普利盤 角度 搭配 開閉盤 角度

  

  原廠前組角度最配原廠後組角度

  前組：

  角度影響沒有珠道多溝槽越深尾速越高

  盤面影響沒有普利珠重多盤面越大越重

  珠子輕重跟珠道溝槽影響變速才是關鍵

  皮帶角度跟普利盤角度非常重要要相同

  角度最小偏向起步拼轉數

  15°×2=30°

  例：六期SWISH，早期G5，GP

  角度中庸偏向純靠引擎跑

  14°×2=28°

  例：目前 90% 原廠設定 起+中+尾 都有，都不強，中

  角度最大偏向尾速拼極限

  13°×2=26°

  例：改裝盤很愛這角度，才能跑出好成績啊

  普利盤角度越大偏向尾速

  角度越小偏向起步小鋼炮

  開閉盤角度：

  45° 扭力感好 轉數容易到最大扭力

  60° 再加速好 一氣呵成到最大馬力

  B8R 開閉盤有夠 直直直

  全原廠很快就把最大馬力轉數用完=斷油

  非常好是不用改的設定

  為了省油把大彈簧磅數...不好說

  題外話：

  為何我動傳動很少碰前組

  我知道原廠普利盤偏保守

  風葉盤風量永遠是最大的

  壓板跟滑塊品質通常不差

  珠子為了省油都配非常重

  剛好能壓磅數大改裝彈簧

  只愛起中玩極限速沒興趣

  懂自己需求起中玩才睿智

  

  

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