302hp輸出、85km純電續航力！三菱小改款Outlander歐洲上市

Mitsubishi當家中型休旅Outlander，上個月於美國市場迎來小改款版本，而時隔約莫一個月，近期歐洲市場總算迎來全新第四代Outlander中期改款車型。有別於美規版本採2.5升汽油動力單元，歐規Outlander看齊日規版採用PHEV插電式油電架構配置。






歐規小改款Outlander搭載2.4升PHEV動力架構。其中2.4升DOHC MIVEC四缸內燃汽油引擎，可產生134hp/20.7kgm最大出力，搭配兩具高功率交流同步永磁電動馬達與S-AWC四驅系統而成。前馬達輸出功率較過往提升40%，可迸發114hp/26kgm出力；後馬達的134hp/19.9kgm出力，也較以往提升43%，綜效出力來到302hp亮眼表現。






為了充分利用雙馬達動能實力，Outlander也針對鋰離子電池進行改良。由於電池內部電阻降低，系統連續輸出比上一代產品高出65%，此外，由於採用新的液體冷卻系統(散熱器外加冷媒)，不僅達到良好冷卻效果，也有效控制電池組運作過程中的溫度，無形延長了使用壽命。




現在容量更大的22.7kWh鋰離子電池，意味著新車能以純電模式行駛更長距離。原廠聲稱在WLTP測試環境下，純電續航力為85km。若再加上53公升油箱容量、車輛在滿油滿電下，總行駛里程更可達834km。






駕駛模式部分，帶來EV Mode、串聯混合動力模式與並聯混合動力模式。在串聯模式下，引擎用作發電機使用，與電池電力結合供電給電動馬達；並聯混合動力模式，則用在高速環境下，主要以引擎出力為主，多餘引擎輸出用來發電替電池組充電，電動馬達在加速過程中，作為引擎動力輔助用途。






性能方面，新Oultander PHEV可在7.9秒完成靜止破百加速表現，且純電模式最高時速可來到135km/h，原廠指稱平均油耗為125km/L，二氧化碳碳排放為19g/km。充電規格為Type2交流慢充和CHAdeMO直流快充設計。透過CHAdeMO公共充電樁，充至滿電八成約需32分鐘，3.5kW慢充環境下，充滿電則需6.5小時。






中期改款歐規Outlander PHEV外觀樣貌與舊款雷同，不過透過更新水箱護罩、前後保桿以及新款20吋式樣鋁圈提升視覺新鮮感。搭配199mm離地淨高，以及18.7度進入角和22.5度離去角，讓該車面對惡劣路況更為氣定神閒。








內裝標配12.3吋數位儀錶與12.3吋車載螢幕，並搭配棕色內裝配色。高階款標配YAMAHA代工的環繞音響系統，帶來不錯聽覺饗宴。其中S-AWC系統亦帶來七種可選模式。讓駕駛可在TARMAC(鋪裝路)、SNOW、GRAVEL(非鋪裝路)、MUD(泥濘路)、NORMAL(一般)、ECO(經濟)、POWER(性能)等之間切換。

這大燈看久其實造型也不錯
但休旅車還是牛頭牌為大宗

好香的phev，配20吋好好看

Thank you for sharing.

感謝分享~超讚的，不知道台灣會不會引進~

...。高階款標配YAMAHA代工的環繞音響系統，帶來不錯聽覺饗宴。...

想不到 YAMAHA 多角化, 跨足代工製造音響系統,

想必來自「樂器」, 並非「車輛機電」