SYM 多模式動力可調系統曝光！雨天、性能模式一次滿足

國內大廠三陽，日前向專利局提交了一則名為「多模式動力可調系統」的專利文件，旨在針對車輛從油門座、或節流閥體傳出的訊號，傳送給行車電腦後，對引擎系統做出相對的控制。看來，除了在今年米蘭車展上針對中小排量機種多車齊發外，也持續在跟進當家旗艦車款的改款佈局。


先看到專利圖紙部分，很明顯的，這是一個油門側的把手總成，包含了啟閉電源按鈕、雙黃警示燈開關以及油門線等機構。這次多模式動力可調系統的油門開度感知元件，就是專利圖中的編號 62 總成了。


根據說明欄位可以知道，其原理是建立在機械式的 622 號推桿，可用以止擋該油門轉盤轉動，以限制該機械節流閥體之最大油門開度；並將開度訊號回傳給電腦，以調整引擎輸出功率。且分為三種可調模式：

• 動力模式（油門開度係為 100%）
• 正常模式（油門開度係為 60%）
• 雨天模式（油門開度係為 30%）
  

另外，該專利也呈現出兩種施行限制、偵測油門開度之方式，其一為將止擋件整合在油門基座處，就是上述看到的設計圖。


第二種就是將止擋件整合在機械節流閥體上，不過專利文件中就沒有看到這樣的設計圖稿。不管如何，這兩種方式最終都會將開度訊號回饋給 ECU，讓引擎做出相對應的反應。


預設的油門開度與車速對應表：


在文件中僅透露出止擋件的固定方式，並未釋出 ECU 相關的運算資訊。下圖可見，止擋機構的內緣為一圓柱，騎士按壓外側可以將其推入，插進 53 號的油門基座轉盤中。


隨油門轉動，轉盤位置相對移動：


油門座轉盤上預留有卡榫位置，提供不同角度的油門開度固定：


是說這個右把手控制總成的造型，是不是有點類似現在的 TL 508 呢？


SYM TL 508 實車照片：


止擋件也是由圓柱體、彈簧以及下座上的葉片形卡榫組成。


按壓 / 放鬆示意：


綜觀目前國內旗艦大羊市場上，AK550、TMAX 兩大羊皇都已經具備動力可調模式配備，且都晉升紅牌級距；換句話說，如果 SYM 這套動力可調模式系統未來搭載在新款 TL 身上的話，有沒有可能屆時的 TL 將搭載雙缸四火星塞技術、提升排氣量，一舉齊身紅牌級距呢？就上我們一起期待吧！

只是限制節氣門開度的限速裝置，並不是改變引擎輸出馬力

雨天模式又名為月底模式

窩還以為是電子油門勒~

在過個幾年 會不會引擎煞車都能調整了..

阿伯模式..懷疑模式..得猴模式

為何不搞電子油門用電腦模式來設定
這樣tcs也能有比較好的對應
4火星塞也是
還不如三爪火星塞
一堆車還怕缸頭太多開口減弱強度
會不會增加缸裂可能
而且多火星塞會不會造成爆炸氣團在缸內互撞?
國外車廠幾十年前試過了
現在國外沒在搞反而拿來被當宣傳

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像科技大廠一樣搞專利長城，研發部門很拼啊！

又有一堆人看圖就高潮了