沒有GL-5 or 6的認證，拿MA、MB的討論我覺得沒甚麼意義。
建議去看一下API對齒輪油的描述會清楚一些。
(Lubricant Service Designations for
Automotive Manual Transmissions,
Manual Transaxles, and Axles
Downstream Segment
API 1560
NINTH EDITION, November 2023)
齒輪油本質上是手動變速箱油，會臭是因為廣泛使用的EP有味道；T321 sulfurized isobutylene.
如果是在討論引擎機油，那上述EP對灰份SAPS貢獻可不少；至於，為什麼齒輪油那麼臭、加那麼多EP ?
因為齒輪油不會進燃燒室，自然沒有被SAPS的條款規定，所以可以任性一點（誤﹚。
相比引擎機油，齒輪箱或變速箱有很多、很多........真的超多的邊界潤滑區。
所以專業的齒輪油，通常不會有內燃機引擎機油的認證(至少我沒看過)，除了沒必要就是過不了，因為引擎機油還有諸如蒸發損失、消泡性.....等，部分齒輪油認證不會有的ˋ性能測試項目。
可以共用同款或同級機油，不代表該潤滑油的設計理念是同時拿來用在兩個不同的工作環境下，只是恰好在經濟與性能上取得平衡，夠用。
(排除人為的想要讓產品服務週期縮短，或是增加使用者的持有成本)
以我個人使用而言；變速箱油的服務周期普遍遠大於引擎機油、而引擎機油的工況複雜度遠大於齒輪油，所以我不會共用或混用，即使設備廠商建議亦是如此。
除非有一天有一款神奇的產品問世，同時取得API GL5、API SN認證。
補充一下；如果是要去討論T903 MA機油的歸屬；
單一單元發動機，其中濕式離合器、變速箱和發動機使用相同的油；又又又要考慮離合器........你有離合器?
本文最後由 Fbi811019 於 2024-7-5 10:39 編輯
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