[2022米蘭車展]輕型級距！換電、40 公里續航，HONDA EM1 e: 發表

近年許多國際車廠紛紛針對電動車領域大顯身手，不過對於國內市場大宗的速克達車型在大廠中較少見，今年度米蘭車展上，HONDA 發表了輕型電動車款 EM1 e:，就其車格而言可能對應到 50c.c. 的等級。還記得先前 HONDA 發布將在 2025 年推出最少 10 款電動車的宣言嗎？看來這次以 EM1 e: 作為首發，一步步朝碳中和目標前進；官方也表示 EM1 e: 將於 2023 年夏季在歐洲上市進行販售。


HONDA EM1 e: 動力採用來自 Honda Mobile Power Pack e: 的技術，為單電池系統設計，一次充電可提供 40 km 的行駛範圍。


從外觀上判斷，EM1 e: 大燈光源為 LED 型式，龍頭處的方向燈內部也有 LED 晶片，推測同樣是 LED 光源。


側殼凹凸有致的線條讓其免於單調，為了提供車主更大置物空間擴充的可能性，EM1 e: 配有後箱拖架；且有可收折後座乘客踏板，提供良好的舒適性。


打開車廂，原本就已經不大的空間被前方電池擠壓後更所剩無幾，或許因此才有後箱拖架設計。


從車身比例與輪胎對比起來，EM1 e: 可能為前 12 後 10 吋的配胎型式。


與 Panasonic 技術合作的 Honda Mobile Power Pack e: 電池具有輕盈、小巧的優勢，降低車主在抽換電池的難度。


且除了換電模式外，Honda Mobile Power Pack e: 也曾推出插座充電功能，如過往的電動 PCX 車款上，相信未來在 EM1 e: 上市後也能看到類似的充電模式。


目前採用 Honda Mobile Power Pack e: 的輕型車款都為商用車型，讓人相當期待 EM1 e: 的到來，將為短途移動的騎士提供多一種選擇。



EM1 e: 目前公布了白 / 銀 / 黑三種車色：







當國際許多車廠的電動技術漸趨成熟的同時，除了針對旗艦車款電動化外也將觸角伸向入門的代步速克達車型；雖然就短期而言，國內市場已有許多性能出色的電動速克達產品；但或許在遠一點未來，國內也能見到更多來自國際大廠的電動車！

進到台灣來,看來還是要跟當地能源商合作..這個先卡位先贏

不然就學光羊.花很多很多的錢蓋換電站.然後賣很少很少的電車

全面汰換成電動車未來電池規格也只能回原廠充電站才有了

如果要進台灣
應該不會自己再建一套系統?!
就看HONDA要不要跟台灣目前兩套系統的廠商合作吧

這個續航里程真的只適合一般市區內移動

40 km 是騎超短程吧  

代步車的概念

這續航只適合觀光景點的出租車
個人市區代步真不夠用

感謝分享～      

在台灣換電已經被GOGORO搶走先機了
其他家只能跟進 很難追得上換電站的密度

本田的這顆電池是日本換電聯盟的公規電池(之一)....

台本大概不擔心設點的成本。