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迷你版NSX!Honda Beat開發緣起

来源: HONDA joey2348 2023-5-12 20:08 顯示全部回文 |閱讀模式
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對日本汽車工業略知一二的讀者們一定對Kei-Car輕自動車不陌生,是日本當局為了兼顧當地汽車工業發展以及緩解東京、大阪等大城市交通壅塞,所催生出的特殊產物。早前在1960年代各車廠所打造的Kei-Car僅止於呼應日本通產省提出發展「國民車」產業目標,皆以實用為研發考量。然而到了1980年代末期,那段日本泡沫經濟處於最顛峰時期,車廠開始替輕自動車注入創新研發活水,開拓全世界罕有的Kei-Car跑車級距。

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其中最為人所稱道的莫過於有著「平成ABC」稱號的Honda Beat、Suzuki Cappuccino、Autozam AZ-1,搭配小巧車身尺碼與MR中置後驅配置,可說十分富駕馭樂趣,至今仍為各地車迷所津津樂道。本次就以Honda Beat為首,讓我們一探實車背後之開發故事。

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要切入Honda Beat開發故事前,就不得不提日本當時的輕型車設計法規,如前所述,Kei-Car算是因應當地市場環境所誕生的特殊產物,無論是尺碼、引擎排氣量都有相關法令約束,不過由於稅賦上的優勢,十分受當地消費者歡迎。基本上Kei-Car可分為360c.c時代(1949~1975)、550c.c時代(1976-1990)時代,以及1990年至今施行的660c.c時代。1990年1月1號起,Kei-Car設計規制再度修改,排氣量提升到660c.c,並允許車身尺碼提高到3.3m(原先3.2m),寬度上限1.4m,甚至連馬力輸出數值都限制在64hp。

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1980年代末由於日本經濟大好,日本車廠十分熱衷開發雙門高性能跑車作品,諸如Toyota Supra、Nissan GT-R、Mitsubishi GTO等皆如雨後春筍般先後推出。Honda陣營則在1990年推出當家性能旗艦跑車NSX作為因應,一方面也有與Ferrari、Porsche、Lotus等一線跑車製造商較量意味在。在日本國內JDM市場,則有意帶來一款雙座小型跑車,打出「Midship Amusement」開發口號, 讓普羅大眾也能享受MR中置後驅車所帶來駕駛樂趣。而Honda Beat也成為品牌創始人本田宗一郎,生前最後一款簽署通過量產市售作品。

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其實Honda開發小跑車的經驗十分豐富,像是1963~1966年間所推出的S500/S600/S800等車款,要如法炮製開發一款富駕馭樂趣的Kei-Car並非難事。最後原廠找上義大利Pininfarina設計工作室(有一說法是這間義大利杜靈設計公司,最後將新車設計案分包給捷克斯洛伐克設計師Pavel Hušek),實車於1991年5月正式發表,提供紅色、黃色、銀色或白色四種車色選項,並透過品牌國內Primo銷售渠道販售。
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Honda Beat車身尺碼為3,295x1,395x1,175mm,採鋼製單體式車身並委由Honda鈴鹿工廠負責新車生產組裝作業。這輛MR跑車車頭導入包覆式頭燈,並可見前保桿兩道水平進氣格柵。

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為了最大化車室空間,車側可見Beat前後懸相當短,進一步造就出2,280mm軸距表現。另外,車門後方亦配有垂直進氣孔,提升引擎散熱效率。車頂輪廓線條則透過黑色A柱、軟質帆布車頂加以點綴。結合十孔造型鋼圈,外觀十分小巧可愛。
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機械架構部分,Beat底盤採用四輪麥花臣獨立懸吊(前輪附防傾桿),煞車系統則採前213mm、後238mm四輪實心碟配置,配胎尺碼則採前13吋、後14吋之前後配設計。高階PP1-110版本進一步標配限滑差速器與ABS防鎖死煞車系統,提升彎道操控極限。而由於此車擁有前43/後57均衡配重,以及精巧身形,更具備宛如卡丁車刁鑽操控反應。

