提升8AT換檔效率、懸吊強化更好呸！Toyota改良版GR Yaris登場

去年1月Toyota原廠在東京改裝車展中，針對旗下性能鋼砲GR Yaris發表了中期小改款版本，一大看點在於新增「GR-DAT」八速自排車型。而在同年年底品牌國內總代理和泰汽車，也宣布小改款暴力鴨正式抵台，不過僅帶來單一六速手排選項，要價205萬元。在4/11號，日本原廠則針對此車再帶來改良版本，透過硬體改良進化，讓車輛動態表現更上層樓。










全新改良版日規GR Yaris，當地依等級差異帶來RC、RZ、RZ"High Performance"三車型，且各等級皆可選六速手排或八速自排變速箱。價格從356萬日圓至533萬日圓(約80.8萬至121萬台幣)。目前Toyota原廠已在日本開啟新車預售作業，將於5/6號正式上市開賣。不僅於此，品牌還同步宣布，將在今年秋季續推「Aero Performance Package」車系專屬空力套件，讓暴力鴨扮相更加霸氣。








這次TGR(Toyota Gazoo Racing)性能部門，將改良重點聚焦在去年甫問世的8AT自排版本上。透過對檔位選擇控制系統進行改良，讓車輛性能得以獲得強化。首先在D檔位行駛環境下，當駕駛欲透過方向盤換檔撥片手動從二檔降至一檔時，將進一步擴大支援車速範圍，此外也縮短方向盤換檔撥片啟用瞬間的時間差。而在Sport駕駛模式、引擎轉速逼近紅線區時，手動換檔也更加直接，從而提升熱血操駕體驗。順道一提，現在煞車踏板旁的腿靠面積也更大，降低駕駛長時間行駛腿部不適感。








其他項目還囊括在斜坡路段、當車輛處於全油門加速期間時，系統將會稍微延遲升檔時間，以獲得更優異動能傳輸效率。至於底盤部分也同步迎來改良工程。現在透過運用高剛度特殊螺栓有助緊固底盤部件，並提高轉向反應與直線行駛穩定性，增強人車一體感。
















底盤除了換裝高剛性特殊螺栓外，TGR團隊也特別針對減震筒阻尼重新調校，以在操控和乘坐舒適性之間取得平衡。再者，GR Yaris的EPS電子助力轉向系統也進行了微調，以提高轉向線性程度，且賦予不同版本迥異的操控回饋。RZ"High Performance"調整為在性能極限下提供速度與可控性，以得以應對激進封閉賽道環境；RZ版本則讓EPS系統能兼顧賽道極限駕駛與一般道路環境。





至於今年秋季才會報到的「Aero Performance Package」空力套件，將列為RC、RZ"High Performance"兩車型選用配備。整套空力組件囊括：附有一體式引擎散熱孔之鋁合金引擎蓋、前保桿左右兩側下擾流翼、前葉子板導流鰭孔、油箱防護底蓋、可調大型擾流尾翼、後保桿通氣鰭孔等，進一步改善車輛冷卻效率和空氣力學效能。


















動力架構與24年式無異，搭載代號G16E-GTS之1.6升三缸渦輪增壓汽油引擎，匹配六速iMT手排或八速自排變速箱、前後軸各一組Torsen LSD限滑差速器以及電子多片式離合器GR-Four四驅系統，擁有304PS/40.8kgm最大輸出數值。

原廠出的加強版引擎蓋好讚！

感謝詳細資訊分享～讚

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谢谢楼主分享.......

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以為誤植了J-space的內裝，仔細看左右駕不一樣....拍謝眼拙><

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休息踏板, 不採用「金屬化」設計,
這樣才不會誤認為....比油門踏板還大支的「奇葩離合器踏板」
沒辦法, 手排車開習慣了.