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國民房車大秀運動味!Toyota Altis GR Sport 2.0試駕報告

来源: TOYOTA joey2348 2024-5-24 21:10 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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Toyota國內總代理和泰汽車在5/21號正式對外發表2025年式Altis GR Sport。和往昔最大差異在於將原先供應的1.8升汽油、1.8升油電雙車型,重新整併成為全新2.0升汽油單一規格,並祭出新台幣91.5萬元新車售價,年販目標訂在2,500台。而在發表會後,本站也受原廠邀約進行單車試駕,重新檢視這款國民房車在換裝全新動力單元後,是否更具魅力?

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Altis對國人而言是個相當熟悉的存在,早在小編學生時期就耳聞國產初代Altis(也就是九代車型),憑藉著動感外觀、豐富車用配備以及品牌長年在台建立的市場口碑,在國產房車界大殺四方,穩坐同級市場龍頭地位。即便近年房車市場已因車壇休旅風潮萎縮不少,每月銷量落於自家Corolla Cross、RAV4、Yaris Cross等休旅車款之後,不過近千台的銷售表現,卻也成為和泰汽車站穩國內車市的功臣之一。

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其實12代Altis在國內市場已打滾了好一段時日。2019年3月底首發之際,僅提供三款汽油、兩款Hybrid油電版本供消費者選擇。並於隔年2020年4月底接續帶來內外觀造型更動感的GR Sport運動車型。此次現身在我們眼前的新款Altis GR Sport,儘管改良重點著重於動力系統,但仔細端倪原廠針對外觀造型修飾處還不算少。

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首先看到車頭造型,新款Altis GR Sport取消原先左右進氣孔、下氣壩分離的配置,改採一體式造型設計,可瞧見燻黑蜂巢格柵水箱護罩搭配新式方形霧燈框與進氣口,讓視覺上更具整體感。不得不說第一眼瞧見還頗吸引人的,車頭強烈視覺張力甚至有種GR Yaris霸氣感受,此外,原先銜接車頭兩側LED頭燈飾條,也自原先銀色改為黑色設計。

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呼應運動化車格,Altis GR Sport車側導入黑化窗框,輪圈更自舊款17吋鋁圈升級為18吋五輻雙肋配置。配胎規格為225/40 R18。車尾造型同樣迎來小針美容手術。於後行李廂上方新增全新造型黑色擾流尾翼,搭配透明燻黑尾燈、黑色Altis銘板,讓帥氣程度更上層樓,此外,新車還標配下擾流擴散器,進一步提升車輛高速穩定性。此次試駕車為身披炫魅紅車身塗裝,消費者另可在雪貂白、極光銀、檀木黑其他三種車色中選擇。

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將視覺焦點放到車內,內裝整體鋪陳與舊款相同,不過細節設計略有差異。首先原先舊款搶眼紅黑雙色座椅已取消,改採黑色單一配色設計。其中座椅中央椅面特別加入BRIN NAUB透氣類麂皮材質包覆,實際乘坐下可避免激烈操駕下身體滑動,優異止滑效果讓人印象深刻,下方泡棉硬度也堪稱適中,讓乘坐舒適度大為提升。

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其他有效提振車室熱血氣息的元素還囊括:附GR字樣的三輻多功能方向盤,以及槍灰色中控台飾板,搭配既有的鮮紅色安全帶、前座頭枕GR字樣壓印等。此外,小編也瞧見無論是中控台總成、車側門板處皆採用軟質塑料妝點,無論是觸感或質感處理都在水準之上。

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受益於2,700mm軸距表現,後座無論是腿部空間或頭部空間都讓人相當滿意,以小編179cm身高為例,絲毫沒有任何壅擠感受,再加上配有後座空調出風口,對於有載人需求的家庭客層可說頗具吸引力。這方面換做身形較小、同動力單元的Corolla Sport五門掀背,要後座坐滿三人,只怕會有些侷促了。此外,Altis GR Sport後座椅背採6/4分離設計,若往前傾倒還可酬載長形的物品。

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由於25年式Altis GR Sport嚴格來說不算中期小改款版本,因此車用配備將較舊款無任何差異。標配12.3吋全彩數位儀錶、S-Flow智慧型單區恆溫空調、Drive+ Link 9吋Wi-Fi觸控式多媒體主機。這套車機實際使用下無論是操作直覺度、系統流暢度都頗為不錯,且還提供無線Apple CarPlay/無線Android Auto手機連結功能,對乘客可說頗為體貼。主動安全防護方面維持採TSS 2.0駕駛輔助系統,整合全速域ACC主動式車距維持定速、PCS預警式防護系統(附行人/自行車手偵測與主動煞車輔助)、LDA車道偏離警示系統、LTA車道循跡輔助、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等。