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動力架構有別於當時許多車廠泰半植入強制進氣引擎改善Kei-Car性能。Honda仍堅持走自然進氣路線。採用一顆代號E07A之660c.c橫置直列三缸汽油引擎,這顆內燃機不僅配備自家PGM-FI電子噴射系統,還導入同級對手缺乏的MTREC多節氣門引擎控制科技,藉由每缸採獨立節氣門,可更精準控制各缸空燃比,一方面更造就更敏銳油門反應與穩定怠速表現,結合五速手排變速箱下,榨出64PS/8,100rpm最大馬力以及6.1kgm/7,000rpm峰值扭力。且別看這樣毫不起眼的動力數值,由於Beat車重僅760kg,0~100km/h靜止加速僅需13秒,極速可達160km/h。

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內裝方面以實用為設計導向,中控儀錶板採黑色硬塑料打造而成,三輻方向盤前方為三環儀錶設計,其中採白底紅字雙環錶分別為轉速以及時速錶,左側黑底白字則顯示水溫、油量等資訊。排檔鞍座後方則配置電動窗開關控制鈕,可惜的是由於前蓋內空間被備胎所佔據,因此若乘客有隨身行李,只能放置於後方狹小行李箱空間(部分空間還被電瓶所挪用)。

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其他選配清單還包含:十孔合金輪圈、駕駛座安全氣囊、不鏽鋼排氣尾管、附第三煞車燈之後擾流板、真皮Momo方向盤、行李架/行李網、鍍鉻加油孔、照明系統、音響系統等。

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為刺激市場銷售,原廠還在1992~1993年間推出一系列特仕版本。首先是1992年2月原廠推出身著Aztec Green Pearl阿茲特克珍珠綠車身烤漆與合金鋁圈的Version F,限量打造800部應市。接下來同年5月,續推採用Captiva Blue Pearl珍珠藍塗裝以及白色合金輪圈之Version C特仕版,產量為500部。

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1993年5月,基於PP1-110頂規版升級而來的Version Z登場。提供金屬刀鋒銀(Blade Silver Metallic)與金屬永恆綠(Evergrade Green Metallic)兩種烤漆塗裝配置,並將合金輪圈、不鏽鋼排氣尾管、與車身同色後擾流尾翼(附第三煞車燈)、三環黑色儀錶板等。

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而隨著1990年中期泡沫經濟破滅,Beat銷量急遽下降,在1996年2月停產前,總計共銷出33,635輛新車,全數皆為右駕設定。其中三分之二銷量集中於新車上市前18個月。2015年Honda所推出的S660中置後驅跑車,可視為Beat正宗後繼作品。
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本文最後由 joey2348 於 2023-5-12 21:16 編輯

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本田之前在日本有三條經銷通路:PRIMO、CLIO 跟 VERNO,販售的車型會不同,現在已經整合了。  發表於 2023-5-19 14:30
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>並透過品牌國內Primo銷售渠道販售。 銷售渠道是銷售通路的意思嗎?  發表於 2023-5-17 15:23
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  發表於 2023-5-14 14:17
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richie 2023-5-12 21:22 顯示全部回文
感謝詳細內容分享~讚
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
radar018 2023-5-13 00:05 顯示全部回文
感謝大大的分享!
wei500885 2023-5-13 00:14 顯示全部回文
感謝資訊分享...
seven527 2023-5-13 00:21 顯示全部回文
感謝分享資訊~!!!
vinsongsam 2023-5-13 00:25 顯示全部回文
感謝分享~      
laba9 2023-5-13 00:41 顯示全部回文
感謝詳細內容分享迷你版NSX!Honda Beat開發緣起1893
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lpr617 2023-5-13 03:31 顯示全部回文
感謝分享資訊~!!!
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