Lexus於今年四月上海車展發表二代大改款LM，國內品牌總代理和泰汽車，在8/22號正式在台上市，提供：LM 350h七座(429萬)、LM 500h六座(459萬)、LM 350h四座(565萬)、LM 500h四座(595萬)共計四車型。而在上市前夕，本站也獲邀實際試駕這款新世代豪華MPV，親身體驗新車魅力所在。
此次本站試駕的為車系最入門定位的LM 350h七座版本。車頭導入品牌全新設計語彙「Spindle Body」，下方紡錘式樣下氣壩，成為整體視覺重心，結合上方箭矢造型三眼式LED頭燈，以及銜接兩側頭燈之間的金屬飾條，造就相當氣派的車鼻面容。原廠強調前保桿的大面積下氣壩不僅為了呈現視覺效果，而是具備降低風阻功效實際用途。
大改款Lexus LM車身尺碼為5,130x1,890x1,940mm。由於前後懸進一步延伸，因此車長增加了90mm。此外車寬(+40mm)、車高(+50mm)，也較前代略為增長。軸距維持相同的3,000mm不變。車尾採用貫穿式LED尾燈，並可瞧見後保桿下緣之水平鍍鉻飾條設計，整體風格較趨低調內斂。輪圈採用19吋多幅式樣拋光造型設計，並匹配225/55 R19尺碼規格輪胎。車色部分可在：極光白(本車)、星熠黑、極光鈦三色之間選擇。
全新大改款LM採用Tazuna Cockpit環繞式車艙。全車系搭載12.3吋數位儀錶以及14吋車載多媒體系統。後者內建無線Apple Carplay/Android Auto手機連線、PVM環景影像輔助。其中中控台透過消光色「矢羽根」木紋飾板、皮革、軟質塑料、消光金屬飾條、黑色高光澤飾板等元素稍加點綴下，打造出時尚、豪華兼具的車室氛圍。
此次Lexus特別針對三排座車型，另專屬配備HUD抬頭顯示、觸控多功能方向盤等配備。透過方向盤左右兩側的小型觸控面板，可直接設定HUD抬頭顯示器之顯示內容、顯示器高低位置等，使用起來相當直覺、便利。中央14吋車載觸控主機，基本上與同廠RX、NX等車款相同，內建原廠中文衛星導航、Apple CarPlay/Android Auto手機連結、附21組揚聲喇叭之Mark Levinson Premium Surround高級音響。其他像是駕駛模式(提供Normal、Sport、Eco、Rear Comfort)、LSS+ 3.0之駕駛輔助科技，都可透過這套主機進行控制。
小編覺得LM前座善體人意的地方也頗值得一書。像是位於駕駛副駕駛座遮陽板間的後座電動遮陽簾控制介面，乃至後座左右兩側電動側滑門、後座行李尾門，都可以統一由駕駛控制啟閉，車內後視鏡更可以在數位、光學模式之間切換，後方視野不會因為後座乘客或行李因而受限，可說相當好用。其他前座便利配備還囊括：手機無線充電座、附SEA安全離座輔助之E-Latch門把等。中央扶手內則提供相當深的置物空間供前座乘客運用，且還一併帶來USB-C充電插孔、HDMI接口，要直接在車上開場小型會議也不成問題。
雙前座座椅採用Semi-Anline頂級真皮材質包覆與通風加熱機能。其中駕駛座提供八向電調功能，並附有電動四向腰背扶力調整與三組記憶功能；副駕駛座提供四向電調功能、電動兩向腰背扶力調整。
將視覺焦點放到後座第二排，除了車頂篷配有四區恆溫空調控制介面外，左右乘客亦可透過上方獨立控制面板，進一步調整車室氣氛燈、控制車頂遮陽簾啟閉等。此次由於試駕車型屬三排七人座版本，因此僅配有14吋影音系統，四人座版本上為區隔駕駛與後座乘客的尊榮私密隔屏與48吋螢幕皆無緣得見。
Lexus LM第二排獨立Ottoman舒壓按摩座椅堪稱此車一大賣點。不僅擁有最基本電動調整、通風/加熱機能，還帶來水平滑移功能。
在第二排兩組座椅扶手前端，專屬配有「智慧型空調管家」獨立觸控面板，螢幕大小與市面手機相當，可獨立拆卸方便乘客使用。提供的功能也相當豐富，像是座椅功能、恆溫空調、燈光(包含車頂/側邊/腳踏)、遮陽罩(車頂/側邊)、音訊甚至是後座14吋螢幕角度調整等，都可以透過這塊面板操作。
