今年三月交通部推動的TNCAP台灣新車安全評等計畫，公布了2024年第一季首批兩車款撞測結果，Lexus NX和Honda Fit依序繳出五顆星與四顆星評等結果。時隔半年，裕隆日產自費參與TNCAP計畫車款Nissan X-Trail，也在第二季正式公布結果，四大領域成績分別為：成人保護96%、兒童保護68%、行人保護72%和安全輔助84%。其中分數最低的兒童保護，換算星級評等為四星級，因此最終X-Trail僅繳出四星級撞測結果。
此次裕隆日產自行送測的X-Trail版本為入門經典版，是採客貨車認證的版本。評等適用範圍適用於國產X-Trail全車系，囊括領航版-客貨車、旗艦版-客貨車、經典版-客車、領航版-客車、旗艦版-客車等車型。TNCAP強調，廠商指定送測的車型在購車方式、測試等程序都與一般無異，消基會將透過神秘客方式購入車廠指定車型，因此沒有選手車的疑慮。
將焦點放回四大領域成績上。首先得分最高為成人保護，繳出總分36.576分(96%)結果。在前方偏置撞擊、前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客身體部位皆具有「優良」或「良好」保護效果；側方撞擊試驗，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分。執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座和後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果。此外，該車型標配的IEB防追撞緊急煞車系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度都未發生碰撞傷害，且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」，故緊急煞車輔助之市區系統項目獲得滿分。
兒童保護領域為四大測試環節最弱者，繳出總分33.348(68%)成績表現。在6歲與10歲兒童碰撞性能表現尚有改進空間。分別執行前方偏置撞擊試驗後，6歲兒童人偶向前移動時胸部承受力道過大，保護性能評為「不良」，10歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」接受。其中10歲兒童人偶向前移動時，安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分；側方撞擊試驗，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分。
車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置，且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。
行人保護項目上，國產X-Trail繳出30.376(72%)總分，在執行頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱與擋風玻璃底部及頭燈周圍，保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，但部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大衝擊力量致保護性能評為「不良」。
該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定，且4項試驗情境結果如下：
(1)遠端成人碰撞情境試驗50%，受驗車輛55公里/小時速度至60公里/小時速度區間發生碰撞，但能減輕傷害。
(2)近端成人碰撞情境試驗25%，受驗車輛60公里/小時速度發生碰撞，但能減輕傷害。
(3)近端成人碰撞情境試驗75%，受驗車輛20公里/小時至60公里/小時速度區間，都未發生碰撞傷害。
(4)近端兒童碰撞情境試驗50%，受驗車輛50公里/小時至55公里/小時速度區間發生碰撞，但能減輕傷害，惟60公里/小時速度發生碰撞，無法有效減輕碰撞傷害。
安全輔助領域部分，X-Trail繳出10.134(84%)總分。其中車速輔助系統僅具有手動車速輔助，不過若車速超過速限時系統能有效以視聽覺警示駕駛。另外前排與後排座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；但人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。
除了此次國產X-Trail外，TNCAP表示今年9月底將接著公布Toyota Sienta撞測結果；第四季先後公布Tesla Model Y、Honda CR-V六代(車廠送測)評測成績，詳細結果本站也將陸續追蹤。
本文最後由 joey2348 於 2024-6-27 13:49 編輯
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