首先，要感謝熱心的網友提供照片，並授權小老婆使用。
本月初才剛剛看到 SYM 提交的彎道 ABS 構想專利曝光後，近日馬上就有熱心網友在路上捕捉到疑似新款 DRG 二代與 ADXTG 偽裝車測試，乍看之下全車車殼部分並沒有明顯的遮蔽貼紙，可以合理推測如果有改款車型的話，主要的改變應該都是集中在車輛配備、內部設變的方向。
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（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
雖然網友捕捉到不同角度的照片，不過從傳動外蓋、空濾外蓋、車牌架等等，都沒有大幅度的改變。畢竟依照專利圖示，彎道 ABS 的 sensor 是裝在車輛鵝頸、三角台附近，理論上本來就不會有太多的露出機構。
（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
那尾燈有沒有以前一代 DRG 六期改七期的細微調整呢？目前看似還沒有什麼線索，當然也是有可能未安裝在測試車上也說不定。
（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
除了彎道 ABS 有可能下放到白牌速克達的消息外，最近的專利也有透露，SYM 目前也正在研發更近一步的環保法規設備「雙含氧感知器」架構，且正巧就是以 158c.c. 擔綱水冷引擎為基礎，為未來的法規鋪陳。
短翹排氣管是 158c.c. 引擎的正字標記，專利中的雙含氧感知器也是採取分布在觸媒前、後以檢測淨化效率的設計。
接著在 ADXTG 的部分則稍稍有不同，可以發現車尾擋泥板上方多出了一些些小範圍的包覆遮蔽貼紙，雖然線索不多，但這也會讓人聯想到過去曾在 TTLBT 上出現的「盲點偵測系統」，畢竟這類型輔助設備，對於可以在快速道路上使用的車款來說，在安全性上還是有一定幫助的。
（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
貼合車身角度的排氣管造型則未有明顯改變，不過......
（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
依照近期的專利文件資料，沒錯，ADXTG 也正在進行雙含氧感知器研發作業了！
這種嚴格檢測排氣管觸媒效能的霜含氧感知器設計其實在汽車上已經行之有年，為了因應未來越趨嚴格的環保法規，相信在不久後的摩托車上也會是標準配備了。
至於儀表板、駕駛介面等則與現行款 ADXTG 相去不遠，僅左側煞車總泵上多出了測試感應儀器外，並無明顯的配備變更線索。
（圖片來源：臉書社團吳先生提供）
雖然這次測試車的出現並沒有許多具體的情報，但可以知道的是的確「有東西正在進行中」，畢竟在 12 吋運動車款的激烈戰況下，13 吋車種漸漸以「豪華、旗艦配備」往上層發展，如果彎道 ABS 真的有譜，那也不得不令人期待未來改款後的 JET 車系、MMBCU 下落了，大家說是吧！
本文章最後由 sinove1215 於 2025-4-15 17:35 編輯
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