2023年11月，Mazda於日本移動展中，正式發表Iconic SP轉子引擎概念車。被外界視為品牌打算重拾轉子引擎技術，並運用於旗下未來性能產品上。最近，品牌高層在接受外媒訪談時，也透露品牌目前已克服轉子引擎燃油經濟性的問題，距離市售量產只差一步之遙，頗讓人振奮。
近期Mazda設計部門經理中山雅(Masashi Nakayama)，在接受美國媒體「Road&Track」訪談時，指出公司已在轉子引擎技術層面上取得重大突破，且還包括滿足各國排放法規(諸如美國LEV IV和歐盟七期標準)。他表示：「我們知道轉子引擎向來在排汙表現上表現差強人意，這就是我們決定在2012年停產轉子引擎原因．．．這是轉子引擎必須克服的一大障礙，但在過去一年裡，整體進展非常令人鼓舞。」
Mazda技術長Ryuichi Umeshita強調，品牌致力實現Iconic SP概念跑車市售化。論及轉子引擎開發，他也透露目前品牌正開發符合美國法規的技術，且前景看好，幾乎已經準備好了。下一個挑戰是，若能提出一個不錯的商業化案例，(Iconic SP)就可順利量產。
回到Iconic SP身上，這款概念車在一年多前發表之際，原廠聲稱動力來源上將採EREV增程式電動車設定。雙轉子引擎將作為發電機，成為電池和電動馬達電力來源。其中電動馬達身懷370PS最大出力，性能表現較品牌過往RX-7、RX-8更加強悍。不過現在Mazda也暗示，量產車型可能會採取截然不同設定。隨著轉子引擎技術有了突破，Hybrid混合動力可能也是選項之一。
在談到Iconic SP變速箱部分時，Umeshita也指出目前原廠尚未做出任何決定，不過若新車將以高性能跑車問鼎車壇，那麼變速箱換檔效率應比手排還要更快，有望使用更先進的傳動系統。外界推估若Iconic SP，日後採Hybrid動力單元，附手動換檔機制(方向盤換檔撥片)的雙離合器變速箱可能出線，但如果最終採用EREV配置，將不會有傳統變速箱設計，動力將透過馬達直接驅動至車輪輸出。到底Mazda新世代轉子跑車能否拍板定案？就讓我們靜待原廠釋出的消息！
本文章最後由 joey2348 於 2025-4-21 12:18 編輯
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