隨著消費習性改變，三廂房車在國內新車銷售市場表現黯淡早已是不爭的事實。最近傳出，Mitsubishi老牌國產車系Lancer，最後一輛新車在上個月底中華汽車生產工廠下線，意味著這款在國內販售長達31年中型房車，正式下台一鞠躬，共累計銷出396,957輛新車。
Photo Credit:FB@Grand Lancer俱樂部
對Lancer車系略知一二的讀者，一定知道其實Mitsubishi海外母廠早在多年前就已經停產Lancer。唯獨部分地區像是國內仍有消費需求，因此原廠特別授權CARTEC也就是中華汽車亞洲技術研發中心，針對當時Lancer進行產品改良，一方面攜手上海賓尼法利納工作室協助修改外觀，最後於2017年催生出全球首見的「大改款」Grand Lancer。
可惜的是，由於Grand Lancer缺乏母廠技術奧援，因此近年只能眼睜睜的看同級對手換上主流的ADAS駕駛輔助配備等強化產品力，如此一來，更使這款中型房車產品吸引力不若Toyota Corolla Altis、Nissan Sentra對手，逐漸淡出主流房車市場。
目前傳出最後一批Grand Lancer在現車出清後，就會正式揮別本地消費者，意味著Mitsubishi Lancer這熟悉車名將正式從全球車壇消失，相當可惜。目前車系依配備等級差異分為：驚嘆型、魅力型、旗艦型與驚艷型四個版本，售價自台幣65.2萬元起，是國內市場最親民的中型三廂房車。
以全球市場來看，Mitsubishi Lancer車系最久可回溯至1973年。誕生目的主要為填補Minica(品牌Kei-Car)與Galant之間的產品市場真空。早年Lancer車系更有相當成功的拉力賽事參戰經驗，初代目1600 GSR運動版本就曾奪得兩次Safari拉力賽、四次澳洲南十字星拉力賽的佳績，可說開啟車系運動化血源之開端。
於1992年至2016年間製造的Lancer Evolution車系更是車迷眼中的尤物。起初是品牌用來參加Gr.A拉力組別賽事所衍伸開發而成的高性能車型，在結合四缸渦輪汽油引擎與四驅系統，建構出車輛強悍性能實力。1996年至1999年WRC賽季中，更達成連續四年奪得車手冠軍的賽壇成就，如此也讓市售道路版本銷售表現扶搖而直上，直到第十代Evolution X於2016年停產為止。只能說天下無不散的筵席，真正再會了，Lancer！
本文最後由 joey2348 於 2024-4-2 23:42 編輯
|
28
16727
