Vespa 自 1946 年誕生以來，憑藉獨特的鋼製車體與胡蜂般優雅的流線輪廓，在世界各地掀起風潮，即便誕生至今超過了半個世紀，Vespa 設計語言始終如一，以圓潤的車體線條，獨特的車身比例以及對細節講究的做工，構築出無可取代的品牌記憶。
跑車風格 GTS 300 Super Sport
在 Vespa 黃牌系列車款中，GTS 300 Super Sport 是以跑車風格來詮釋的車型，從車名就能知道義大利車廠賦予這台車的定位與意義。Vespa 藉由自家美學視野，透過車色、配件與幾何圖騰詮釋 Vespa 的跑車樣貌，營造出充滿速度感的視覺張力。
GTS 300 Super Sport 在保留經典輪廓的基礎上，融入運動化細節與現代科技，以速克達展現了兼具設計感與實用性的新詮釋。
以跑車風格來設計的 GTS 300 Super Sport 除了擁有搶眼的特別車色之外，與 Vespa 其他車型最大的不同處，就是車身採用了大量的黑色配件，營造出速度感與年輕的氣息。
最搶眼之處，莫過於使用碳纖維紋路、燻黑色的車頭「領帶」，搭配橘色鏤空喇叭開孔，跳色處理營造出年輕的風格讓人過目難忘，是 Super Sport 車型才有的獨家設計。
全車車殼側邊條都採用黑化處理，而非其他版本的電鍍飾條，透過小細節的變動讓整車呈現出截然不同的氣質。
延續車頭領帶的配色，前土除、輪圈也都使用橘黑兩色的彩貼搭配，一路延伸到車尾，都能看到風格相同的幾何造型彩繪貼紙。
車尾處的後扶手採用黑色烤漆，椅墊則使用橘色縫線加深跑車氣息，小細節也不放過！
通勤路上 靈巧俐落
冠上了「Super Sport」之名的 GTS 300，義大利車廠重新詮釋了車輛外型風格與運動性能，GTS 300 Super Sport 在騎乘風格上，是輛加速輕快有力，避震舒適的黃牌車型，憑藉短軸距車體與剛性優異的鋼製車身，在壓車過彎與加速表現上，不僅操控靈活且十分容易駕馭，特別適合在市郊穿梭，也方便上快速道路。
截然不同的騎乘三角，是 Vespa 與其他品牌速克達最大的不同之處，高坐墊搭配低踏板位置，讓 Vespa 騎士直挺上身、膝蓋微彎地騎乘車輛，姿勢十分優雅。因此即便是有著 183cm 的騎士來騎乘，也不會感覺到空間侷促。
車輛搭載水冷四行程單汽缸四汽門 HPE 引擎，擁有 17.5kW 大馬力，再加上幾乎等同於白牌速克達的車身尺寸，充沛的動力讓騎士輕鬆擺脫市區擁擠的車陣。
車體設計採用黃牌速克達中少見的前後 12 吋輪圈，搭配 1,380mm 短軸距車體，無論是騎乘在台北市擁擠的巷弄，還是奔馳於都會區的高架路段、快速道路，GTS 300 Super Sport 都能提供輕巧且穩定的騎乘感受。
ABS + ASR 電控系統 保障行車安全
在安全配備上也不馬虎，搭載 ABS 防鎖死煞車系統，讓騎士能夠安全且迅速的減速、將車輛煞停。而 ASR 加速防滑系統則類似於 TCS 循跡控制系統，其目的是為了避免動力輸出的後輪在摩擦力不佳的路面，因為動力過大而造成空轉打滑。Vespa GTS 300 Super Sport 透過 ABS + ASR 電控系統來保障騎士安全。
紳士兜風 愜意有型
離開城市，來場輕旅行也毫無負擔。Vespa GTS 300 Super Sport 擁有出色的動力表現，搭配緊緻的車體與輕量化設定，讓它在山路中展現出靈活輕快的操控感，無論是中段加速還是低速彎道，都能給人明確且從容的反應。
Vespa 經典的單搖臂前懸吊設計，靈感來自飛機鼻輪的結構，具備柔和且安定的路感表現，在減速與緊急煞車時車頭不易出現明顯下沉，讓整體騎乘感受舒適而穩定，長時間行駛或變化頻繁的路況也不會讓騎士感到疲勞。
雖然從車名來看十分強調運動性能，但 GTS 300 Super Sport 的車輛動態調校，如懸吊與制動系統的回饋仍然是以通勤、旅行的舒適性為主，讓騎士充分享受義大利速克達截然不同的騎乘體驗。
經典設計 揉合現代科技
Vespa 車輛在維持經典造型的前提下，車輛配備也跟隨著科技的腳步不斷前進，帶來更棒的安全性與便利性。除了前面提到的 ABS 與 ASR 之外，還導入了可與智慧型手機連線的儀錶以及 Keyless 免鑰匙系統等便利配備。
