在國內速克達市場上，運動型車款大多配備著 12 吋輪框以上的設計。最近在電動車領域，除了 Gogoro 發表了引起許多討論的 Pulse 之外，現在，日系大廠 Honda 也如去年所預告的，正式在印尼發表了量產版 12 吋電動速克達 CUV e:，以流線的外型搭配直流無刷馬達與換電系統， 5300 萬印尼盾起（折合台幣約 10.9 萬元）的售價在當地可以說是相當高階速克達的定位。
2025 Honda CUV e: 車輛特點：- 使用 Honda Mobile Power Pack e: 能源系統
- 額定功率 4.2 千瓦
- 最大功率 6 kW/3,500rpm
- 最大扭力 22 Nm/2,300rpm
- 前後 12 吋配胎
- 前碟後鼓 CBS 煞車系統
- 最大移動距離 80.7 km
- 最高速度 83km/hr
- 雙鋰電池架構
- 提供標準版 / RoadSync 雙車型
在引人注目的外觀部分，Honda CUV e: 採用了與國內大多數電動車款圓潤外觀截然不同的設計語彙，稜角有致的日行燈中央為主要照明燈具，並將方向燈夾在兩具日行燈導光條中央，凸顯科技感。
尾燈也採用大量的導光條元素，強調未來感，在保有電動車氛圍仍塑造帥氣的運動氣息。
尾殼兩側的 CUV e: 字樣。
不過雖然帥氣，但從細長的後單槍避震器可以知道 CUV e: 依然是以通勤代步為主要訴求的機種。動力部分則由一具定額輸出 4.2 kW 的馬達提供，最大功率 6 kW/3,500rpm，最大扭力 22 Nm/2,300rpm，接近 Gogoro 系列中的 VIVA MIX 表現。
官方也公布 Honda CUV e: 最高時速設計在 83km/hr。
行駛里程則落在 80.7 公里左右，相信這將會更接近實際使用情境的狀況。
在 2023 年日本東京移動展上，Honda 提到，未來將會有更多以 Honda Mobile Power Pack e: 能源系統為主要架構的電動車款出現，現在，CUV e: 也終於由過去的概念車階段提升到量產車了，且整體的外觀設計與規格都與當初的設計相去不遠。
腹內擁有獨家安全固定裝置的雙鋰電池機構。除了可以到換電系統進行更換電池外，也支援家中自行充電使用。若是自行充電的話，從零開始充電的時間為 6小時（0-100%）。單顆電池重量為 10.2 公斤，較 Gogoro Network 的電池略重一些。
另外值得一提的是，這次的 Honda CUV e: 一共分為標準版 / RoadSync 車聯網雙版本。一般版車型搭配的是普通的 5 吋 TFT 液晶儀表板，RoadSync 則是資訊相當豐富的 7 吋儀表板系統，包含了手機連線功能與導航等，功能相當齊全。
可以與手機 APP 進行連接，相信已經成為摩托車車用科技的未來趨勢，除了大型重車外，國內許多速克達也可以見到這樣的配備了。
碩大的儀表板面積，可以提供駕駛更好的判讀性，進一步提升行車安全。
把手總成左側一樣可以看到多功能方向控制鍵。
右側則為 Riding Mode 騎乘模式調整按鈕，在這個等級的產品中，此功能尚屬罕見。
當然啦，這麼高級的電動速克達也要來一組 Keyless 才對囉！
因為馬達特性，不少電動車款都擁有倒車輔助功能。這次 CUV e: 也同樣具備該配備。
Honda CUV e: 這次在印尼市場發布，並由當地生產製造，一共推出了白 / 銀 / 黑三款車色。
官方圖輯：
雖然日本車廠曾對於換電模式的機車看作是新能源時代的過渡期產品，但在小排氣量速克達的取代上，則符合某些場市場使用需求。這次登場的 CUV e: 同樣藉由多樣化的 Honda Mobile Power Pack e: 能源系統實現通移動載具的綠化，相信在短距離移動需求的市場上，可以吸引到一批輕度的使用者。
本文最後由 sinove1215 於 2024-10-11 13:18 編輯
|
55
22688
