50cc運動速克達的改裝秘訣(1985年日本文章台灣翻譯版)

1986年1月摩托車雜誌15期上的,當時日本自動變速速克達處在黎明期, 1983年運動速克達也才剛出現第一頁車款是1983年YAMAHA JOG 50   

• Weight: 49kg
• Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm³
• Maximum power output: 3.3kW (4.5PS) / 7,000r/min
• Maximum torque: 5.3N･m (0.54kgf･m) / 5,500r/min
• 日本50cc定位在單人短程使用,限速60,初期馬力不大,1985年SUZUKI推出6ps引擎車款才讓50cc有不錯的動力
  

來看看各種有限度狀況下改裝的利弊
像賽車各組有一些規定,變成特定改裝項目要很突出才有勝算
不過1980年市售車出現的 YAMAHA YEIS 系統
並沒在文章中提到,1980年代末台灣小綿羊比賽
已有加裝類似YEIS增加低轉扭力的系統了
這系統在1985年底發售的追風135上有

其實50cc絣可愛的 衝力很大
我的JOG 50 也還在服役中
就是二行程害了 隨時面臨淘汰

lkkfisher 發表於 2023-3-17 21:08
其實50cc絣可愛的 衝力很大
我的JOG 50 也還在服役中
就是二行程害了 隨時面臨淘汰 ...

我上週到昨天是騎老婆的1996新勁風50通勤,路況許可下大概時速60-65巡航今天則騎2001金贏家100通勤
二行程面臨淘汰是因為很多人50cc騎不快讓原廠觸媒管沒發揮作用
像我家1996風動50通過"使用中"七期環保標準
正是我大都騎表速50-60引擎排氣夠熱讓觸媒發揮作用
不過那上面文章中的改裝方法
在現代只有裝加速管不行,除非噪音夠低否則市區路上會被檢舉