剛買新車、想要來一組帥氣又兇猛的輪框嗎？有做功課的你，一定對榮獲多次台灣精品獎、在鍛造輪框改裝範疇中深耕多年的國內知名品牌 G-PRO 巨鉑科技毫不陌生。在繼受到廣大玩家喜愛的「GT12」之後今天再次為各位車迷們帶來了全新力作「GX-5」，如果你是比較偏好爪數較少的框體外觀玩家，可別錯過啦！除了熱門的 13 吋車系 DRG、MMBCU、Roma GT、Force2.0 以外，就連 Force1.0、Tigra 250 都有對應的版本可以選購，話不多說，趕緊來看看 GX-5 的魅力吧！
G-PRO GX-5 產品特色：- 框體提供 18 種配色選擇
- 碟盤座、輪轂提供 18 種配色選擇
- 框體、輪轂兩件式專利設計
- Ti-STARS 高強度螺絲接合結構
- Ti-STARS 專屬輪芯套筒
- 採用瑞典 SKF 培林套件
- 氣嘴、後輪螺母需另購
- 前輪售價： 18,000 元（各車系略有差異）
- 後輪售價： 23,500 元（各車系略有差異）
- 對應其他不同車款定價差異詳見官方資訊
5D 星鑽極致工藝
看到五爪框你會想到什麼呢？沒錯，據官方表示，GX-5 中的 G 正是源自 Galaxy 銀河一詞象徵著科技、奢華之意；而 X 則體現在輪框外觀、肋爪上的業界首創「5D 星鑽紋路」銑痕；獨家 5 軸 CNC 加工的高階工藝讓輪框不僅是車子的其中一個配件，躍升為美感、視覺的重要元素。
本文以 Roma GT 款式為例，首先看到前輪部分，具有方向性的 Y 字五輻十爪造型宛如銀河系中的星體光芒發散，這樣的設計除了簡約大氣外，如今也可以在汽車界的許多超跑上找到類似元素。
順帶說明一下，如果讀者們是重度改裝玩家將前輪改為雙碟系統的話，對 G-PRO 來說也是小菜一碟，都有各車系的對應客製化產品。
驗明正身！細膩的 G-PRO 刻銑字樣與前輪的 2.75 J 值（框體寬度）標記在輪框邊緣。
接著，就讓我們來細細品味 GX-5 的細節工藝吧，從 Y 字肋爪的內側部分開始，可以找到 V 型溝槽，在光影的照射下有著星芒般的視覺效果。
換個角度看，主結構側邊的階梯狀紋理相當有立體感。
GX 中代表的 X 五軸切銑紋路就是指這裡，在細爪上增添了 X 形的特殊紋理，加上這次所選用的銀色陽極色調，賦予輪框更科技的金屬質感。
剛剛提到的 V 字主肋爪內部溝槽並不只是單純的向內切銑而已，中間也是帶有著紋路的，可以說 GX-5 真的是細節滿點呀！
主肋爪外的階梯式切銑痕跡，順著輪芯中央往外延伸，精美的切削痕跡展現出 G-PRO 的工藝水準。
本次開箱的 GX-5 輪框採用銀灰色框體 / 黑色輪轂的搭配，相當符合 Roma GT 豪華巡旅的意向。
至於輪轂中央，G-PRO 也統一標配了來自瑞典的歐洲頂級 SKF 培林套件，讓鍛框改裝可以擁有更好的順暢度、耐用性。
碟盤座中央擁有招牌的鏤空結構設計，除了讓輪框整體看起來更加俐落、輕盈外，對輕量化有著絕對的幫助！
低調、金屬感十足的 Ti-STARS 高強度 64 鈦螺絲將輪框與碟盤座接合，別以為看似平凡的螺絲沒什麼，以鋁、釩等金屬材料製成的螺絲本體可是擁有 120kg/m㎡ 的抗扭轉韌性，無論是在高速騎乘、或是崎嶇路面行駛下，都能確保騎士最高的安全性。
獨家的兩件式專利，在框體、輪轂的接合面也都相當平整。
覺得黑黑的碟盤座就沒有細節可言了嗎？那你可就錯啦！G-PRO 可是不會放過面積細小的任何平面呢！
碟盤座內側支架也有向下切銑的溝槽：
就連碟盤座也宛如藝術品一樣，不得不佩服 G-PRO 在細節處的用心。
接著在後輪部分，大致上與前輪在肋爪的造型設計上沒有差異，但因為結構的不同，Roma GT 則是採用一邊碟盤座、一邊皮帶盤座的設計。
後輪寬度為 3.0 J 規格：
由於 Roma GT 獨特的 PTM 與終傳皮帶結構，後輪部分比起一般的速克達稍複雜一些。但也因此，G-PRO GX-5 後輪也多出了一些細節；首先，後輪部分同樣採用 SKF 培林。
碟盤座邊角也有著非常豐富的切銑痕跡。
