2025 大改款 NMAX 登場！三段電子 CVT 變速、全新 MT 家族面孔

全新 MT 家族面孔

可是廣告圖,
並沒有像扭力大師常用「暗黑背景」, 昭顯頭燈.

配備給得很有誠意，不知道來台灣價格會直接加幾成還是閹割

不知電子CVT在保養維修上是否困難且昂貴？

Turbo版感覺蠻有料的
但叫買第一代的情何以堪...

感謝分享~~讚！

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

會不會太好看了，不過很少在騎機車，看看乾過癮

感謝分享~~~

各位大大好~初次回覆，請多多指教~

翻了很多印尼網友的youtube，小小勘誤一下。

• TFT雙儀表僅Techmax版本有搭載，Turbo版則為一般高反差液晶表。(也有可能是市場差別)
• 這次發表的NMAX其實是第三代唷~台葉沒有引進2015發表的第一代NMAX。
  

一開始也是覺得很花俏，但是隨著越來越多印尼網友的影片上架，新的NMAX真的是愈看愈帥。
(真的是要從很多的燈光與角度來觀察，平面來看不準)

這裡幫忙整理一下比較多的細節，來源：Youtube - MotoFun Indonesia(個人觀看影片後整理，youtube自動翻譯成英文也可能有誤，僅供參考)

• Y-shift功能在3000轉以上才可以啟動，按mode鍵可手動解除，引擎轉速過低或是車輛停止時會自動解除。
• T mode與S mode的不同處除了CVT的控制之外，噴油以及點火的mapping也有所不同，油門反應也有差異。
• 風葉盤與大彈簧壓板處有轉速感應器，傳送ˋ至TCU(傳動控制器)，用來計算CVT的變速「齒比」。
• 風葉盤比前代NMAX直徑加大10mm，有更大的變速範圍。
• 大彈簧硬度(K值)為前代NMAX的2倍。(僅適用YECVT車款)
• 離合器片加厚，離合器彈簧尺寸變小，但是比較硬。(可能為機構設計方面的問題，接合轉速應無太大變動)
  

個人是希望台葉把techmax版本原封不動引進，知道價格一定會貴，但是不要太誇張就好

外型比上一代的好看很多，上一代車頭有點憨憨的XD。
可惜似乎還是沿用30MM前叉、前輪單一卡鉗，沒進步。
TURBO版的電子CVT很酷炫沒錯，但有點擔心的是後續維修保養妥善率，修起來價格肯定不便宜，不過幸好還有傳統CVT的NEO版可以選擇。