值得一提的是，LM還帶來五種專屬「懶人放鬆模式」供第二排乘客選擇，囊括：My Original(自訂)、Dream(平靜)、Relax(放鬆)、Focus(專注)、Energize(活力)，在各個模式下，椅背角度、腿靠、氣氛燈顏色、座椅按摩力道，都將迎來專屬設定，讓人倍感尊崇，要說是行動私密包廂也不為過。
當第二排雙邊側滑門開啟之際，「迎賓延伸連動車側踏板」也會旋即彈出，方便第二排乘客上下車使用。在下車之際，這貼心設計不成問題，倒是在上車時必須抓準距離，以免小腿時常被側踏板打到，是必須留意之處。
LM七人座車型第三排座椅採獨立式設計，僅須透過椅背後方的「滑軌」、「摺疊」功能拉把，就可以輕鬆的讓椅背聳立於行李箱兩側處，讓中央得以創造額外行李空間。行李隔板下方還配有隨車工具與備胎供車主運用，以備不時之需。其中在後行李尾門處，還配置第二排座椅電調按鈕，方便使用者前後挪動，進一步拓展酬載表現。原廠聲稱在第三排座椅未收折情況下，可提供2組28吋及2組24吋行李箱。在第三排收折下，可塞進多達5組28吋行李箱。
動力方面大改款LM提供LM 350h、LM 500h兩種動能選項。依序搭載2.5升Hybrid油電、2.4升渦輪油電不同配置。此次試駕的LM 350h七人座，其中內燃引擎採用代號A25A-FXS之2.5升四缸汽油引擎，提供190PS/24.4kgm輸出數值，結合前後各一電動馬達、ECVT電子無段變速系統、E-Four電子四傳系統與雙極鎳氫電池，綜效輸出來到250PS/24.4kgm水準。
實際上路後，這套動力系統要拖動這接近2.4噸的車體，可說毫無罣礙，低速擁有相當靈敏油門反應，直到時速100km/h後，輕快加速感才趨緩下來，不過整體性能表現可圈可點，要在都會環境下穿梭絕對不成問題。
除了內外觀配備升級外，Lexus原廠也強調同步針對LM車體剛性帶來進一步改良，像是C柱滑門環型結構強化、增加引擎室散熱支架設計以及高密度雷射點焊技術等技術改良手段，都使得車輛抗扭曲度、耐撞程度甚至乘坐舒適度有所提升。懸吊系統維持與舊款相同，採前麥花臣、後多連桿懸吊設定，全車系更標配AVS可變阻尼避震。
而透過Normal、Eco、Sport、Rear Comfort等行車模式切換，悉心體會下，各模式下底盤濾震、舒適度表現確實有些許差異。像是在Sport、Normal模式下，懸吊阻尼設定較為硬朗，儘管路感較為清晰，但可明顯感受源自路面傳自車艙內的碎震頻率頗為頻繁，之後當我們切換至Rear Comfort後，可感受懸吊阻尼變軟，且一方面底盤濾震表現更加優異，讓後座乘客行路舒適性進一步提升，且受惠於軟硬適中懸吊設定與優異車體剛性，過彎時懸吊對側傾抑制能力還算不錯，即便在山路上走行，車身並無明顯滾動情形，使得第三排乘客也能擁有相當不錯乘坐舒適度。
主動安全方面，新款LM也換上最新的LSS+ 3.0系統(Lexus Safety System+ 3.0)，相較於舊LSS+ 2.0系統，在PCS預警式防護系統多出了日間摩托車辨識、路口車流辨識(包含左轉時車輛、左右轉時行人、直行時橫向車流等)、ESA緊急閃避轉向輔助、ASLS低速限速輔助、RSA速限辨識輔助、SEA安全離座輔助含車門鎖連動、Advanced Park自動停車輔助等。
經過一天相處，Lexus LM小到車室座椅質感、細節處理都有上乘表現。雖然此次無緣體驗四人座車型後座私密隔屏與48吋寬螢幕所帶來的「極致」視覺享受，不過透過第二排前方折疊式14吋螢幕，要在車上來場小型視訊會議也不成問題，搭配極為舒適、配備多向電動調整、按摩功能的Ottoman座椅，再結合可調整LED車室氣氛燈，以及優異的車艙靜肅性，絕對讓第二排乘客有種賓至如歸感受。難能可貴的是，原廠還考量車主載物需求，可透過第二排座椅滑軌與第三排座椅摺疊功能，造就更富彈性空間機能運用，無愧為品牌最豪華MPV稱號。要說略有微詞之處，應該就是LM 350h較平順動力輸出特性，因此若對性能有較高要求消費者，建議可直上LM 500h！
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