首先，要感謝熱心的網友提供照片，並授權小老婆使用。
前陣子被捕捉到多次測試車的 SYM TT1 靈龜如今又有新的消息；根據熱心網友提供的照片，首先這次曝光的測試車又添加了後側箱、後箱套件，加上平緩的排氣管出口角度，可以再次的確認這應該是 GT 跑旅面向的機種。但這次居然又是三箱全上的版本，難道未來或許會有不一樣的配備可以選擇嗎？
（圖片來源：網友 Jim Wu 臉書 ）
加上這次網友提供接近正側面的角度，可以發現車頭把手兩處除了有外掛式盲點偵測系統提醒燈號外，約略露出的儀錶板外框，採用的是寬大的長方體造型，大膽的推測該元件可能與剛剛在重慶車展中亮相的 CRUiSYM 400 有所關連。
但，也只能說是有所關聯；仔細回顧車展上的 CRUiSYM 400 儀錶板為多邊形結構，看似與 TT1 有所落差。但將兩側的燈號部分撇除，中央仍舊為長方體架構，若依照目前國內車廠的發展進程來看，大型速克達採用全彩車聯網 TFT 儀錶板配備也已經勢在必行。
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下圖為改款後的 Maxsym 400 GT 儀錶板式樣，跟進自家 DRGBT，但仍未擁有手機連線功能。
或許有些讀者會好奇，難道這後側箱離排氣管不會太近一點了嗎？這樣遇到後懸吊作動時會不會有干涉的問題？
就讓我們來回顧一下過去未裝側箱的照片，很明顯的，排氣管與側箱支架已經有鎖點固定，換言之，這兩個部位並不會跟隨懸吊系統做動。因為 TT1 也採用的是如 TL、ADXTG 般的固鎖式引擎機構，只有後輪以下的搖臂會擺動，排氣管則與引擎、主車架部分相連。
最後，這次的靈龜後輪上也出現了操安測試 OK 等字眼，看來官方的測試流程已經進行到某個階段的；這也代表著該車距離發表的時程越來越近，眼見 9 月即將過去，照這樣的推算，在 11 月的米蘭車展上將有非常大的機率看到實車囉！
本文最後由 sinove1215 於 2024-9-24 16:40 編輯
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還以為是250白牌呢
