[2023東京摩托車展速報] HONDA EM1e: 日本首度亮相，實車鑑賞

在去年 2022 米蘭車展上展出的 HONDA 短程電動速克達 EM1 e: 今年也在東京車展首度於日本實車亮相；這次也一併展出了實際的電池鎖定機構，EM1 e: 搭載單顆電池的設定，具有 50km 的續航力，屬於短程代步的車款，但也因此其擁有輕巧、靈活的車輛特性；此外，這次車展上 HONDA 官方也宣布 EM1 e: 正式在日本國內販售的消息，就讓我們趕緊來看看實車照片吧！
延伸閱讀：[2022米蘭車展]輕型級距！換電、40 公里續航，HONDA EM1 e: 發表


HONDA EM1e: 車身側面視角；在前內廂也採用與車身同色的烤漆。


LED 大燈特寫，採用遠近燈分離的結構：


前方向燈位於龍頭把手位置上:


車尾視角，採用複合式材質的車殼造型設計，與國內的一些熱門速克達車款有似曾相似之處。


隱藏式後扶手設計與車側造型連為一體，塑造出不同的視覺效果。


車側的 HONDA EM1e: 車標貼紙，特別強調 e: 字樣來表達其電動車款的定位。


與歐規版本有所出入的地方，日規 HONDA EM1e: 有可能是因為法規的關係，取消後座乘客的飛旋踏板設計，僅提供單人騎乘。


HONDA EM1e: 前輪總成，採用採單活塞卡鉗搭配小圓碟：


後輪則是一體式的與電動馬達驅動的輪鼓結合機構，為鼓煞設定：


HONDA EM1e: 也搭配了簡潔的儀錶設計，簡約的圓形加上中央的高反差螢幕，辨識性還算不錯！


除了中央的螢幕外，四周也有相關的方向燈、警示燈以及節能標號。


左把手總成，承襲 HONDA 車系一貫的喇叭在上、方向燈在下的設計。


又把手總成除了電啟動按鍵外，也包含了 ECON 節能模式與標準模式的切換鍵。


鎖頭總成，配備與國內車款一樣常見的磁石鎖：


前置物箱內側也有 USB 充電插槽：


平整的腳踏空間：


以一般標準身材的騎士來看，HONDA EM1e: 前腳踏板的空間在該級距而言還算充裕，膝蓋與把手間也還有一些距離。


當然這次車展上也展出了 HONDA EM1e: 與 Panasonic 技術合作的 Honda Mobile Power Pack e: 電池，除了可以在路邊的電池櫃進行電池交換外，也可以使用家庭式的單顆電池充電器替 Honda Mobile Power Pack e: 電池充電。


充電器內部的電池接孔插槽，具有防呆設計，考量到使用上的便利性！


再來就是打開車廂觀看內部置放電池處的設計，HONDA EM1e: 車廂鎖位於胸蓋下方，為傳統鑰匙結構：


可以看到 HONDA EM1e: 有超過 1/2 是的空間給了電池存放，前段寬大、深的位置存放電池，後方的小空間則是置物空間；或許這類的小車考量的是短程代步需要，自然不會設計太大的車廂空間！


前方的電池鎖定機構採用兩段式設計，由前方的 Y 字扣加上後方的 I 字扣，將電池鎖定，若要將電池取出，則需要先將 Y 字扣向前扳開，再將 I 字扣前拉，即可取出電池；就整體的使用感受上，HONDA EM1e: 的鎖定機構相當扎實，但電池抽換過程的順暢度還是 Gogoro 略勝一籌！


電池抽換示意：




影片展示：


抽掉電池後，可以看到電池底部的插槽：


與充電器一樣是具有方向性的設計：


車廂內部標示資訊貼紙：



最後，車展上 HONDA 也表示除了 EM1e: 外，未來也將帶來更多商用型三輪電動車款，朝著既定的電動化目標持續邁進。以上為本次 2023 東京摩托車展展場快報，有關更多的實車鑑賞消息敬請鎖定本站報導，我們下篇文章再見！

EM1e 在台灣絕對可以賣超過 10 萬的價格，不過應該不會推出 XD

全車好像沒有「夢想之翼」的logo,
會是車側的HONDA字樣

感謝分享!

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感謝大大的分享!

電動速可達這塊
台灣的配備、性能、實用性可說是名列前茅。

HONDA EM1e: 日本首度亮相，實車鑑賞

說實話...

好像狗肉比較厲害...

謝謝分享～