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雙A臂底盤、16V引擎好料盡出!Honda四代Civic開發緣起

来源: HONDA joey2348 2025-4-29 18:45 顯示全部回文 |閱讀模式
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談到國內最家喻戶曉的家庭房車,你會想到哪輛作品?是現在路上多如過江之鯽的Toyota Corolla Altis車系還是主打運動風格的Ford Focus呢?或許每個人腦海中都浮出不一樣答案。但對老一輩的車迷朋友而言,有著「三陽喜美」稱號的Honda Civic,鐵定佔有一席之地,結合該廠MM設計理念與先進機械結構設計,堪稱中小型房車界指標性作品。而繼上次我們談到三代Civic,緊接著就來聊聊國內網友更為熟悉的第四代版本,有興趣的就請繼續看下去吧!

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1987年9月四代喜美於日本東京車展和德國法蘭克福車展同步發表,主打「人性化科技」設計理念。開發主旨聚焦在人們能輕易接受,並且具備輕鬆駕馭、優雅駕乘機能產品特點。此次Honda日本原廠攜手北美、歐洲設計分部共同打造新車,除了帶來傳統四門三廂版本外,也延續前代車型供應三門掀背版本和Shuttle五門旅行車和CR-X三門運動小跑車。

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全新四代Civic導入「Flash&Blendy」外觀設計語彙,創造一個揉合未來感與低風阻係數之車身造型。一甩舊款Civic方正輪廓。現在車頭透過改採更低扁造型線條,讓全車重心得以降低,使得操控性能更上層樓。而透過導入包角式頭燈與砌型引擎蓋,更讓全車洋溢動感氣息,也因此新車不僅抓住家庭買家目光,還十分契合年輕客層胃口。此外,結合略為加大車身尺碼,更使得車室空間更為寬敞,乘坐更為舒適。

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四代Civic車頭延續舊款三代版本,採用H.P. Blend大型整合式保桿,具備輕巧、抗衝擊的產品特性,而藉由減少進入車輛下方氣流量,降低車頭抬升力。其他像是經空力考量設計的水滴狀後視鏡、與A/B/C柱齊平的前後擋風玻璃等,都是為了改善車輛空氣動力學所做的獨特設計。

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全新CR-X車身也更低、更寬,風阻係數更自上代的0.33進步至0.30。此外,原先舊款部分車身使用合成纖維作為基材,新CR-X則換回一般鋼板,主因在於論及成本與耐用性,塑鋼車身無法媲美鋼製車身。全新CR-X另一看點還在於可選雙層玻璃車頂,由於中間夾有一層鈦膜,據稱可以隔除97%熱能,外加後擋風玻璃帶來黑色網點設計,給人一種清新視覺感受。

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新Civic內裝採用環抱式座艙配置。首先前儀表板前緣成緩坡狀設計,並向兩側延伸彷彿包覆著前排駕駛與乘客。一方面透過採用細長的車體立柱、寬大玻璃區域與三維弧形後擋風玻璃,實現了超廣角視野,讓行駛時視角進一步提升,強化操駕安全性。直接呼應「車與車」、「車與人」之間溝通的設計目標。

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其次,透過大幅增加軸距、內部寬度,讓車室空間更為寬敞。此外,現在藉由車室底板降低、後柱略為後移等手法,讓前/後頭部空間分別增加19mm、17mm。其他像是高低可調安全帶、後座椅背前傾等功能都納入。除了內部空間改善,行李箱空間也可圈可點,不僅內部空間深且寬,且突出部分極少,官方聲稱四門房車版本行李容積達383公升。

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針對年輕客層所設計的CR-X,雙前座帶來包覆性更佳的桶型運動座椅,此外中控台布局也與一般Civic略有不同。原廠也將傳統天窗和玻璃車頂納為新車選用配備。

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機械架構方面,Honda原廠還將來自F1賽壇的底盤科技「四輪獨立雙A臂」懸吊,放到新款Civic身上。讓這款中小型房車也能擁有相當犀利的操控表現。引擎科技部分,原先三代所標配12V技術(每缸三汽門),至此也升級到16V配置(每缸四汽門),該廠稱為「Hyper」16汽門引擎族。可使引擎在高轉速進、排氣更加順暢。發表之初,原廠帶來1.3升16V化油器(82PS)、1.5升16V化油器(91PS)、1.5升16V雙化油器(105PS)、1.6升SOHC 16V+PGM-FI燃油噴射(120PS)、1.6升DOHC 16V+PGM-FI燃油噴射(130PS)多種動力陣容,變速系統則帶來五速手排或四速自排選項。
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1989年底,原廠以三門掀背版為基礎,推出SiR運動化車型(EF9)。所搭載代號B16A的1.6升四缸心臟,在導入可變汽門正時與可變揚程VTEC引擎科技下,在轉速7,600rpm時,可榨出160PS威猛馬力,馬力容積比也來到傲人的100hp/L表現,搭配約1噸車重,性能實力在同級距中可說罕有對手。

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台灣市場部分,三陽工業在1988年6月25號正式在台推出全新第四代Civic。一大話題莫過於和海外市場同步引進16V引擎科技和雙A臂底盤設計,堪稱當時最富科技感的中小型國產房車。首波僅帶來傳統四門三廂版本,依變速箱形式與配備等級,帶來5MLS(41.3萬)、5MLS-X手排豪華(43.6萬)、ATLS(43.6萬)與ATLS-X自排豪華(45.9萬)共計四車型。三門版本則於幾個月後接力上市。

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融合先進機械結構,再輔以不錯配備牛肉(高階版提供四門電動窗),四代Civic上市後可說直接席捲當時國產房車市場,像是福特金全壘打(Ford Laser)、裕隆速利/尖兵(Nissan Sunny/Sentra)等對手,也只能俯首稱臣。據悉每個月月銷量至少在數千部以上,還多次奪下單一車型銷量冠軍頭銜。對本地車迷而言,低重心、車身輕外加多汽門引擎科技助陣,也讓此車擁有不錯運動基底,更開啟Civic改裝熱潮。1991年9月,造型更圓潤的五代Civic問世,前衛的內外觀造型再次在中小型車壇掀起震撼彈!下集待續。

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本文章最後由 joey2348 於 2025-4-29 23:38 編輯

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  發表於 2025-4-29 21:37
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網友回覆48

LinHero 2025-4-29 20:08 顯示全部回文
考照前開的是頂好303T 1.2手排,考照後開的是四代四門喜美1.5手排
台灣目前 11 代喜美,銷售就沒那麼好了
richie 2025-4-29 23:03 顯示全部回文
感謝詳細內容分享~讚
就是快 2025-4-29 23:05 顯示全部回文
從國產熱銷好車..賣到變精品車..完全違背本田宗一郎的初衷雙A臂底盤、16V引擎好料盡出!Honda四代Civic開發緣起7456
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
erichung 2025-4-29 23:53 顯示全部回文
感謝車輛的歷史資訊分享
個人覺得4代喜美最好開
輕快好操控空間大
wadd250 2025-4-30 01:39 顯示全部回文
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tak 2025-4-30 07:19 顯示全部回文
謝謝版主的分享
I don't need to prove anything to you
Lee1313 2025-4-30 07:28 顯示全部回文
Thank you for sharing.
All the best,