Keyless 免鑰匙系統
免鑰匙啟動系統，只需要將感應鑰匙放在身上，就能輕鬆啟動車輛。
不必插入實體鑰匙，轉動旋鈕就能開啟車輛電門。
感應鑰匙除了能靠近直接啟動車輛之外，鑰匙上方還有兩個按鈕，分別是尋找車輛 (按下後車輛方向燈會閃爍) 以及遠端開啟車箱。
儀錶採用傳統指針時速錶結合 3 吋 LCD 液晶顯示，操作便利且功能豐富。
標誌性的單搖臂前懸吊，靈感來自飛機的起落架設計。
剛剛好的置物空間
雖然剛借到車輛的時候，編輯部都戲稱這是哆啦 a 夢藍，但很抱歉 GTS 300 Super Sport 精緻的車體，是沒辦法變出四次元口袋的大空間的。這不僅是設計上的取捨，我想也是 Vespa 在外觀上對於美型的不妥協。
前置物空間採用可上鎖的封閉式設計，適合用來放手機、手套或抹布等小物品，在置物空間的左側提供 USB-A 充電插槽，能讓手機在安全的環境下充電。
車箱放入一頂復古型 3/4 安全帽後，會佔掉超過一半的空間，再放個半罩式安全帽或是雨衣就塞滿了。
不需工具就能拿起的車箱是 Vespa 所有車款的共通點，拿起車箱後就能一窺 Vespa 鋼製車體的面貌。
Vespa 車友 Bato 心得分享
除了試乘最新款的 GTS 300 Super Sport 之外，編輯部也訪問了一位 GTV 300 車主，與我們分享擁有一輛黃牌 Vespa 的心得。
GTV 同樣作為 Vespa 黃牌車款的一員，雖然定位與 GTS 300 Super Sport 略有不同，但在外型風格與騎乘感受上卻有不少相似之處。從日常通勤到假日小旅行，這輛 GTV 陪伴車主 Bato 騎了將近一萬公里的里程。
作為一位熱愛玩車的資深車友，Bato 的 GTV 300 有著驚人的改裝幅度，無論是懸吊、制動還是排氣系統都經過大幅度的改裝，展現出 Bato 對於車輛操控性能的追求，以及對細節與風格的品味。
最為特別之處，是將原廠 12 吋的輪框改為 13 吋，讓車輛看來更高大挺拔，氣勢十足。
儀錶旁還加入了迷你的圓形小儀錶，一問之下才知道是專門開發給機車的導航系統，藏在 GTV 的車頭風鏡內，不僅有著高度完整性，更是與 GTV 的旅行風格不謀而合。
而談到為什麼當初會選擇 Vespa GTV 呢？Bato 表示在購買 GTV 之前一直都在尋找一輛適合都會通勤，又有路權的車款，期間也考慮過其他品牌、風格類似的車型，但當新一代 GTV 發表後，立即就被它的新設計與車色所吸引，成為 GTV 的車主。
選擇 Vespa 不外乎就是被品牌的歷史與義式美型設計所吸引，無論是鋼製車台，或是標誌性的懸吊系統設計，都是市面上其他車款所不能給的，因此雖然 Vespa 單價較高，但卻是物有所值。
擁有數台重機的車友 Bato 也向我們透露，Vespa GTV 的動力與性能不僅能夠滿足通勤的需求，偶爾在工作結束後，跟朋友相約兜風、喝咖啡，性能上也綽綽有餘，不必回家換車再出門，騎乘 GTV 的這幾年間，不僅妥善率良好、也十分省油，一桶油騎乘超過 200 公里也不是問題。
透過 Bato 的使用經驗回饋，我們發現無論你是注重風格，還是講究性能的騎士，都能從 Vespa 車上找到適合自己的平衡點。對 Vespa 擁有者而言，它不僅是一輛速克達，更是能長久相伴的載體，在移動的旅程中，留下自己的騎乘故事。
Vespa GTS 300 Super Sport 規格表
從不急於改變 卻總能走在前面
每個年代都有屬於當下的流行語言及設計風潮，總會來來去去、隨著時間流逝，但 Vespa 始終維持著一貫的態度，從不刻意追趕、急於改變，卻總能走在風格最前端，引領潮流。
擁有一輛 Vespa 不僅僅是交通工具，而是乘載了超過半世紀的歷史傳承，一種生活方式的選擇，讓經典延續於騎乘之中，留下美好的記憶。
本文章最後由 hom1es 於 2025-5-28 14:54 編輯
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