Gogoro 於今日（01/30）正式發表從裡到外全新開發的「真旗艦機種」Gogoro Pulse！新車款 Gogoro Pulse 環繞 Gogoro 三大核心理念「性能、科技、體驗」開發，是 Gogoro 品牌創立以來科技與經驗的集大成之作，快來看看新車有哪些特點吧！
Gogoro pulse 售價
Gogoro Pulse 分為三個版本：Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro、Gogoro Pulse Ultra，最低建議售價由 109,800 起（未計入政府補助及牌險費用），三版本詳細配備差異需以 Gogoro 正式公布為準。
而新車預計於今年第二季下半，也就是五、六月左右開始陸續交車。
而 Gogoro 也祭出一個月的預購優惠，即日起到二月二十九號，預付三千元訂金即可享優先交車禮遇以及加贈配備等優惠。
Gogoro Pulse 實車配備
首先是外觀部分，Gogoro Pulse 採用「風切空氣力學設計」，並且經過風洞測試，雖然 Gogoro 並未公布風阻係數，但可以確定 Gogoro Pulse 是 Gogoro 旗下機種風阻係數最低的車款。
車頭部分採用大塊狀三角形構面組合而成，車頭中央有一道 LED 勻光日行燈，靠近上部的位置還有類似相機軍艦部的分色設計，LED 方向燈位於上部兩側。
這組大燈為全新開發的零件，外型上相當方正，周邊殼件造型也配合大燈發展，儼然是 Cyber Punk 2077 遊戲中的車輛直接放到現實。
頭燈部分採用 13 顆發光單元組成，現場也展示出爆炸圖，不論是造型或是設計，Gogoro Pulse 的大燈都完全是全新開發的新品。
不過厲害的不只如此，Gogoro Pulse 搭載全新的 Hyper Core 技術，讓全車配備可以配合車輛動態資訊即時配合調整，在 Hyper Core 的加持下 Gogoro Pulse 也具備高級車款才有的矩陣式轉向輔助照明系統，能在過彎時自動補足光照暗區，讓騎士在夜間無須因為視線不良而騎得心驚膽戰。
前土除包覆面積非常大，在上部還有導流設計，可以將通過土除上部的空氣集中到水冷排上，此外，前制動採用輻射對四卡鉗，並配備 ABS 及 TCS 系統。
水冷排改為側置形式，可以避免髒汙導致散熱效率下降或者散熱水箱受損。
本次 Gogoro Pulse 還導入新的 Dual Cooling System，馬達氣冷、MCU 水冷，兩種冷卻系統雙效齊發，使整體效率更增加。
水箱造型特殊，在正面處有設計集風罩導引氣流。
此外，車底殼件也加入空力設計，讓氣流透過壓差導流，加強馬達本體的散熱效率。
接著往上看到把手周邊，Gogoro Pulse 在把手周邊改採用殼件包覆，造型相當銳利。
後照鏡造型也不是使用 Gogoro 車系愛用的圓鏡設計，新後照鏡造型相對方正許多。
儀錶採用大面積的 SMART COCKPIT iQ Touch HD 數位儀錶，技術由高通提供，儀錶本身就像是大塊平板，能進行 Turn By Turn 導航，並且可與其他行車資訊一併顯示。
在儀錶連網的情況下，騎士可以直接在儀錶上以觸控方式操作導航等等功能。
車主也可以自訂待機模式下的資訊模板，打造專屬儀錶盤面。
此外，本次登場的 Gogoro Pulse 還具備多段騎乘模式可調，而且採用相當獨特的旋鈕式調整機構，輕轉即可切換。
內裝部分同樣維持方正的幾何風格，並且為左右雙前置物空間，官方數據錶式前雙置物空間容量加總達 5 公升。
坐墊設計大致上維持 Gogoro 車系的風格，但在座墊中央似有特意削平，乘客座位看起來相當短，乘坐舒適性等要待未來試駕報導。
坐墊底下的空間看起來相當寬敞，但深度部分還是偏淺，官方數據為 21 公升，而實際裝載能力暫且不明。
接下來來到本次最大重點，配合 Gogoro Pulse 全新開發的 Hyper Drive 新世代永磁同步馬達，新馬達最大輸出來到 Gogoro 歷代產品中最大的 9kW（約 12.24 ps）。
而且新馬達最大轉速上看 11,000 rpm，馬達本身的最大扭力來到 42Nm，而且搭配電控系統，還可以「彈射起步」，讓本就非常快的加速性能進一步提升，說是歷代最強也不為過。
根據官方數據，在非實驗室條件下，Gogoro Pulse 0-50km/h 的加速時間最短可以來到 3.05 秒，而 Gogoro 官方也引用我們小老婆汽機車資訊網過去測得的加速測試數據，相比之下 Gogoro Pulse 全速域都有相當可觀的漲幅。
「有得必有失」，動力增強能耗勢必會變差對吧？不過由於馬達總體性能提升，過去 G2 馬達的性能邊界，對於 H1 馬達來說仍有餘裕，相較之下新的 H1 馬達其實效率更高、更加節能。
不過官方並未提供詳細的能耗、可行駛里程的資訊，詳細規格以官方公告為主。
向下看到搖臂及懸吊設計，Gogoro Pulse 採用造型特殊的上鷗翼式造型，搭配斜率相當高的斜置雙槍避震器，綜觀全球車市也算是相當少見。
傳動部分，Gogoro Pulse 採用皮帶傳動，皮帶部分為美國 GATES 生產的碳纖維皮帶。
最後來到車尾部分，Gogoro Pulse 為追求俐落的車尾線條，因此不配備扶手，車尾周邊似無留後扶手孔位，取而代之的是位於車尾兩側的握把槽，需要遷移車輛時手可以抓握此處。
尾燈與車頭燈同樣採用矩陣式設計，高達 20 顆發光單元可以讓你無論何時都存在感滿滿。
大破必大立
Gogoro 近來風波不斷，不過這些都不會掩蓋 Gogoro Pulse 的風采，猶如概念車一般的方正外觀，在以圓潤著稱的 Gogoro 出現堪稱天方夜譚，但實車擺在眼前，卻也只能相信這台 Gogoro Pulse 真的是台 Gogoro，而這次 Gogoro 在 Gogoro Pulse 這台車上可說是卯足全力，而新的「真旗艦車款」是否能帶領 Gogoro 走向新世代呢？我們拭目以待！
本文最後由 s121212 於 2024-1-31 01:28 編輯
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