頭文字D走紅的競技向Kei-car！Suzuki Cappuccino開發緣起

還記得本站先前介紹、日本市場專屬的Kei-Car小跑車，Honda Beat、Autozam AZ-1等作品嗎？即便動力輸出不高，但憑藉著精良底盤調校以及輕量化車重，仍能帶給駕駛相當程度的操駕樂趣。和Suzuki Cappuccino三車被當時車壇戲稱為「平成ABC」。今天就來挪些篇幅來聊聊「卡布奇諾」也就是Suzuki Cappuccino的車款開發故事。








1980年代末期時值日本泡沫經濟高峰，各車廠在不惜成本之下開發多款新作，為了就是吸引消費者目光。這股風潮也吹到了以往較為平淡無奇的輕型車市場。在揉合運動化元素，Kei-Car中置跑車全新市場級距因而誕生。首波迎來的是於1991年5月問世的Honda Beat，本文主角Suzuki Cappuccino則於1991年11月緊接著問世。






其實這款小跑車開發計畫在幾年前就已開展。1987年東京車展Suzuki這方展出RS-3雙座中置概念小跑車，試探水溫意圖相當明顯，在市場反應熱烈情況下，原廠遂開啟代號「P-89」產品開發案，並在1989年第28屆東京車展中首度展出準市售版概念原型車。此後，在時任Suzuki社長鈴木修的核准下，這款小型跑車量產計畫總算過關。1991年10月，廠內代號EA11R的Suzuki Cappuccino開始量產，並於11月上市銷售。








Suzuki設計團隊為了打造一款人們想要駕駛的汽車，特別制定了全新造型價值標準。在經過一番內部討論後，設計方向逐漸明朗。品牌欲打造一款「一輛與人親近的車」及「一輛讓駕駛親近自然的車」。結論很明顯，若車輛沒有駕駛樂趣，前述的設計目標也不會實現。也因此造型上必須與其他開發部門通力合作，最終基於對前中置動力總成布局的設計承諾，於是乎一款長車頭、短車尾且融合曲面造型元素的車身輪廓於焉誕生。






Cappuccino遵循當時kei-Car法規，車身尺碼為3,295x1,395x1,185mm，揉合極為圓潤且流線的車體造型，整體風格較同年代的Beat、AZ-1更為前衛年輕。從車頭望去可見橢圓形投射式頭燈，以及位於中央的為中冷器進氣孔，視覺上相當流線低伸，以降低空氣阻力。






車側前葉子板部分則配上一對水平散熱孔，提升引擎散熱效率。輪圈方面採七輻造型鋁圈，並搭配與Bridgestone合作開發的Potenza RE96配胎(輪胎尺碼為165/65 R14)。車尾部分則呼應車頭，導入橢圓式樣尾燈，並配有LED第三煞車燈設計，不過與車身同色後擾流板，需額外加價選配。






Cappuccino另一大特色就是那當時堪稱車壇獨創的「4WAY四向開放式頂篷」設計。其車頂由三組鋁合金製成的單元所構成，不但重量輕(每片僅重2.3~2.5kg)，還可直接拆卸收放至後行李箱空間中，十分方便。此外在與座椅上方的鋁合金T-Bar、後窗相搭配下，還提供全開篷、Targa、T-Top車頂、全封閉硬頂等四種豐富模式，讓Cappuccino可說風情萬種。






內裝鋪陳儘管簡潔卻不寒酸，標配三環式黑底白字類比儀錶、空調、電動窗等。中央為錶底12,000rpm刻度轉速錶，紅線區則自8,500rpm開始起跳，暗喻這是顆偏重高轉速出力的引擎，再搭配短行程的手排變速箱，讓人燃起盡情操駕的慾望。其中三輻方向盤亦具備高低、前後可調功能，方便駕駛調整至最適坐姿。座椅以及內裝用料採人造皮革包覆，除了提供優異防水性能外，還給予人一種高品質視覺感受。其他像是雙前座SRS氣囊、ABS防鎖死煞車系統與Torsen限滑差速器則列為選用配備供應。






Cappuccino透過縱置引擎擺置於前輪軸後方，藉以達成前51:後49均衡重量分布，從而實現中性轉向特性。搭配雙A臂四輪懸吊、四輪碟煞、直徑達7吋的煞車倍力器，造就此車不錯的動態操駕潛力。引擎部分與同門Kei-Car小車Alto以及Autozam AZ-1共用，採用排氣量660c.c、代號F6A之直列三缸雙凸輪軸12汽門渦輪汽油引擎，匹配氣冷式中冷器，以及密齒比五速手排變速箱，可迸發64PS/8.7kgm輸出數值。




兼具高剛性與輕量化的車身結構亦是新車開發目標之一。除了底盤下縱樑截面積是同級車的2.64倍、有效提升車體剛性外，其包含前引擎蓋、車頂、後行李箱等車身部件，亦採質輕的鋁合金打造而成，也因此即便引擎出力不起眼，然而搭配僅700kg車重，加速過程仍十分輕快有勁。據稱0~96km/h靜止加速僅需耗時8秒，已足以越級挑戰當時許多大排氣量性能車款。






1995年5月Cappuccino迎來小改款版本，動力心臟改換搭代號K6A、全鋁合金打造的0.6升三缸渦輪汽油引擎。除了引擎本體較舊款F6A還輕上10kg，最大扭力卻提升至10.5kgm水準，一方面也增添三速自排車型，讓車系面對市場時更為親民。




可惜的是，1990年代末期時值日本泡沫經濟破滅，跑車市場不若往昔熱絡，外加SUV車款逐漸崛起等外在因素，使得原廠決定讓Cappuccino於1998年10月停產，在七年販售期間，總共銷出26,583輛新車，且皆為右駕版本車型。儘管原廠當時僅以國內為主要銷售市場，但據悉仍有數百輛透過其他管道出口到英國以及香港，下次到這些國家旅遊時不妨多觀察留意唷！

JDM才是起源吧，讚啦

真的是相當不錯啊

車頭似曾相識
但想不起來像誰

wewe640125 發表於 2024-2-24 13:19
車頭似曾相識
但想不起來像誰

MG F?

感謝分享~~

感謝分享，很有特色的小車

感謝詳細內容分享～讚

感謝分享
當代的好車
只可惜都是右駕

感謝分享Suzuki Cappuccino