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此次新年式版本重頭戲之一在於換裝全新動力單元,搭載與同門Corolla Sport相同、代號M20A-FKS的2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎,可擁有170PS/20.4kgm輸出數值,相較舊款GR Sport汽油型所搭載的1.8升引擎,性能增長幅度來到30PS/2.9kgm。不僅於此,原廠也同步換上可模擬10速手自排的Direct Shift-CVT無段變速系統。官方聲稱較舊款Super CVT-i無段變速箱(可模擬7速檔位),不僅起步加速更為輕快,油耗也更加優異。從規格表油耗數據中也得以略知一二。舊款1.8升汽油版平均油耗為14.9km/L,到全新2.0款則繳出16.5km/L表現,進步幅度相當明顯。

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實際按下引擎啟動鈕上路後,開始了本次動態試駕環節。Altis GR Sport 2.0果然承襲品牌加速輕快的動力調校傳統,油門輕點要達到市區50km/h速限可說輕鬆自若,甚至時速再往上攀升都還頗有餘裕,奇特的是,當引擎轉速拉至4,000~5,000rpm,車室會出現明顯的共振聲,不過不至於太過惱人就是,整體而言這顆2.0升引擎提供頗充沛低速扭力,搭配模擬多檔位的CVT變速箱,十分適合走走停停的都會環境。

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或許是這幾年入行渦輪車開慣了,這顆自然進氣引擎儘管出力順暢,卻離熱血這詞有段距離。相較於平淡無奇的動力發揮,此次試駕讓小編驚艷的點反倒是底盤的沉穩表現。此次Altis GR Sport 2.0儘管維持採用與舊款相同的前麥花臣、後雙A臂懸吊配置,不過原廠聲稱透過後防傾桿加粗(直徑加10%),乃至彈簧係數調整與避震器阻尼提升,讓車輛擁有更優異操駕性能。

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我們此次也驅車前往桃園虎頭山週邊一小段山路小試身手一番。當車輛拐過第一個彎角就知道原廠在底盤調校上下過不少功夫。獲益於前後加粗防傾桿設計,不僅有效抑制車身側傾幅度,所匹配的低扁平配胎,亦提供充足側向支撐性,給予駕駛偌大的信心。值得一提的是,Altis GR Sport圈簧硬度與減震筒阻尼設定亦十分合拍,在面對坑疤路面時,能有效弭平自路面傳至車室震動,整體而言算是在舒適與運動性達成不錯平衡。略為可惜的是,當入彎速度過快,後輪會開始出現橫向滑移(類似轉向過度)動態反應,因此若想擁有更優異操控極限,建議前懸吊也要同步進行升級。

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此次Altis GR Sport登場,可說替鍾情於操駕樂趣的買家提供不錯選擇,儘管升級至2.0升動力心臟後,相較於原先1.8升版本有著稅賦上劣勢,但所換來的是更充沛的動力與操控反應,更重要的是,2.0升引擎帶來的燃耗表現還較排氣量更小的舊款Altis GR Sport(汽油)還更亮眼。或許有人會質疑,售價再加5萬元就可升級外觀造型更ㄘㄨㄚ五門Corolla Sport,這部分小編只能說端看個人喜好,若你是那位時不時就會揪朋友一起出遊,那麼Altis GR Sport絕對是那部更可達成「獨樂樂不如眾樂樂」想望的車款。

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本文最後由 joey2348 於 2024-5-24 21:14 編輯

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網友回覆74

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好迷人的2.0神A 有後座出風口
我的CS攏沒有國民房車大秀運動味!Toyota Altis GR Sport 2.0試駕報告623
DRG BT R-EDITION御雪白
Altis當Camry在賣..換個名字國民房車大秀運動味!Toyota Altis GR Sport 2.0試駕報告2001

敢開快的1.6也是飈到不要不要的國民房車大秀運動味!Toyota Altis GR Sport 2.0試駕報告4532

不敢開快的就算開保時捷..也是在慢慢開國民房車大秀運動味!Toyota Altis GR Sport 2.0試駕報告7610
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a901922001 2024-5-24 23:07 發文來自手機 只看這個作者
沒autohold還是lv1.87
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車

廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收

慢車靠右 快車靠左 不要佔用內車道 謝謝

請不要 內車道右轉 外車道左轉 不打方向燈
房車真的不實用...
6#
s54582 2024-5-25 00:09 只看這個作者
感謝分享~~~~~~               
感謝分享,神車出了NA2.0,感覺也著重在名字加持上優化了底盤,後面就還是看消費者買不買單吧。國民房車大秀運動味!Toyota Altis GR Sport 2.0試駕報告3875
8#
richie 2024-5-25 05:25 只看這個作者
感謝詳細資訊分享~讚
        感謝分享                                 
10#
pooy 2024-5-25 06:55 只看這個作者
感謝版主分享謝謝版主