ABS 輪速感應盤細小的螺絲孔位當然也是小事一樁，平整、滑順的周圍處理展現 G-PRO 一貫的高品質細節。
氣嘴孔位的處理當然也是相當到位，向下切銑出的平面提供絕佳的氣密性。
輪框內側氣嘴處也有另外設計出平面結構：
再來一組 CNC 氣嘴，一對帥氣的鍛造輪框就完成啦！
欣賞完藝術品等級的 GX-5 單品，緊接著趕快把輪框安裝上車吧！先等等，改框除了帥氣的外觀、更犀利的 J 值外，重量也是非常重要的，那究竟換上 GX-5 的 Roma GT 可以輕上多少公斤呢？
將近 3 公斤的減重！
有道是輪下一公斤、輪上十公斤。在車輛輕量化的工程中，輪框重量的減輕對動態表現是有著相當效果的；首先我們來測量一下 Roma GT 原廠前輪重量為 4,014 公克（含氣嘴）。
G-PRO GX-5 款 Roma GT 前輪重量為 2,743 公克（含氣嘴）。前輪部分減輕了 1,271 公克。
Roma GT 原廠後輪重量為 4,877 公克（含氣嘴）：
G-PRO GX-5 款 Roma GT 後輪重量為 3,356 公克（含氣嘴）。後輪部分減輕了 1,521 公克。
將前後兩顆輪框加起來，安裝了 G-PRO GX-5 的 Roma GT 可以減輕將近 2.8 公斤的重量呢！
話不多說，趕緊將原廠輪框卸下來吧！
換上香噴噴的 GPRO GX--5 鍛造輪框。
後輪也比照辦理！
完成，與黑白車色的 Roma GT 搭配起來，選用銀 / 黑搭配的 G-PRO GX-5 可以說是絕配。長軸距、象徵品牌旗艦的 Roma GT 主打的跑旅風格在 G-PRO GX-5 簡約的細爪造型點綴下，質感、跑格兩相兼具。宛如精品的細緻切銑工藝加持下，猛一看還以為是哪一台進口車呢？這，就是 G-PRO 厲害的地方。
而在每一個肋爪上都有的 X 形 5D 星鑽紋路並不會因為安裝上車而遮蔽細節，無論是前、後輪都可以第一眼發現 GX-5 獨特的外觀。
光影交錯下豐富的立體感：
怕原廠白鐵輪芯套筒用久了氧化、生銹有礙觀瞻？Ti-STARS 專屬輪芯套筒與同色系搭配的輪轂一氣呵成，要多帥有多帥、滿滿的精品質感不在話下。
細膩的 G 字樣氣嘴蓋：
而原本結構就比較複雜的 Roma GT 後輪在換上細節豐富的 GX-5 之後，視覺效果更顯細緻，搭配招牌的 Roma GT 後搖臂、皮帶系統等，GX-5 將車尾的金屬質感提升到另一個檔次。
G-PRO GX-5 銀黑配色款 x Roma GT 定裝照：
使用心得
那麼換上輕量化接近 3 公斤的 G-PRO GX-5 有什麼不同呢？首先最明顯的部分，在牽車的時候馬上可以感受到輕了很多，這受惠於顯著的偷輕以及更窄的輪框寬度，讓車子牽起來更輕盈。同樣的，在車輛的動態部分也有著類似的感受，以往在車友對 PTM 兩段式傳動略有不足的加速力道有所改善。
尤其是轉下油門的一瞬間，從車輛靜止到加速剎那感覺車子馬上就出去了，相比原廠框稍稍遲滯的感覺，GX-5 帶來的輕量化效益令人印象深刻。
更窄的寬度，意味著輪胎會被夾得胎形更尖，除了傾倒過程更迅速外，在彎中若要做路線的修正也更為輕鬆；喜歡跑山的車友們一定要試試鍛框的魅力！
將快門速度調慢，模擬 GX-5 轉動的視覺效果，依稀可見的五輻十爪線條與 Roma GT 俐落的車身走線相呼應，看來改鍛框不只可以擁有更大的跑山樂趣，在得到焦照的同時，也可以順便當帥哥，真的是一舉數得呢！
結語
隨著國內速克達市場兩極化的發展，國產旗艦車型如今也都已經有著非常獨特的外觀；但也因此，也可能讓部分車主覺得「車子外型很帥，但好像少了點什麼」的感覺；這時，集性能、外觀於一身的輪框改裝勢必相當重要。或許 Roma GT、DRGBT 或是 Augur 充滿記憶點的外型相當吸引人，但原廠框總是少了那麼點俐落感。不曉得該怎麼辦？想必 G-PRO GX-5 的出現，絕對是追求個性化、性能表現車主的一大福音呢！
本文最後由 sinove1215 於 2024-8-12 10:33 編輯
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