上見真章

學科測試應該是三個關卡中看似最為輕鬆的，但是 40 題的內容包含 YTA 課程知識、新商品相關情報、部品相關知識與機車整備專業知識等範圍，對於以技術力見長的技師而言，擁有對等的知識力也是相當重要的。


裁判將筆試規格說明後，便發下試卷讓選手作答。


選手們聚精會神地仔細填寫答案。


雖然學科只佔比 30％ ，但是每一題都相當重要啊。



術科評測 望聞問切真工夫

佔比最重的術科，也考驗著機車行業最基本也是最重要的維修功力，透過與車主的交談，了解車輛遇到的狀況，再透過工具輔助以經驗找出車輛問題後改善，其實就和中醫的望聞問切差不多。而術科競賽的目的就是要在最短的時間內找到車輛問題並依照 SOP 進行處理，並完成道路測試後將車輛交給評審才算完成術科的評測。


開賽前有兩位 NTGP 的前冠軍們也都到場為各選手加油打氣 (左起為 2014 冠軍王重堯選手、田中 由喜男部長、2018 冠軍吳昶緯選手)。


車輛狀況在比賽一開始就統一下達給選手們，要在 60 分鐘內完成檢測與修復還有進行試車。


只見各選手以俐落的手腳將車輛拆卸，並依照程序依次檢測各項有可能故障的部分。


透過電腦連線，檢視故障碼對應的元件已經是進入噴射時代的基本功夫。


拆卸下來的各部位零件也都需要依序安置。


從線路圖判斷狀況也是選手必備的技能之一。


時間有限，選手們專注神地查檢與排除故障。


或許有人覺得要在如此高壓的狀態下修車有些強人所難，但事實上車輛維修速度越快，除了是經驗、功力的展現外，對實際的營業狀況也有正面的幫助。


背對鏡頭的吳昶緯選手除了是 2018 年 NTGP 冠軍外，更代表台灣在該年的 WTGP 中擊敗各家好手拿下世界第一的頭銜。(學長在你後面看著有沒有壓力啊？)


到了引擎發動的環節，也要接上排煙管避免廢氣外露。


車輛修復後，還得道路試車確認沒有問題後，才完成整個術科的評測。雖說是試車但安全裝備一樣也不能少。




今年的難度有稍稍提高，以這一組的八位選手來說，只有兩位在規定時間內完成所有規定項目。據裁判長表示，難度的調整對於選手是件好事，在高壓力的狀況下如果都能輕鬆應對，那到了 WTGP 這樣高手環伺的舞臺上，才能用更好的狀態來面對。



一翻激鬥 金手冠軍誕生

在經過一整天的激鬥下，來自全台各地的選手終於一分高下，本屆 NTGP 的金手獎是由富鼎鳳山的黃信樺拿下，銀手獎則是上屆冠軍的大安全侯進崇，銅手獎則是新吉興的莊曜豪。

而在石村總經理將 NTGP 獎盃交給優勝選手，並嘉許在接下來的 WTGP 賽事中能為台灣帶來更亮眼的佳績。


透過 NTGP 的洗禮，雖然沒有如願奪冠的選手們也不用灰心，除了將這次競賽的心得與經驗帶回經銷商落實在營運外，接下來還有時間繼續磨練，兩年後下屆 NTGP 將會有更好的表現。


我是大叔，下屆 NTGP 見。

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這篇PO文, 似曾相識...

2021 KYMCO 全國技術競賽！技術冠軍技師就在高雄！

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再次挑戰世界冠軍！2025 YAMAHA NTGP 全國服務競技決賽

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人工換檔狂 發表於 2025-6-18 15:40
這篇PO文, 似曾相識...

2021 KYMCO 全國技術競賽！技術冠軍技師就在高雄！

一個辦了十五屆
另一個......

有體制的學習是件好事，讓台灣機車維修體系邁入專業化、正常化

感謝分享啊啊啊啊啊啊啊啊啊